新站高新區(qū)市政路燈普查及應(yīng)急對講平臺建設(shè)

張秀智

（馬鞍山測繪技術(shù)院有限公司，安徽馬鞍山 243000）

1 項目背景

隨著現(xiàn)代通信技術(shù)和計算機技術(shù)、網(wǎng)絡(luò)技術(shù)的發(fā)展，地理信息技術(shù)應(yīng)用和數(shù)據(jù)庫技術(shù)的升級換代，市政路燈管理模式從粗放向科學(xué)、精準(zhǔn)、規(guī)范、動態(tài)方向轉(zhuǎn)變，利用數(shù)字化、信息化手段處理、分析和管理整個城市的所有市政路燈和相關(guān)信息，使管理組織機構(gòu)在設(shè)施管養(yǎng)、安全防范、應(yīng)急指揮中的反應(yīng)迅速、運轉(zhuǎn)高效，滿足日常控制中心管轄的范圍，極大地提高工作效率，加強城市安全管理體系，提高城市形象。

2 工作流程

合肥新站高新區(qū)市政路燈普查及應(yīng)急對講平臺建設(shè)，覆蓋新站區(qū)市政77條道路，下穿及立交的9 125柱、22 648盞路燈以及16座箱變、9臺變壓器、91座配電柜。平臺建設(shè)的工作內(nèi)容包含位置普查、數(shù)據(jù)采集、標(biāo)識張貼、專題圖制作及發(fā)布、位置采集APP和位置信息數(shù)據(jù)管理系統(tǒng)軟件開發(fā)等，平臺為每個路燈設(shè)施分配了一個唯一的“身份證”，為路燈設(shè)施實現(xiàn)信息化手段管養(yǎng)提供數(shù)據(jù)支撐。

2.1 系統(tǒng)平臺要求

位置坐標(biāo)數(shù)據(jù)采用2000國家大地坐標(biāo)系，專題圖在合肥新站高新技術(shù)產(chǎn)業(yè)開發(fā)區(qū)城市管理局ArcGis平臺上制作發(fā)布，軟件基于合肥市市政設(shè)施行業(yè)監(jiān)管平臺開發(fā)。

根據(jù)新站高新區(qū)市政日常工作的管理需求，建立規(guī)范、系統(tǒng)、科學(xué)的動態(tài)數(shù)字集群管理系統(tǒng)，此套系統(tǒng)主要應(yīng)用于管理部門的指揮調(diào)度、安全防范、動態(tài)監(jiān)控、應(yīng)急指揮等重要工作。

（1）全范圍覆蓋。

新建設(shè)的集群系統(tǒng)能夠覆蓋新站高新區(qū)98%的行政區(qū)域，滿足管控中心的范圍要求，做到全面、有效、真實、動態(tài)地管理、監(jiān)控和運維。

（2）功能豐富。

新建設(shè)的集群系統(tǒng)除了基本的呼叫功能外，還具備后臺監(jiān)控調(diào)度、應(yīng)急指揮、系統(tǒng)管理、查詢統(tǒng)計、視圖顯示等功能。在日常的工作中，能夠支持便攜式呼叫、自動化監(jiān)控和診斷、維護(hù)，還可以在后臺對系統(tǒng)進(jìn)行管理、記錄、調(diào)度，提高系統(tǒng)的智能管理和服務(wù)效能。

（3）解決盲區(qū)。

針對無線通信系統(tǒng)盲區(qū)，結(jié)合新型導(dǎo)航系統(tǒng)，進(jìn)行實地的考察、電測、聯(lián)測，在關(guān)鍵節(jié)點、關(guān)鍵位置實現(xiàn)通信流暢，提高系統(tǒng)定位的精度。

本次新站高新區(qū)系統(tǒng)建設(shè)成后，在實現(xiàn)區(qū)內(nèi)市政對講調(diào)度的基礎(chǔ)上，與合肥市市政管理處的PDT數(shù)字集群系統(tǒng)進(jìn)行完全地兼容和對接，實現(xiàn)互聯(lián)互通。保證終端無縫接入市區(qū)兩級城管數(shù)字對講調(diào)度平臺，保證工作人員可以根據(jù)工作需要隨時在市政和城管兩套數(shù)字對講平臺之間進(jìn)行自由切換。

2.2 路燈普查作業(yè)方法

新站高新區(qū)路燈及配電箱、變壓器等附屬設(shè)施位置信息普查是一個系統(tǒng)工程，包含測繪、質(zhì)檢、數(shù)據(jù)庫建設(shè)等諸多復(fù)雜環(huán)節(jié)。需要專業(yè)的技術(shù)人員通力合作，對大數(shù)據(jù)、云計算、人工智能、區(qū)塊鏈等前沿技術(shù)進(jìn)行不斷深化。為了統(tǒng)籌各階段的工作，確保新站區(qū)路燈設(shè)施及配電箱、變壓器附屬設(shè)施位置信息普查工作的順利完成，必須注意項目實施的邏輯性、階段性與完整性，按技術(shù)流程和規(guī)范完成任務(wù)。

