改擴建公路路基路面設計優化措施分析

（海南未來海島建設工程咨詢有限公司，海南海口 570100）

公路工程作為我國交通體系中的重要組成部分，一些老舊公路由于施工技術水平低及使用年限久等因素影響，路基路面出現了嚴重的裂縫、車轍等病害，對車輛通行安全性造成了較大影響。新建公路成本過高，阻礙了當地交通發展，因此，我國交通部門應做好公路路基路面的改擴建工作，采用有效措施提升公路路基路面的性能，滿足現階段的通車需求。

1 改擴建公路路基路面設計優化意義

1.1 提升公路工程整體質量

公路工程建設直接關聯社會經濟發展，做好公路建設是提升區域經濟發展質量的重要舉措。路基路面的優化設計作為公路工程改擴建工作中的重要內容，通過多種先進設計理念、設計技術，可提升路基路面設計完善性，提高路基路面的承載力，保障路面的建設質量。

公路路基路面改擴建優化設計工作水平直接影響公路工程的后續施工質量，完善該部分的優化設計工作，可促進公路整體運行質量與相關橋涵工程連接質量的提升，對區域經濟水平發展有重要意義。

1.2 延長公路工程安全使用年限

公路工程路基路面改擴建質量具體體現在公路路基自身強度、承載力、穩定性等相關指標中，實現上述公路參數的優化，才可保障公路車輛的運載量、運輸效果。

如果公路工程的路基路面出現了強度問題，會阻礙改擴建工作的正常進行，出現局部損壞的情況，威脅公路工程的運行安全性。因此，在公路改擴建過程中，須做好路基路面的設計優化，提升路基強度、穩定性，滿足公路的車輛行駛需求，延長公路整體的使用壽命。

1.3 提高行車安全性

我國不同區域內水文地質環境存在較大的差異，因此，在進行路面路基優化設計過程中，需要結合不同區域的水文地質條件、環境要素，進行改擴建優化策略的合理設計，避免路基不均勻沉降等問題發生。做好路面路基的設計優化工作，可高效應對公路工程長期使用過程中存在的病害問題，對于行車安全性的提升有重要意義。

1.4 保障區域經濟發展

路基路面優化設計作為老舊公路改擴建工作中的重要內容，其施工優化效果會直接決定后期公路使用效果。通過改擴建公路路基路面的優化設計，可滿足公路工程設計的各項標準，保障公路項目的承載性能、使用質量，以滿足區域內的交通通行需求，充分發揮公路工程的基本作用，對區域內經濟發展有重要保障作用。

2 改擴建公路路基路面設計中存在的問題

2.1 公路線性設計不夠完善

在進行路基路面的優化設計過程中，施工設計人員應做好交通量的合理預測，如果交通量預測結果出現偏差，會導致公路工程實際寬度、承載力無法達到預期設計目標，直接影響公路的改擴建施工效果。

部分設計部門在公路路基路面改擴建設計過程中，存在過于重視進度的問題，對公路設計的全面性、實用性考慮力度不足，導致后期改擴建工程開展中頻繁出現施工問題，公路現行設計存在缺陷，完善性不足，直接影響公路改擴建工程開展效果。

2.2 路面加寬與拼接處理環節缺乏合理性

路基路面的加寬與拼接作為老舊公路改擴建工程中的重點內容，因此，在改擴建工作中應加強該部分工作的重視力度。但部分設計在改擴建工程優化設計過程中，不明確公路路基標準、施工工藝，導致在路面加寬與拼接過程中，存在比較多的問題，拼接環節缺乏合理性，拼接質量難以滿足新舊路基的拼接需求，會對公路工程后期使用造成較大的安全隱患。

2.3 原公路利用率過低

目前在公路工程改擴建工作中，存在原有公路利用率過低的問題，公路企業會直接拆除公路周邊的結構物，對原有公路進行翻新處理，導致了改擴建成本進一步增加，影響公路工程的后期施工效益。

部分施工企業為了降低自身工程施工量，會舍棄有良好使用功能的原有公路，增加工程成本預算，造成資源浪費情況，威脅公路工程后續施工效益。

3 改擴建公路路基路面設計優化的優化策略

3.1 路面結構優化

通過改擴建公路的建設、養護工作，可提高公路工程后期使用效益，對車輛行駛安全性、舒適性的提升有重要意義。因此，在進行路面結構的優化設計過程中，可以積極借助于共振碎石化技術等新興施工技術。通過共振錘頭破碎混凝土路、補強穩定共碎石化結構、正確設計路面加鋪層三個施工環節，借助共振原理將水泥混凝土路面、破碎機械產生共振現象。破碎后的碎石由于粒徑較小，可以形成相互嵌擠的穩定結構，對現有的路面結構有良好的優化效果。因此，在施工過程中應加強對結構路面優化的重視力度，通過多樣化的施工技術跟與施工手段，提高公路路基路面的強度、承載力，滿足該區域內的實際通車需求。

