上汽大眾車型故障匯總(89)

通過對同一車系中出現的各種故障進行總結分析，可以歸納出車型的結構特點、故障形成機理和檢測方法等重要信息。這對維修人員消除認識誤區、改進診斷思路、提高理論水平和完善操作流程都會起動一定的促進作用。

筆者在工作中記錄了大量的故障案例，并對它們進行了整理。如果讀者能夠仔細地研究這些案例中相同故障現象不同故障原因之間的聯系，則可起到舉一反三的作用，使人受益匪淺。

故障504

關鍵詞：牌照燈、BCM、線束

故障現象：一輛2013 年產上汽大眾帕薩特轎車，搭載1.8T 發動機和6 擋自動變速器，行駛里程12.7 萬km。用戶反映該車牌照燈不亮，儀表板中的燈光故障燈報警。

檢查分析：維修人員檢查發現故障的確如用戶所述。用故障診斷儀檢測，在09- 中央電子電器裝置中存在故障碼“01504——牌照燈斷路/ 對正極短路。”根據故障現象分析，能夠引起牌照燈不亮的原因有：①牌照燈損壞;②線路故障;③車身控制單元BCM 損壞。

首先檢查牌照燈的2 個燈泡都沒有損壞。查看牌照燈相關電路圖得知（圖252），T2ag/2端子和T2ah/2端子是2個牌照燈泡的供電，T2ag/1 端子和T2ah/1 端子是2 個牌照燈泡的搭鐵。牌照燈泡和車尾燈燈泡、制動燈燈泡以及倒車燈燈泡共用搭鐵，其他燈光正常，基本可以斷定搭鐵沒有問題。用萬用表測量T2ag/2 端子和T2ah/2 端子的供電，發現供電電壓為0V，又檢查T2ag/1端子和T2ah/1 端子的搭鐵，確認沒有問題。

用萬用表測量BCM給牌照燈泡的供電，T52c/27端子電壓為11.9V， 說明BCM的供電沒有問題，看來從BCM到牌照燈泡的黃/ 棕色供電線有問題。仔細檢查發現，行李艙左側附近線束里的黃/棕色已經斷開（圖253），另外幾根線也已經快斷了。

故障排除：修復折斷的線束，牌照燈工作正常。

檢查分析：本案例沒有太多的難點，只要明確診斷思路很容易找到故障原因。但是檢查斷裂的線比較麻煩，因為BCM 與牌照燈泡之間比較長，中間也沒有節點，線束必須一點點剝開外皮檢查。對此有個經驗，就是在檢查中間沒有節點的車身線束，應重點關注正常使用情況下線束常動的位置，以及后排座椅位置。本案例就是從行李艙開始檢查，在行李艙左側發現線束損壞部位，因為在開關行李艙時， 這里的線束就會伸長和縮短的，很容易發生折斷。

故障505

關鍵詞：無法起動、偶發、起動機、搭鐵線

故障現象：一輛2013 年產上汽大眾途安多功能車，搭載1.4T發動機和6 擋雙離合變速器，行駛里程16.0萬km。用戶反映該車有時無法起動。

檢查分析：維修人員與用戶溝通，得知該現象已經持續很長時間了，剛開始時只是偶爾無法起動，這幾天則一天出現好幾次，需要多次起動才能著車。該車在其他店維修過，但沒有解決問題。

維修人員試車，多次嘗試都能順利起動。用故障診斷儀檢測，未發現任何故障碼，讀取各系統數據流，也沒發現異常。根據故障現象和檢測結果分析，能夠造成起動沒有任何反應的原因有：①起動機損壞;②起動機線路存在短路或斷路;③搭鐵有問題;④變速器控制單元識別不到P/N 擋信號;⑤發動機控制單元損壞;⑥點火開關故障。

由于故障沒再現，也沒有任何故障碼提示，而且據用戶說蓄電池、起動機都在之前的維修中更換過，應該不會有問題，看來單純更換零件不會有什么結果，只有繼續路試讓故障重現才能進行檢測。

路試大約50km，熄火后重新起動，故障出現，起動時發動機沒有任何反應。用故障診斷儀檢測，還是沒有任何故障提示，擋位顯示正常，就像起動機不工作一樣。測量一下起動機30號線的供電正常，從點火開關到起動機的15號線電壓也正常，難道起動機真的又壞了嗎？

這時用戶又反映，上次維修時也懷疑起動機壞了，但當時更換新件后，也是需要多次起動。據此分析，起動機沒壞且供電又正常，那只有搭鐵不正常了。測量起動機的搭鐵，果然不導通。起動機的搭鐵是和發動機、變速器一體的，于是先測量蓄電池負極到車身間搭鐵線的電阻為3Ω，導通性沒有問題。再測量車身到變速器殼體間的搭鐵線，電阻無窮大，明顯有問題。用手晃動此線，電阻有時無窮大，有時是3Ω左右，看來這根線存在虛接問題。

檢查車身與變速器間搭鐵線兩端的連接處，連接緊固。拆下搭鐵線檢查，外觀沒有明顯的損壞（圖254）。用手晃動搭鐵線，能明顯感覺連接變速器的端子有松動，仔細檢查連接端子的線束都已經斷了（圖255）。

故障排除：更換車身到變速器間的搭鐵線后長時間試車，故障都沒有出現。跟蹤回訪2周，用戶表示故障排除。

回顧總結：這個故障點很簡單，但卻讓維修人員反復維修。因此遇到此類偶發故障時，不要盲目更換零件，一方面整理好維修思路，另一方面想辦法使故障重現。

故障506

關鍵詞：天窗遮陽簾電機

故障現象：一輛2019年產上汽大眾途昂運動型多功能車，搭載2.0T發動機和7 擋雙離合變速器，行駛里程12.8萬km。用戶反映天窗遮陽簾無法打開，天窗也無法打開。

檢查分析：維修人員檢查車輛，故障的確如用戶描述。用故障診斷儀檢測，在滑動天窗控制單元中存在2 個故障碼：B154454——天窗卷簾，無基本設置;B157629——天窗卷簾電機霍爾傳感器2，信號不可信。用故障診斷儀的引導性功能對天窗遮陽簾做基本設置，天窗遮陽簾不工作。對于這款車，只有天窗遮陽簾能打開的前提下，天窗才能工作。

用故障診斷儀測試天窗遮陽簾開關，可以正常工作，說明天窗遮陽簾開關沒有問題。檢查滑動天窗控制單元的熔絲SC23/30A，熔絲沒有熔斷，電壓正常。拆下后部頂棚對天窗遮陽簾的供電和搭鐵進行測量，也沒有問題。由此基本確定，是天窗遮陽簾電機損壞造成不能打開。

故障排除：更換天窗遮陽簾電機（圖256），結果天窗遮陽簾還是不能工作。用故障診斷儀檢測，發現滑動天窗控制單元里存在的故障碼B157629由主動/ 靜態變為被動/ 偶發。清除故障碼后，只存B154454存在。用故障診斷儀的引導性功能對天窗遮陽簾做基本設定后，天窗遮陽簾可以進行工作，天窗也可以正常開啟與關閉，故障排除。

（待續）