（1）路燈標(biāo)識。

①組成。由道路（橋隧）名稱、位置標(biāo)識順序碼（用后三位或四位表示）、電話組成。可以根據(jù)實際需要在左上角或右下角增加個性信息。

②顏色和式樣。顏色由藍(lán)色和白色組成，其中，藍(lán)色為底色，藍(lán)色RGB值為（23，52，145）。

③材質(zhì)。采用戶外張貼式不干膠，使用年限不少于3年。標(biāo)識板面應(yīng)具有反光膜，其板面逆反射系數(shù)不應(yīng)低于GB/T 18833 《道路交通反光膜》中相應(yīng)規(guī)定。

④規(guī)格尺寸。標(biāo)識尺寸大小為32 cm×16 cm（長×寬），兩頭為長軸16 cm，短軸為14 cm的半橢圓，中間為18 cm×16 cm（長×寬）的長方形。

⑤字體。標(biāo)識道路（橋隧）名稱的字?jǐn)?shù)為3～5個，系統(tǒng)可以查詢道路（橋隧）簡稱和全稱的對照表。Arial字體為5 cm×6 cm（寬×高），字間距1.5 cm，位置居中。道路（橋隧）名稱為黑體加粗字體，字體大小為2.1 cm×2.2 cm（寬×高），字間距0.5 cm，位置距右邊緣2 cm，距上邊緣5 cm。電話為黑體加粗字體，字體大小1.1 cm×1.1 cm（寬×高），字間距0.2 cm，位置距左邊緣2 cm，距下邊緣5 cm。白邊距離邊緣0.2 cm，寬0.25 cm。

⑥位置?？燔嚨郎系臒魲U標(biāo)識距離地面2.3 m（以標(biāo)識底部計），慢車道和人行道的燈桿標(biāo)識設(shè)施距離地面2.8 m（以標(biāo)識底部計），安裝高度無法達(dá)到2.8 m時，以可張貼的最高點為準(zhǔn)，同一類型的燈桿保持一致高度。

（2）變壓器和配電柜戶外簡易標(biāo)。

①組成。戶外簡易標(biāo)識由道路名稱、位置標(biāo)識順序碼、報修電話組成，可以根據(jù)實際需要增加補充信息。

②顏色和式樣。顏色由藍(lán)色和白色組成，其中，藍(lán)色為底色，藍(lán)色RGB值為（27，0，192）。

③材質(zhì)。采用鋁板標(biāo)識牌張貼。標(biāo)識板面具有反光膜，其逆反射系數(shù)不應(yīng)低于GB/T 18833《道路交通反光膜》中的規(guī)定。

④規(guī)格尺寸。簡易標(biāo)識牌尺寸比例為3︰2（長×寬），厚度為2～3 mm。字體大小和寬度可以根據(jù)比例放大或縮小，以填滿標(biāo)識牌內(nèi)部為宜。

⑤字體。標(biāo)識道路名稱的字?jǐn)?shù)為3～5個字，系統(tǒng)可查詢道路簡稱和全稱的對照表。標(biāo)識字體使用宋體。

⑥位置。標(biāo)識置于設(shè)施的中上部，在設(shè)施高度的二分之一至三分之二間，顯示面正對道路通行方向。

對按照質(zhì)檢意見整改后的數(shù)據(jù)進(jìn)行編輯，編制符合數(shù)據(jù)庫建設(shè)要求的數(shù)字化圖。數(shù)據(jù)由CAD格式向ArcGis平臺轉(zhuǎn)換。核查成果返回后，進(jìn)行最后的路燈格式轉(zhuǎn)換工作。數(shù)據(jù)對接及集成開發(fā)應(yīng)用。針對系統(tǒng)運行、數(shù)據(jù)開發(fā)應(yīng)用過程中出現(xiàn)的問題進(jìn)行集中分析處理，如動態(tài)更新、坐標(biāo)轉(zhuǎn)換、數(shù)據(jù)交換查詢統(tǒng)計、數(shù)據(jù)融合和安全預(yù)警等，發(fā)布準(zhǔn)確、高效的供數(shù)據(jù)管理平臺，真正做到統(tǒng)一高效、快速協(xié)同，為百姓創(chuàng)造更美好的幸福生活。

2.3 路燈普查檢測要求

（1）測評范圍。

主要包括：系統(tǒng)名稱評測范圍、設(shè)施普查數(shù)據(jù)準(zhǔn)確率、專題圖需求符合性、戶外標(biāo)識制作張貼參數(shù)符合性編碼及張貼正確性、位置信息數(shù)據(jù)管理系統(tǒng)功能測試可靠性測試易用性測試性能測試。

（2）評測內(nèi)容和要求。

①準(zhǔn)確率測試。按1%比例進(jìn)行位置信息驗證。

②符合性。完全響應(yīng)招標(biāo)人招標(biāo)文件中所列參數(shù)和需求。

③功能測試和功能評測需要中標(biāo)人依據(jù)招標(biāo)文件和系統(tǒng)建設(shè)的規(guī)范和有關(guān)技術(shù)要求，結(jié)合管理部門對系統(tǒng)建設(shè)的整體功能要求，對系統(tǒng)涉及的所有業(yè)務(wù)、功能等進(jìn)行全覆蓋的評測，及時發(fā)現(xiàn)軟件系統(tǒng)中存在的問題，提出改進(jìn)意見。

