冒著敵人的炮火前進

徐宜發　湯本光

年近九旬的劉相九老人，是原鐵道部派駐原鄭州鐵路局機車驗收室主任。70年前，他參軍入伍，雄赳赳、氣昂昂地跨過鴨綠江，參加了偉大的抗美援朝戰爭。在那戰火紛飛的戰場上，他和戰友們不畏艱險駕駛著火車，冒著敵人的炮火勇敢地完成了戰地運輸任務，多次受到表彰和嘉獎，并榮獲朝鮮民主主義人民共和國三級軍功章。前不久，我們相約聆聽了他老人家講述那炮聲隆隆、硝煙彌漫中的生動故事，仰慕之情油然而生。

留在心中的遺憾

1931年的中秋時節，幼小的劉相九降生在吉林遼源一個鐵路家庭，父親劉春儀是齊齊哈爾昂昂溪機務段的一名火車司機。不久，母親帶著小相九也來到齊齊哈爾，一家人團聚在一起開始了新的生活。

誰也說不清楚這是上蒼的安排還是一種緣分，劉相九的父輩兄弟幾個也都先后在昂昂溪機務段謀到一職，他們憑著一雙勤勞的雙手和天生的機敏，手中的工作干得總是勝人一籌，為此劉相久的伯父在機務段還被冠上了“風泵王”的美稱。全家人聚在一起，常常談論的都是火車上的事。出于好奇，小相九慢慢也能嗅出點兒“味道”，特別是他進了學堂之后，對火車有了新的感覺。時間長了，環境的影響、家庭的熏陶，讓小相九對“火車”這個龐然大物產生了很大的興趣，心里也琢磨著啥時候能像父親開火車那樣神氣。他時常悄悄翻開父親放在家里的那些書，似懂非懂地知道了一些火車頭的各種部件所處的位置，也知道了什么水泵、風泵、手把、汽門之類的功能等等，還時不時地跑到機務段，近距離地感受火車的魅力。他有心長大要沿著父親走的這條路走，也要成為一名火車司機。

“九一八”事變后，東北三省淪陷，日本侵略軍霸占了遼寧、吉林和黑龍江。中國共產黨領導的抗日武裝與日本帝國主義侵略軍進行了不屈不撓的頑強斗爭，一些革命志士和先進分子紛紛深入工礦企業、農村、學校，深入發動群眾宣傳革命道理，奮起反抗帝國主義的壓迫和奴役。受先進思想的影響，小相九的父輩也常常回到家里議論反壓迫、爭人權、要自由的想法，這些潛移默化地影響了小相九。他從思想上要求進步，立志長大要報效祖國。

1945年8月15日，日本侵略軍宣布無條件投降，蘇聯紅軍駐扎我國東北三省，轄區鐵路由中蘇共同接管。14歲的劉相九輟學了，托人找關系進了昂昂溪機務段當徒工，穿著父親給他的極不合體的舊工作服，干上了擦車、捅灰、叫班等雜活兒。1946年4月24日，中國共產黨領導的東北民主聯軍三支部隊解放了黑龍江齊齊哈爾，機務段回到了中國人民的手中，機車隊伍急需補充新的人員。劉相九成功入選，終于登上了夢寐以求的火車頭，干上了“司爐”的行當。至今，他還沒有忘記當年所用的是1195號蒸汽機車。“司爐”，換句話就是火車頭上的鍋爐工，上車的主要任務是不停地往爐子里加煤。燒火用的是巧勁兒，不能用笨勁。劉相九身材矮小，但動作靈活，腦袋瓜靈光悟性強，很快就掌握了燒火的基本要領。他手舞鐵鍬運用自如，列車飛馳水滿汽足，很招師傅喜歡。

