一汽-大眾寶來換機電控制單元后為何無法完成基本設置

關鍵詞：機電控制單元、基本設置終止代碼、2/4擋行程傳感器

故障現象：一輛2012年產一汽-大眾寶來轎車，搭載1.4T發動機和7擋DSG雙離合器變速器，行駛里程16.8萬km。該車由于沒有2擋問題來店維修，在更換機電控制單元后，卻無法執行基本設置。

檢查分析：維修人員更換機電控制單元后進行基本設置，故障診斷儀出現終止代碼85，基本設置無法完成（圖1）。在做基本設定出現85終止代碼前，變速器控制單元能進行基本設定，也會發出“咔咔”聲響，但終止代碼出現后聲響消失。

使用故障診斷儀檢查網關列表，變速器控制單元無故障記錄;查詢變速器控制單元的版本號，確認無誤;控制單元編碼為2，正確。查詢基本設置代碼表，終止代碼85的含義為如下。

（1）85–換擋G4同步位置超時，產生條件：確定同步行程。

（2）空擋位置+極限值（5.3mm）≤實際擋位調節器行程+變形≤空擋位置+極限值（1.5mm）。

（3）擋位調節器行程不穩定或者相同換擋拔叉上的同步行程間隔>極限值（4mm）。

根據終止代碼85的含義提示，再次拆裝機電控制單元，確認擋位桿撥叉位置無誤，而且左右換擋無卡滯現象。用游標卡尺對機電控制單元撥叉推桿重新測量安裝，做基本設置時再次出現中止代碼85。使用故障診斷儀檢查56～58組數據流，顯示“65535”，正常（如果有故障會顯示其他數字）。

不得已，維修人員將將機電控制單元拆下仔細檢查，終于在2/4擋行程傳感器的永久磁鐵上發現吸附了一些金屬碎片。此位置在變速器內部，在不拆解變速器的情況下很難觀察到。

故障排除：將2/4擋行程傳感器永久磁鐵上吸附的金屬碎片清理干凈后，重新安裝機電控制單元并做基本設定后，故障排除。

故障排除：清除檔位行程傳感器永久磁鐵上的金屬碎屑，基本設置順利完成，試車故障排除。

回顧總結：本次案例中維修的關鍵就是了解基本設置終止代碼“85”產生原理。該車由于機電控制單元損壞而更換新件，之后做基本設置，就是變速器所有擋位都需要進行一遍自檢。但是當進行2擋預換擋掛檢測時，雖然撥叉被活塞推動已經動作，由于傳感器上有鐵屑影響，導致檢測信號不準確。控制單元接到的信號為該撥叉移動過程中卡滯，所以控制單元會終止基本設置過程。正常情況下擋位信號對應關系如表1。該車140-2數據組中讀取出來的數據為：“3.5mm”，與表1不符，是一個錯誤值。所以控制單元會強制終止基本設置過程，并給相對應的終止代碼。相關結構關系可以參考圖2和圖3。