高速發(fā)展的時(shí)代別忘了“慢的需求”

車上不僅載人，也可以搭載活羊、活雞、蔬菜……據(jù)近日播出的脫貧攻堅(jiān)政論專題片《擺脫貧困》介紹，我國(guó)仍保留著81對(duì)扶貧小慢車。乘客不僅能乘車走親訪友、問醫(yī)求學(xué)，還能坐車販貨趕集。其中，成昆線上的扶貧小慢車，最低票價(jià)2元，30多年沒變。小慢車穿行各站，滿載著生活的希望，串起了村村寨寨。

據(jù)相關(guān)資料，扶貧小慢車中有絕對(duì)扶貧列車和相對(duì)扶貧列車，票價(jià)都明顯低于運(yùn)行成本，有的最低票價(jià)甚至1元錢起步，比有些城市的公交車票價(jià)還要低。正是這種低票價(jià)，支撐起了那些偏遠(yuǎn)貧困地區(qū)群眾的生活夢(mèng)、致富夢(mèng)。一車車蔬菜和家禽家畜以超低運(yùn)費(fèi)運(yùn)送到集市上，讓貧困地區(qū)群眾實(shí)實(shí)在在體驗(yàn)到了扶貧政策的溫暖。

旅客列車車廂拆除部分座椅，為旅客打造一種客貨混裝甚至人畜合乘的車廂，這種“特殊專列”在世界上恐怕也是少有的。在中國(guó)精準(zhǔn)扶貧工程的教科書上，“民生”是最大的關(guān)鍵詞。經(jīng)濟(jì)發(fā)達(dá)地區(qū)的市場(chǎng)上，有“快”的民生需求;經(jīng)濟(jì)欠發(fā)達(dá)地區(qū)的民眾，則有“慢”的民生需求。滿足后一種需求的小慢車，實(shí)際上是國(guó)家鐵路部門出于超經(jīng)濟(jì)、超市場(chǎng)考量的“分眾營(yíng)銷”。

高鐵時(shí)代，“快”這個(gè)主題，代表的是技術(shù)的進(jìn)步，以及人們對(duì)出行效率的追求。而那些被刻意保留下來的81對(duì)小慢車，主題是“等一等”：等一等貧困落后地區(qū)的父老鄉(xiāng)親們。這個(gè)“等一等”的主題，反映的正是“共同富裕”“全面小康路上不落下一個(gè)人”的使命與承諾。

不光是火車，在高速發(fā)展的時(shí)代，還有一些地方我們?nèi)孕枰叩寐稽c(diǎn)。實(shí)際上，發(fā)展不均衡的語境下，任何時(shí)代、任何地方都會(huì)出現(xiàn)“快的需求”與“慢的需求”同時(shí)存在的情況。公共服務(wù)兼顧不同需求，“快慢”結(jié)合，特別是對(duì)特殊群體提供“差別化”服務(wù)，保留傳統(tǒng)服務(wù)產(chǎn)品，也是一種社會(huì)的責(zé)任和擔(dān)當(dāng)。就此而言，滿載欠發(fā)達(dá)地區(qū)民眾生活希望的扶貧小慢車，一段時(shí)間內(nèi)還應(yīng)繼續(xù)“慢”下去，直至大家共同搭上時(shí)代快車。