或許，劉相九天生就是開火車的料。他上車沒多長時間就把蒸汽機車的工作原理、各種配件的功能作用弄得一清二楚，燒起火來也是有模有樣，沒讓師傅操過心。第二年機務段提職考試，他成績優異，晉升為副司機。雖說蒸汽機車專業沒有太深奧的理論，不過壓縮空氣制動系統理論知識學習，也算是一塊難啃的“硬骨頭”，這是關系到快速運行的列車能否按照司機的意愿將車停得穩穩當當的大問題。俗話說，火車不怕開不走，就怕停不住。他把機車制動專業理論背得滾瓜爛熟，非常時期時大小閘的配合使用他記得一清二楚，關鍵時刻派上了用場。那一年，他們師徒三人出城拉一趟車返回齊齊哈爾。運行途中在一個小站停車，司機師傅吳光德發現制動系統的一個部件發生泄漏，將直接影響停車制動效果，一時不知所措。劉相九仔細查看之后發現沒有好的解決辦法，思量了一會兒后，大膽提出從未有人用過的“笨”辦法——改變壓縮空氣的通路，不改變列車的制動效果。這個“笨”辦法讓火車安全回到了機務段。到機車包乘組調整時，吳師傅說啥也不讓劉相九離開自己，和他搭班自己心里踏實。

劉相九平日里業務學習從不放松，思想上要求進步惹人喜歡。1948年春天，不滿17歲的他光榮地加入了中國共產主義青年團，父親光榮地加入了中國共產黨。父子倆雙雙榜上有名，成為全家人政治生活中的大喜事。

這一年，有一件事卻成了劉相九心中的遺憾。

1947年7月，我人民解放軍由戰略防御轉入戰略進攻。9月12日，著名的遼沈戰役打響。戰役第一階段的首要任務是必須拿下錦州城，切斷國民黨東北守軍與外界的聯系，這是關系到東北解放的關鍵之戰。前線指揮部要求昂昂溪機務段盡快組建一個特殊的專運機車組奔赴前線，支援遼沈戰役。這是一項光榮而又艱巨的任務，機車組成員必須是共產黨員，政治可靠，業務熟練、技術過硬，年輕有為、體格健壯，踏實肯干、吃苦耐勞。消息傳開，大家爭先恐后地報名。劉相九最先到機車隊請纓出征卻未能如愿，唯一一條“不是共產黨員”將他“拒之門外”，成為一生留在心中的遺憾。他遺憾未能親手把這些彈藥送到前線，他遺憾未能為新中國的誕生盡上一份力量！

1993年7月31日，錦州戰役勝利45周年前夕，《人民鐵道》刊發了一篇《鐵路：軍事大動脈》的長篇通訊，生動記述了當年昂昂溪機務段緊急組建軍事專運機車組支援前線的故事。劉相九把這張已經發黃的《人民鐵道》報珍藏了27年，小心翼翼地拿出來給我們看，通訊清晰地再現了那扣人心弦的支援前線的故事。

1948年9月16日，遼沈戰役打響后，當年的東北鐵路總局組織10萬鐵路大軍支援前線，源源不斷地將大批軍事物資運往前線陣地。在攻打錦州的關鍵時刻，國民黨派出飛機轟炸，鐵路軍事運輸嚴重受阻。在這緊急關頭，前線指揮部指派昂昂溪機務段盡快組建一個專運機車組，牽引代號為3005的秘密軍火列車隨即開往前線。共產黨員范永帶領同志們巧妙地將滿載彈藥的列車安全運送到目的地，被載入史冊。

看到這篇報道，我們非常理解劉相九的心情，當年對于一個忠誠于黨、忠誠于革命事業的熱血青年，關鍵時刻未能沖到生死考驗的第一線貢獻力量，怎能不遺憾呢？

去了就沒想活著回來

在3年解放戰爭中，關系著祖國命運的遼沈、淮海和平津三大戰役，以摧枯拉朽之勢徹底摧毀了蔣介石在大陸的獨裁專政，一個嶄新的中國在世界的東方誕生了。

1949年入夏，根據上級領導統一安排，昂昂溪、牡丹江、圖們三個機務段，要立即組建3個機車組，抽調3臺機車于6月5日一路南下，終點站暫時未定，但要隨時待命。毫無疑問，這同樣是一項艱巨的任務，黨團員帶頭重新組合，18歲的劉相九作為南下258號機車組的副司機名列其中。27名即將遠行的年輕機車乘務員，告別了家人，踏上了新的征程。

