高速公路施工中現場熱再生技術應用

（甘肅恒捷路橋養護科技有限公司，甘肅蘭州 730070）

高速公路工程是當前交通建設中重要的項目之一，隨著社會經濟的大力發展，高速公路工程規模隨之擴大，數量逐漸增加，需要不斷創新高速公路施工技術，轉變傳統的施工模式，以提高高速公路施工水平。在高速公路施工過程中，使用熱再生技術進行施工，主要目的在于修復高速公路的瀝青路面，解決病害問題，保障高速公路路面的平整性，為人們的出行提供更舒適、安全的環境，實現高速公路工程施工效益最大化。

1 高速公路施工中現場熱再生技術的相關內容

1.1 高速公路施工中現場熱再生技術原理

現場熱再生技術針對高速公路舊路面中存在的病害問題，實施有效的技術措施，加以改善。加熱舊瀝青混合料，添加適宜的再生劑或增添新的瀝青材料，使兩者充分融合，以達到再生目的。

熱再生工藝可以分為兩種：其一，廠拌熱再生技術，在拌和站進行舊瀝青混合料的處理工作；其二，地熱再生技術，在施工現場進行舊瀝青混合料處理工作，需要對舊路面進行加熱處理，翻松舊路面，再噴灑一定劑量的再生劑，在現場均勻拌和瀝青混合料，做好攤鋪和碾壓工作[1]。

1.2 高速公路施工中現場熱再生技術的優勢

（1）具有較好的環保性。在使用現場熱再生技術時，不需要使用過多的砂石、瀝青等材料，起到了節約資源的作用，符合我國可持續發展觀的要求。

（2）工期短、效率高。使用現場熱再生技術無須封鎖所有的道路，只需封閉修復的車道，需要的施工周期不長，施工效率較高，具有較好的修復效果，盡可能緩解交通壓力。

（3）有利于提高施工技術水平。實施現場熱再生技術，有利于連接瀝青混凝土路面各層，做好層與層間的連接工作，保障瀝青混凝土路面養護工作質量，防止對剪切力造成損傷。有利于提高路面級配，強化瀝青材料的性能，延長高速公路的使用年限。熱接縫的處理有利于解決滲水問題，可保障高速公路施工質量。

2 高速公路施工中現場熱再生技術的有效應用

2.1 做好準備工作

在高速公路施工中應用現場熱再生技術前，應先做好相應的準備工作，全面了解和把控現場熱再生技術的應用流程，做好施工準備工作后，實施現場熱再生技術。施工流程：翻松路面→加熱→噴灑再生劑和熱瀝青→收集舊料→添加新料→拌和→瀝青攤鋪、碾壓。所有工序完成后，須進行質量檢驗，達標后才可讓車輛通行。高質量的準備工作有利于為現場熱再生技術的有效應用提供重要保障，明確此項工作的必要性。

應根據施工實際要求，準備相應的施工設備，常用設備為切割機、銑刨機、攤鋪機、壓路機、空壓機等。設備的型號需要根據實際需求選擇，需加強對施工設備的管理，定期進行檢修和維護，以確保施工設備能夠正常運行，避免其在實際運用中發生故障。

在進行施工準備時，需要清除干凈高速公路路面，保持其潔凈性，施工起點橫向接縫應平整，充分發揮加熱墻的作用，做好預處理。

（1）根據實際施工要求確定再生劑的容量。再升劑的容量會直接影響瀝青路面再生技術應用效果。應開展實地勘察工作，在高速公路路面提取樣本，樣本容量控制在5 cm左右。在實驗室中對樣本進行科學分析，了解樣品各參數狀況，獲得相應的數據報告，判斷高速公路路面存在的病害問題。

（2）增添適宜的新瀝青混合料。在現場熱再生技術應用前，應先在高速公路修復路段的路面上鋪一層新瀝青混合料，根據施工實際情況，選擇適宜的混合料類型。

（3）做好放樣工作。應先監測高速公路路面的平整度，利用相關設備進行找平作業，以保障高速公路現場再生技術施工的順利開展。

2.2 路面加熱和翻松施工

在正式進行高速公路施工現場熱再生技術施工時，運行相關設備對路面進行加熱施工，嚴格按照相關要求執行作業，實施高效的加熱工藝，加熱車輛須勻速前進，車輛與車輛間的距離不可過大，可結合施工現場的實際溫度狀況，調整加熱車輛和相關設備的數量，合理裝置保溫板，保溫板一般放置于車輛底部或空隙處，以減緩熱度散失[2]。