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3.2 路基路面特殊位置的優化設計

（1）在改擴建公路工程施工管理過程中，由于多數老舊工程在加寬施工中，多采用填方處理技術，可全面提升路基填補控制的有效性，進行填補施工材料的合理配置，滿足路基路面體術位置的優化設計需求。在此過程中應加強對填料樣品材料的測試工作，確保所填材料的性能、參數可滿足路基路面改擴建施工的基本要求，避免新舊路面沉降不均勻，所導致的施工問題出現。

在完成填方處理后，應進行壓實工藝的合理選擇，保障各區域內的填土均可得到有效壓實，承載力應達到公路工程的設計需求，有效減少不均勻沉降對公路工程整體施工質量造成的影響。

（2）在進行公路路床原有設計的改良和優化過程中，施工設計部門應促進原有結構中水、填料水、石灰比例配置的合理選擇，優化完善路床使用效果，對公路工程后期使用安全性、穩定性的提升有重要意義。應確保路床結構厚度在相關規范范圍內，將結構厚度控制在路基工作區深度范圍內，保障基礎材料的抗壓性能、運行強度滿足公路工程改擴建工作的實際要求，促進公路工程運行性能進一步提高。

（3）強化對結構物處理方式的有效控制，為公路工程改擴建施工的順利開展提供良好的數據支撐。在進行墊層處理過程中，針對復合地基的優化設計工作，應采用集中調整的方式進行處理。在通道地基處理過程中，可以采用碎石墊層結構提升地基結構的穩定性，以達到預期的公路工程改擴建施工效果。

（4）在公路改擴建工程的橋頭路基、涵洞過道臺設計過程中，要求回填材料透水率可滿足工程設計要求。施工方需要結合具體改擴建需求，進行施工組織設計方案的合理選擇，提高現場工程建設效果。

在結合現有路涵結合強度基礎上，合理控制附加應力，通過土工格柵、石灰土等材料對現有的路基路面進行加固處理，可提升公路改擴建路基路面的整體設計效果，且施工成本較低。

3.3 路基路面排水性能設計優化

（1）在公路路基路面改擴建施工過程中，需要結合公路工程具體施工需求，通過科學手段提升路基路面的排水性能，減少積水對公路工程使用能力造成的影響，提高整體施工質量。

對具體工程項目進行管控規劃過程中，應優化完善現有的路基路面防水策略，提升隔離帶護欄處理水平，保障護欄寬度可滿足公路工程的規范要求。應保障路基中央結構與主線橋梁結構高度保持一致，在公路斷面結構施工設計過程中，需要協同主線施工進行統一協調，提升公路工程的使用安全性能。

（2）做好改擴建后公路工程路基路面排水能力、效果的監督管理工作，在結合了公路工程水文地質條件、相關數據信息基礎上，保障路基路面邊溝尺寸設計的規范性與合理性，滿足水資源的滲透要求。

通過完善傳統設計，合理設置公路工程中集水坑位置，充分發揮集中坑的使用效果，保障雨水的滲透效果，降低雨水流入路基路面的縫隙中的可能性，保障公路路基的性能穩定性與使用可靠性。

在排水性能設計過程中，應對原有的公路路緣石、舊路肩、邊坡防護、邊溝進行拆除，在開挖過程中應合理設置排水溝位置，保障公路工程改擴建施工過程中排水通暢，避免對原有水系造成影響，保障整體排水性能。

（3）公路工程的排水性能直接影響工程改擴建施工效果，應強化對公路邊溝外側長度的科學分析與控制工作，再采用混凝土預制塊結構進行排水溝設置，提高邊溝自身排水能力。

過道、涵洞等區域內排水結構的優化設計過程中，應合理進行泄水槽的設置，避免積水影響路基路面后期的使用性能。優化排水系統設置，減少路面積水對公路工程使用性能的影響，對路基沉降等公路病害有良好的控制效果。

4 結語

近年來，隨著我國交通行業的不斷發展，對公路的使用性能提出了更高的要求。因此，我國公路部門應加強對老舊公路路基路面改擴建的優化設計工作，提升公路后期使用安全性、穩定性，促進區域內的經濟發展。