6月5日太陽剛剛升起，分別掛有“特批”字樣的3臺機車從不同地方出發。258號機車駛出了昂昂溪，一路疾駛通過了四平、沈陽、大虎山、山海關，到達北京豐臺機務段停車，休整待命。同時到達豐臺機務段的還有“毛澤東號”機車組。他們一同參加了一期形勢教育短期培訓班，集中學習黨的方針政策，了解發展形勢，提高思想認識，明確面臨的主要任務。進入7月下旬，調集豐臺的一臺臺機車離開北京繼續南下。7月28日晚間，劉相九和他的機車組駕駛著258號機車到達鄭州機務段，落腳中原大地。當晚，鄭州鐵路局工會領導帶領有關人員，到宿營車上親切慰問機車組人員，鼓勵大家以新的姿態迎接新的挑戰。鄭州，成了劉相九的第二個故鄉。

鄭州是京廣、隴海兩大鐵路干線交匯的重要交通樞紐，也是1923年2月京漢鐵路工人鳴響大罷工第一聲汽笛的地方，這個具有光榮的革命傳統的地方，于1948年10月22日獲得解放。劉相九很喜歡這個“新家”，全身心地投入到工作中。他們駕駛著258號機車牽引著一趟趟列車，安全行駛在中原大地，成了鄭州機務段的一面旗幟。

隨著鄭州的解放，人民解放軍以排山倒海之勢又拿下了開封、安陽、新鄉等中原重鎮，河南各地主要城區都掌控在人民手中，鐵路運輸呈現出一片繁忙景象，火車司機人數需求逐漸緊張。新中國成立后，為滿足生產需要，鄭州機務段抓緊安排機車乘務員提職晉升考試。1949年11月，18歲的劉相九以第二名的考試成績晉升為蒸汽機車司機，是當時鄭州機務段最年輕的“大車”。

劉相九離開家鄉獨自一人來到鄭州后，成了全家人的牽掛。在父輩們眼里，劉相九也長大成人，到了談婚論嫁的年齡，也該成家立業了。其實，這個事情劉相久的伯父伯母早有心思，田慧敏年齡與劉相九相仿，兩家人更與火車有緣，田慧敏的父親和弟兄們也都在唐山機務段謀職，兩個工人家庭門當戶對。再說，劉相九腦袋聰明伶俐愛學習，思想上要求進步不落伍，工作上踏實肯干有文化，性情溫和知書達理;而田慧敏亭亭玉立樸實善良，孝敬父母，喜歡學習善解人意。在伯母眼里他倆就是天生一對，所以總想找個機會來撮合這件好事。她找了個合適的機會探了探家人的口氣，大家都說是個好主意。最后才把這事說開，讓劉相九和田慧敏斟酌，畢竟這事只能他倆說了算。

心有靈犀一點通。伯母把話分別透給了劉相九和田慧敏，沒過多時雙方都回了話。一對青年男女情投意合，完全同意這門婚事。1950年3月，劉相九與田慧敏在唐山步入婚姻殿堂，親朋好友送去了美好祝福。兩個新人帶著夢想、帶著期待一起來到鄭州，在機務段附近找了一間臨時房，一張桌子一張床，一套鋪蓋一袋糧，開始了新的生活。第二年2月迎春花開的時候，他們的寶貝女兒小樹梅來到人世間，給這個家庭帶來了新的歡樂。

劉相九敬業愛崗，吃苦在前，工作出色，于1950年5月光榮加入了中國共產黨。

1950年6月25日，朝鮮戰爭爆發。

第二天，時任美國總統的杜魯門命令美國駐日本遠東空軍協助韓國作戰。6月27日杜魯門又命令美國第七艦隊駛入基隆和高雄，并在臺灣海峽巡邏，明目張膽地挑釁年輕的新中國。之后，美國又打著聯合國軍的旗號悍然出兵朝鮮，朝鮮人民遭受重創。應朝鮮人民政府和朝鮮勞動黨的請求，10月25日，我人民志愿軍雄赳赳、氣昂昂地跨過鴨綠江，同朝鮮人民軍一道英勇抗擊美國為首的“聯合國軍”。