④性能測評要求中標(biāo)人站在用戶的角度，使用專業(yè)的負(fù)載生成設(shè)備，驗證系統(tǒng)是否能夠達(dá)到用戶提出性能指標(biāo)。功能、方式和型號均應(yīng)便于后期管理、使用和運維。在系統(tǒng)正常交互量及峰值交互量的情況下，發(fā)現(xiàn)系統(tǒng)中存在的使用瓶頸和性能瓶頸，達(dá)到系統(tǒng)優(yōu)化的目的。

⑤中標(biāo)人應(yīng)站在使用者的角度對系統(tǒng)的安裝、功能、用戶界面、系統(tǒng)輔助等易用性因素進(jìn)行測試，通過各因素的表現(xiàn)，整體評價系統(tǒng)易用性。

⑥可靠性測試。中標(biāo)人應(yīng)利用概率統(tǒng)計方法，評估出系統(tǒng)的可靠性特征量。通過可靠性測試驗證系統(tǒng)在規(guī)定的時間、規(guī)定的節(jié)點、規(guī)定的環(huán)境條件下，完成規(guī)定功能的水平和能力。

2.4 系統(tǒng)開發(fā)

系統(tǒng)開發(fā)分為手持終端軟件定制與數(shù)據(jù)管理平臺服務(wù)接口開發(fā)。手持終端軟件定制包括系統(tǒng)登錄、地圖切換、數(shù)據(jù)采集、自定義坐標(biāo)系統(tǒng)設(shè)置并糾偏。數(shù)據(jù)管理平臺服務(wù)接口開發(fā)包括設(shè)施大類更新接口、設(shè)施中類更新接口、設(shè)施小類更新接口、設(shè)施數(shù)據(jù)更新接口、照明數(shù)據(jù)上報接口、道橋數(shù)據(jù)上報接口。

信息數(shù)據(jù)管理系統(tǒng)與數(shù)據(jù)采集平臺的服務(wù)接口一體化開發(fā)，采用統(tǒng)一后臺服務(wù)，在信息數(shù)據(jù)管理系統(tǒng)服務(wù)層提供REST接口供數(shù)據(jù)采集平臺調(diào)用。信息數(shù)據(jù)管理系統(tǒng)和數(shù)據(jù)采集平臺基于合肥市市政設(shè)施行業(yè)監(jiān)管平臺快速開發(fā)工具開發(fā)。專題圖的設(shè)計思路可以概括以數(shù)據(jù)為核心、以系統(tǒng)為重點、以共享為目標(biāo)、以服務(wù)為宗旨，結(jié)合信息化業(yè)務(wù)需求，按照建設(shè)模式的順序展開設(shè)計工作。

項目在技術(shù)架構(gòu)上采用主流技術(shù)架構(gòu)J2EE，具有兼容性強、伸縮性強、擴展性強等特點，在結(jié)構(gòu)設(shè)計上采用B/S分層結(jié)構(gòu)設(shè)計，便于維護(hù)、更新升級。本項目基礎(chǔ)支撐平臺的建設(shè)主要利用現(xiàn)有網(wǎng)絡(luò)以及合肥市市政處投入使用的市政信息中心機房、數(shù)據(jù)交換平臺、行業(yè)監(jiān)管平臺等。經(jīng)系統(tǒng)測試，數(shù)據(jù)采集和管理發(fā)布平臺各項性能穩(wěn)定，圖層數(shù)據(jù)發(fā)布及時準(zhǔn)確，達(dá)到預(yù)期要求，使系統(tǒng)服務(wù)更加自動化、智能化，切實加強新站高新區(qū)路燈及附屬設(shè)施管理和運維風(fēng)險防控能力。

3 結(jié)語

隨著物聯(lián)網(wǎng)和云技術(shù)等信息技術(shù)飛速發(fā)展，可以將城市路燈作為物聯(lián)網(wǎng)的端口，應(yīng)用各類物聯(lián)網(wǎng)傳感器和通信技術(shù)將城市中的路燈串聯(lián)起來，形成物聯(lián)網(wǎng)，實現(xiàn)城市照明、安防、市政、環(huán)保及應(yīng)急的精細(xì)化管理，實現(xiàn)對路燈的遠(yuǎn)程集中控制與管理，有效控制能源消耗，提高環(huán)保效能，降低維護(hù)和管理成本，實現(xiàn)城市形象及市政服務(wù)能力的提升。隨著大數(shù)據(jù)的快速發(fā)展，政府決策和應(yīng)急服務(wù)的數(shù)據(jù)存在泄漏風(fēng)險，對國家和公民安全構(gòu)成威脅，在做好政府服務(wù)的同時應(yīng)兼顧信息安全，必要時通過完善的法律體制保護(hù)信息安全。