進行舊路面的翻松工作前，需要對舊路面噴灑再生劑，檢驗瀝青路面舊料，根據檢驗所得數據，確定再生劑的使用量，使其恢復到最佳狀態。

翻松舊路面時，應充分發揮液壓氣動復合式疏松耙的作用，使舊路面得到良好的耙松處理，施工人員應結合實際情況，調整適宜的氣壓，確保舊路面耙松的寬度、深度符合施工要求。在翻松舊路面的過程中應注意，不可改變舊路面的形狀、尺寸和集料，須基于施工現場的實際需求增添適宜的粗骨料，并均勻攪拌。

2.3 舊料收集，瀝青混合料拌合

在完成舊路面翻松施工后，需要收集路面的混合料，將其放置于作業車道中間，形成梯形。完成舊料收集后，需要進行瀝青混合料拌和施工，嚴格控制計量，誤差控制在允許范圍內，合理把控拌和時間，保證混合料的均勻性。若集料的級配未發生改變，應適當調整其配合比，混合料質量達標后再開展下一道工序。

2.4 再生攤鋪施工

（1）在進行噴灑攤鋪材料工作時，應保證噴灑均勻，避免影響再生路面的施工質量。確定總噴灑量后，需要計算噴灑速度，盡量與復拌機的速度保持一致，同步作業，將攤鋪材料均勻噴灑到路面上，用量與速度均應具有精確性。

（2）在進行銑刨施工時，應保持均勻性，強化施工人員的責任意識，使其主動投入施工中，對銑刨施工進行全面監督，確保銑刨深度滿足于施工要求，不可與設計標準存在過大誤差，以免影響后續施工的開展。一般情況下，銑刨的深度不可超過5 mm，避免再生攤鋪層受到損傷。

（3）在修復舊路面時，需要根據實際情況適當增加瀝青原料，利用復拌機實施攤鋪工作，應確定好攤鋪速度，根據路面的狀態控制加熱。實施再生攤鋪施工前，需要做好相關設備的檢查工作，熨平板應根據施工要求進行優化和調整，確保相關儀器能夠正常運行，發現儀器出現問題，須及時解決。選擇適宜的混合料，確定螺旋料數量，使用1/3的填充料，設置復拌機的工作速率，結合舊路面的實際病害問題，選擇適宜的加工材料。

（4）應基于實際情況開展高效的壓平施工，選擇合適的輪胎型號進行碾壓作業，做到具體問題具體分析，混合使用鋼輪和膠輪，碾壓密實度應在98%以上，控制好碾壓速度和環境溫度。碾壓時，若高速公路路面存在不平穩的狀況，需要控制開始和停止時的平穩度，第一次碾壓時，可采用跟進式碾壓法，選擇膠輪進行復壓，需在瀝青完全冷卻后再進行復壓，以免壓痕影響路面的平整度。

3 高速公路施工中提高現場熱再生技術水平的有效措施

3.1 控制噴灑再生劑量

在高速公路施工中，為了保障現場熱再生技術的有效應用，應根據施工要求，結合施工的實際情況確定適宜的再生劑噴灑量。如果噴灑的再生劑量過多，會影響高速公路路面的使用感受；若噴灑的再生劑量過少，會影響施工效果，降低路面的耐久性，不利于后續碾壓工作的開展，影響高速公路路面的密實度。

3.2 提高再生瀝青混合料質量

再生瀝青混合料質量將直接影響現場熱再生技術的應用效果，關聯高速公路施工質量，應予以嚴格的質量管理，確保再生瀝青混合料質量達到施工標準要求。應用現場熱再生施工技術的過程中，應做好質量檢驗工作，每日均應抽查瀝青混合料，提取部分樣本在實驗室中進行馬歇爾試驗，保障瀝青混合料的各項參數符合施工要求，做好試驗相關記錄，一旦發現試驗結果與施工要求不相符，應重新優化調整級配，以免影響高速公路施工質量[3]。

3.3 有效管理加熱溫度

在應用現場熱再生技術時，需要有效管理和控制加熱溫度，適宜的溫度范圍有利于保障瀝青混凝土路面質量。

在實際施工中，進行瀝青混合料攤鋪時，應將其溫度控制在120～140 ℃之間。加熱的溫度超過規定范圍會導致瀝青迅速老化，影響瀝青的功能；如果加熱溫度低于規定范圍，舊瀝青料難以和再生劑混合，銑刨時易出現集料破損的情況，產生離析反應，影響路面的壓實質量。

3.4 控制再生路面的厚度

在高速公路施工過程中實施現場熱再生技術，應當控制再生路面的厚度，銑刨時應保證深度均勻，以免再生路面缺乏平整性，影響再生劑的使用效果，影響再生路面質量。

4 結語

綜上所述，在高速公路施工中，應充分發揮現場熱再生施工技術的作用，嚴格按照相關要求執行作業，結合實際施工狀況，合理應用工藝，從多個方面有效把控，為施工質量提供重要保障。