1950年12月12日，鄭州鐵路局接到命令，迅速抽調7臺機車和足夠人員，組成第八援朝機車隊并做好隨時入朝的準備。得到這一消息，還沒來得及與妻子商量，劉相九就毫不猶豫地報了名。他是共產黨員必須帶頭沖到第一線，支援前線、保家衛國義不容辭。1951年春天，劉相九終于接到入朝參加戰地鐵路運輸的命令，并被編入719號機車組出任政治組長，說白了就是這個機車組的“政委”，這是一份沉甸甸的工作。回到家里，他向田慧敏說明組織上已經批準了自己的要求，很快就要入朝作戰。田慧敏十分理解丈夫的心情，關鍵時刻決不拖后腿，有什么困難她一人扛著。劉相九考慮得更多，他非常清楚，這是到朝鮮打仗，隨時都有犧牲的可能，能不能活著回來誰也說不清楚，其結果是一個不好預測的未知數。

其實，劉相九在報名的那一刻，就有自己的打算，去了就沒想活著回來。上戰場就會有犧牲，怕死就不會去報名。報效祖國，死而無憾！

這一天晚上，小兩口久久沒有入睡，他們做了最壞的打算，一旦不能活著回國，妻子就得與女兒相依為命，共度余生。按照運行計劃，這7臺入朝的機車連同宿營車要從鄭州車站發車，途經唐山停車加煤上水，入機務段整備作業。田慧敏抱著襁褓中嗷嗷待哺的女兒同乘宿營車回到唐山娘家，等待劉相九凱旋而歸。這是最佳方案，也是最好的安排。

1951年3月9日，第八援朝機車隊的乘務人員，個個身穿嶄新的工作服，駕駛著整修一新的7臺機車連同7輛宿營車和一輛回唐山的軟臥空車，停在鄭州站第一股道整裝待發。臨近開車，領導突然發現一個抱著孩子的女人正在登乘宿營車，上前問明情況才知道，是劉相九的家屬順便搭車回唐山娘家。領導二話沒說，讓列車員打開軟臥車門，并囑咐要把母女倆安排妥當，一路照顧好。

在敵人的炮火中穿行

1951年3月11日，第八援朝機車隊駛出山海關，鐵路運行的軍列明顯多了起來，似乎從空氣中就可以嗅到硝煙的味道。車隊到達沈陽，他們換上新軍裝稍作休整，很快就投入了軍事運輸，7臺機車分別牽引著滿載軍事物資的列車向梅河口、通化方向疾馳……

3月13日，劉相九帶著副司機和司爐，駕駛著719號機車牽引一列軍車從梅河口出發，其他人員在宿營車上休息。130多公里的鐵路線運行了整整一夜才到達通化，不僅僅是路上運行的列車多，而且單線鐵路途中車停站多、站停時間長，影響運輸效率。然而誰也沒有辦法，當時我國鐵路幾乎全是單線，拉上一趟車只能走走停停。這個時候的東北鐵路運輸已進入戰時狀態，軍事運輸是頭等大事，一切為軍運讓路，一切為了戰爭的勝利。

車到通化，勞累了一夜的劉相九和他的同事們擦了把臉就倒在宿營車上睡著了。

通化是我國與朝鮮接壤的邊境城市，也是一個多民族聚集生活的地方。大家都是第一次來到邊境小城，很想出去逛逛，領略這里的風土人情。那個時候誰也說不清楚何時能開車，指揮機關也是見機行事，一切以“命令”的形式部署安排。大多數人員都怕臨時接到命令開車，不敢下車走動，一起待在宿營車上待命休息。也有少數人員對自身要求不嚴，出于僥幸心理悄悄下車游逛，以為不會影響工作，缺乏自律意識。

劉相九躺在宿營車上剛剛入睡，就聽見有人呼叫“掛車”，他抬頭一看，有2名司機不在車上，于是趕緊穿上衣服帶著接班的副司機和司爐登上機車，掛上軍列才看到2名司機慌忙跑過來。這時，車站給出了發車信號，劉相九招呼他倆快上后面的宿營車。719號機車穿山越嶺奔向集安。太陽落山之時，這趟裝載著戰地急需物資的機車組才到達集安，在這里等待過江入朝，肩負神圣使命，迎接新的考驗。

集安是我國北方一座重鎮，與朝鮮隔江相望，邊境線長達200多公里。這里森林茂密，樹高枝繁覆蓋面積大，一座近600米長的過江大橋直通朝鮮對岸，那是兩國人民交通往來的重要通道。朝鮮戰爭爆發后，美國侵略軍倚仗他們強大的空中優勢，肆無忌憚地派轟炸機在這里不斷進行轟炸騷擾。白天無法過江，志愿軍只能趁夜晚沒有光亮，才能跨過鴨綠江。

集安是我國入朝的東線口岸，山高林密，鐵路線坡道大、曲線半徑小，運行線路十分復雜。1951年3月18日夜晚，這是一個令人難忘的晚上。那天，夜幕籠罩著大地，陰云密布，伸手不見五指，劉相九和他的戰友們駕駛著719號機車，拉著滿載物資的軍用列車從集安出發，趁著夜色急速向前奔馳，駛過鴨綠江大橋進入了朝鮮境內。

這是一列滿載炮彈的軍列，機車大燈不敢開，所有的照明燈都要關掉，摸黑運行，生怕被敵人發現。劉相九左手拽著汽門把，右手緊握大閘把，兩眼目不轉睛地緊盯前方。兩個同事按照職責分工交替燒火、挖煤，臉上的汗水都顧不上擦。列車“隆隆”的聲響劃破了山林的寂靜，前方是江界車站，這里是慈江道的省會，是敵機封鎖的重點地區。不管是白天還是黑夜，只要有列車穿行必定會碰上敵機轟炸。開車之前部隊首長還特意交代，防空安全是頭等大事，千萬馬虎不得，行車安全重于一切。

果不其然，劉相九手握閘把正在琢磨怎么闖過這一關，只見站外突然升起幾束紅色信號彈。幾乎是同一時間，我軍的防空哨點也鳴槍警示。沒過多久，幾架敵機的轟鳴聲由遠到近，從列車上空一掠而過，天上的照明彈發出耀眼的光亮，原本漆黑的夜空如同白晝，隨后爆炸聲此起彼伏。幸好劉相九拉的軍列車離得稍遠，敵機沒有發現轟炸目標。有驚無險躲過一劫。站內卻成了一片火海。

事后查明，這次來慈江道轟炸的敵機，是潛伏在附近的敵特情報人員搗的鬼。狡猾的敵人早已把情報人員撒在江界車站周邊，他們發現來車就發出信號，敵機則會按照信號彈的位置投下罪惡的炸彈。當然，惡有惡報，這些敵特情報人員最終都得到了應有的懲罰。

劉相九怎么也沒有想到，美國侵略軍竟然用這樣的方式“迎接”他們的到來，這不是嚇唬人嗎？但他心里又十分平靜，這又有什么可怕呢？不就是撂幾顆炸彈嘛，怕死就不會到這兒來！按照戰地指揮部的要求，劉相九牽引的列車安全到達了預定車站。將一顆顆載滿“憤怒”的炮彈送往前線陣地，飛向敵群打得敵人鬼哭狼嚎。

援朝機車隊入朝作戰，既要有“勇”還要有“智”，要盡可能地減少人員傷亡與損失。他們入朝的第一件事就是改裝宿營車，宿營車是機車后面掛著的一輛棚車，是機車組的生活空間。按照統一方案，宿營車一半是休息區，一邊上下鋪，中間是一個大火爐，上面放著一口大鍋做飯兼燒水;宿營車的另一半，改裝成簡易的“防空洞”，內部兩側用枕木搭建，頂部填充防火材料，以防遭到敵機轟炸確保人員安全。采訪中劉相九打趣地說：“可別小看了這流動式的簡易防空洞，沒有它我們可能都死了幾回了。”這雖然是一句玩笑話，但充分說明了小智慧解決了大問題。

還有一件事劉相九一生也不會忘記。那是入朝后不久的一天，敵機又來轟炸鐵路。劉相九駕駛的719號機車與其他3臺機車，先后駛入隧道。沒想到美國的飛行員低空飛行，能清楚地看清地面。接近隧道洞口時撂下炸彈，借助落體的慣性，炸彈滾入隧道發生爆炸，我方傷亡慘重。其中有一臺機車，機車組9人中犧牲了7人，現場十分慘烈。我們的志愿軍戰士就是這樣，為了祖國人民的美好幸福，為了人類的和平，不惜犧牲自己的生命。歷史永遠不會忘記他們！

保護戰馬是重中之重

騎兵是戰場上不可缺少且具有較大殺傷力的特殊兵種。在朝鮮戰場上，美國侵略軍派出了他們號稱“騎兵第一師”的王牌騎行軍。這是一支參加過兩次世界大戰、不可一世的騎兵“王牌”部隊。在朝鮮戰場上，這支騎兵師橫行霸道，被志愿軍列為攻擊的重點目標。

我軍騎兵的發展源于抗日戰爭時期。據有關資料介紹，在一次對敵作戰中，敵軍一支騎兵連殺向戰場，若無旁人，橫行直撞。我八路軍早有準備并組織專人研究他們騎兵戰術，抓住其弱點緊追猛打，硬是把這支驕橫無比的騎兵連打得喘不過氣來，死的死，傷的傷，留下了一批膘肥體壯的戰馬。從那時起，我軍的騎兵橫空出世，屢建戰功。

朝鮮戰場上美國“騎兵第一師”的出現，又一次顯示出陸地作戰騎兵的優勢。我們也必須有騎兵部隊，讓美國侵略者有來無回。

騎兵對戰馬有嚴格的要求，需要提前選育、馴養、調教，成熟之后才能選送部隊參加作戰。我國蒙古族的牧民多是馴馬的高手，內蒙古大草原生性就是馴養良馬、烈馬的地方。志愿軍在內蒙大草原精心挑選、重點馴養了一批戰馬，陸續運往朝鮮戰場。這些戰馬要按計劃分批進入梅河口、通化再運往集安，然后過江進入朝鮮參戰。

1951年9月初的一個夜晚，劉相九駕駛719號機車牽引著一趟軍列，一路上走走停停，行駛到新成川站外時天色發亮，不能再繼續行進了，必須進入隧道待命。車停穩后天已大亮，這座隧道長約2000多米，有4趟列車在洞里等待。其中一列加掛4輛棚車，里面載著100多匹戰馬，這可是志愿軍的寶貝。押運人員一路精心照料，生怕出現閃失。那個時候隧道里沒有排煙設備，牽引4趟列車的蒸汽機車產生大量的煙氣，嗆得人咳嗽不止。不一會兒，車站軍隊代表和押運人員跑了過來，請劉相九想想辦法，把裝有戰馬的4輛棚車倒出來好讓戰馬透透氣，否則，時間長了這些戰馬的命都保不住，造成的損失將無法計算。劉相九一聽，知道這可不是一件小事。這批戰馬是無價之寶，保護戰馬是重中之重，再難、再危險也要保住戰馬的生命，不能發生一點意外。敵機隨時都有飛來轟炸的可能，行動必須搶在敵機轟炸之前。于是，劉相久趕忙與新成川車站聯系，按照調車作業程序，帶上戰友元玉樹和羅振宇登上機車，把機車從隧道里拉出來進站調車，讓裝有戰馬的4輛棚車靠洞口處停放，既能起到隱蔽防空的作用，又不至于讓煙熏了戰馬。然而劉相九剛把車停好，就聽到洞外有“轟轟”的飛機聲響，由遠而近聲音越來越大……

果真是敵機來了。劉相九他們透過洞口看得清清楚楚，有4架敵機在車站上空輪番投擲炸彈，好在隧道里的戰馬和各種軍事運輸物資毫發無損、安然無恙。

安全運送戰馬早已成為劉相九心中的往事。沒過多長時間，鄭州傳來好消息，說是719號機車乘務組成員不顧個人安危，關鍵時刻挺身而出，冒著敵人的炮火搶運戰馬，有力地保障前方官兵的軍用物資安全，在抗擊美國侵略者的戰斗中打了勝仗，全軍通令嘉獎。部隊把立功喜報發往鄭州鐵路局，地方黨組織敲鑼打鼓又把喜報一一送到立功人員家中。鄭州局工會的領導專程來到唐山，把立功喜報送到田慧敏手里，樂得全家人笑呵呵的。真是一人立功，全家光榮。

我們在采訪中，劉相九慢慢地訴說著那段幸福的回憶。劉相九從朝鮮回國之后，田慧敏說起領導到唐山送喜報的事。那是深秋的一天下午，秋高氣爽，風和日麗。唐山機務段的領導領著一位陌生的同志，看著像是一個大領導，來到田慧敏的娘家。田慧敏抱著孩子迎了上去，起初田慧敏還在納悶，是不是相九在朝鮮戰場上出啥事了？心里撲撲騰騰地直打鼓，也不敢多問，害怕說錯了話，等著領導先開口。領導笑著說是來報喜的，劉相九在朝鮮戰場表現很好，機智勇敢，工作很出色，受到表彰，特把立功喜報送到家里并表示親切的慰問。隨后他把朝鮮鐵路軍事管理局頒發的喜報打開，認真而又莊重地宣讀了喜報內容。緊張的田慧敏長舒一口氣，這才放下心來。轉而激動萬分，全家人都為劉相九入朝作戰的出色表現高興。

劉相九的故事是那樣的精彩、感人，聽得我們熱血沸騰、心里熱乎乎的。

血灑疆場無怨無悔

劉相九駕駛“鋼鐵巨龍”在炮火中穿行如同“玩命”，時刻都在與魔鬼比拼較量。這必須用智慧和勇敢戰勝魔鬼，讓生命綻放絢麗的光彩，努力實現人生的價值。

援朝機車隊剛進入朝鮮境內那會兒，大家對這里的地形和線路狀況一無所知，也沒有人領路導航，而且線路大多是在崇山峻嶺中穿越，線路情況十分復雜，安全行車全靠司機的技術素養和實踐經驗。初來乍到，有的行車人員出現明顯的水土不服，再加上生活不規律，饑一頓、飽一頓，有時甚至一天都見不到碗筷，加上長時間吃不上青菜，有人突然出現夜間視力模糊，甚至看不清對面來人。隨軍醫生說這是體內缺乏某些維生素的表現，時間長了還會導致夜盲癥。口岸領導得知這個信息，很快給每人定量配發了多種維生素，要求必須按時服用。

劉相九這個機車組的黨小組長，做事十分認真，他一方面要做好全車人員的思想工作，另一方面，還要負責抓好各項工作的落實，圓滿完成出國作戰任務。

1951年11月的一天夜里。劉相九一行三人，駕駛著719號機車從朝鮮過境到達我國丹東車站，牽引一趟軍列再從丹東過江入朝駛過新義州、南市，向平壤方向進發。行至郭山車站停車，聽到前方震耳欲聾的爆炸聲不斷，明擺著這是敵機在空襲地面目標。爆炸聲剛一停息，車站值班人員拿著開車憑證跑了過來，要求719號機車利用敵機轟炸的間隙抓緊開車。他們摸清了敵機轟炸的規律，敵機一陣狂轟亂炸之后會消停一段時間，接著又是新一輪的轟炸。列車運行只能利用敵機轟炸停歇的間隙，把握好這個關鍵點十分重要。劉相九膽大心細，拽開汽門。軍列緩緩啟動，司爐忙著燒火，他和副司機目不轉睛地緊盯前方，擔心線路發生突發情況。出站沒走多遠，險情果真出現，他們看得清清楚楚，前面的鋼軌被炸斷了，鐵路上留下了一個大坑，劉相九緊急拉閘停車，避免了一場車毀人亡的重大事故。劉相九說，像這樣的事簡直太多了，稍不注意眨眼間就有可能成為“烈士”。

還有一次，那是1952年3月的一天，朝鮮依然是天寒地凍，白雪皚皚。劉相九帶著兩個伙伴拉著一趟軍列，過了沙里院車站，還沒有進入山洞天就亮了，司爐發現一架敵機快速從右側向他們撲來。劉相九立即撂閘停車，就近找地方隱蔽，避免了流血犧牲。沒想到，這架飛機只作了個向下俯沖的動作，既沒有投彈也沒有掃射，轉過頭又是一陣子俯沖……憑著經驗判斷，這是一架“夜航機”，它無力攻擊列車，只能恐嚇一番。劉相九判斷正確，趕快招呼兩個伙伴上車，這時車站也派人聯系，組織列車駛入前方山洞躲起來，等天黑后再開車。回顧在朝鮮戰場那段不同尋常的歲月，劉相九深有感觸地說：“我們的志愿軍真不愧是一支威武之師，打得敵人聞風喪膽。我們的鐵道兵英勇頑強，鑄成了一道‘打不斷，炸不爛的鋼鐵運輸線，為贏得抗美援朝的偉大勝利源源不斷地提供了物資保證。”有的戰友也為鑄就這條打不垮的鋼鐵運輸線獻出了生命，他永遠懷念那些為了人類和平而長眠在朝鮮大地的戰友。

1953年7月27日，我人民志愿軍英勇作戰，展示了勇猛的軍威、國威，號稱不可戰勝、妄圖稱霸、被打得焦頭爛額的美國侵略軍不得不簽字停戰。歷時3年多的朝鮮戰爭宣告結束，朝鮮半島的槍炮聲戛然而止，彌漫的硝煙慢慢散去，愛好和平的人們一片歡呼。劉相九所在的機車組做了重新調整，換用681號機車重點牽引丹東—平壤—陽德間的軍事運輸列車。

從朝鮮戰爭爆發到停戰協議生效，美國和其“聯合國軍”損失巨大。據美國戰后資料統計，以美國為首的“聯合國軍”在朝鮮戰場上傷亡慘重，僅被俘的就有92970余人。劉相九機車組使用681號機車，經常將被俘人員運往板門店，那些曾在戰場上張牙舞爪的“聯合國軍”戰俘，再也沒有昔日的威風，坐在戰俘車上個個垂頭喪氣。

1954年2月春節過后不久，劉相九和他的戰友們一道，駕駛著681號機車在平壤車站掛上一趟軍列準備開車。司機室外面的蒸汽發電機發生故障，劉相九打開司機室前方的側門，踏上走板登到鍋爐頂部檢查電機故障原因，不料一腳踩空，整個身子順著鍋爐的側面滑落到走板上然后摔倒在地，不省人事。他的鮮血直流，浸透了衣衫，染紅了股道間的小道。劉相久立即被送往丹東醫院救治。等到劉相九醒來時，怎么也弄不清自己為何會躺在醫院的病床上。醫生和志愿軍領導看到劉相九醒了過來，才算松了一口氣，并勸他好好安心養傷，盡快痊愈，等身體恢復再重新回車隊。劉相九雖然受傷，但卻無怨無悔，只盼著早日歸隊，駕駛“鋼鐵長龍”再出發。過了幾天，劉相九能下地活動，領導安排他乘車到鄭州繼續治療養傷。劉相久受到優厚的待遇和精心的治療，身體很快恢復。1954年3月6日，劉相九回到了闊別已久的鄭州機務段，在技術管理上發揮優勢，成了鐵道部優秀的質量把關人。1991年10月，劉相九離職休養，一家人過著幸福快樂的生活。

（責任編輯：董海燕）