國際化視野下動車組檢修技術專業深化校企合作的思考

易懷洋 吳秀江

[摘要]在“一帶一路”戰略和中國高鐵“走出國門”的背景下，深化校企合作，深度推進校企“雙元”育人，聯合培養具有國際化視野的動車組檢修高質量技術技能人才，響應助力于我國“一帶一路”戰略，同時也是落實職教改革，實現動車組檢修專業人才培養“提質培優”的重要途徑。本文以動車組檢修技術專業為對象，通過分析該專業當前人才供需情況、人才培養質量、校企合作概況等，提出基于國際化視野拓展深化校企合作的幾，點思路，望有助于同行研究。

[關鍵詞]一帶一路國際化校企合作動車組檢修技術

[中圖分類號]G71

[文獻標識碼]A

[文章編號]2095-3089（2021）17-0184-02

一、引言

隨著“一帶一路”戰略的實施，中國鐵路國際化業務不斷拓展，全面推動包括軌道交通裝備制造在內的整個產業鏈在全球的布局，具有跨國交流與服務能力的軌道交通專業技術技能型人才的需求與日俱增。同時，我國“八縱八橫”高速鐵路網加密成型，目前大概完成《中長期鐵路網規劃》（2016-2030）規劃總里程約4.56萬公里的70%，仍有約30%的建設目標任務。截至2019年底，中國擁有動車組3665標準組，同比增長12.5%，中國鐵路的動車組配屬數量遙遙領先于世界。隨著大量動車組投入運營，動車組檢修市場空間巨大，國內對具備高速動車組駕駛操縱、運用與檢修能力的高級技術技能型的人才有大量需求。

二、高職動車組檢修技術專業人才培養現狀

隨著我國高速鐵路事業的蓬勃發展，開設動車組檢修相關專業的高職院校逐漸增多。據不完全統計，目前約有32所院校開設有動車組檢修技術專業，每年招生規模不斷擴大，高職層次的動車組檢修人才已經出現供需平衡甚至供大于求的現象。近幾年，國鐵集團下屬的18個鐵路局在全國招聘高職層次動車組檢修相關崗位的人數呈下降趨勢。從用人企業方面反映來看，高職動車組檢修專業畢業生的培養質量與企業需求還有一定差距，具體體現在實踐技能不強、專業素養不高等方面，這與我國對動車組檢修高級技術技能型人才的需求不相匹配。

在我國“一帶一路”戰略及產業結構轉型升級對高技術技能型人才需求的背景下，緊跟職教改革步伐，以國際化的視野深化校企合作，深度推進校企“雙元”育人是動車組檢修技術專業人才培養“提質培優”的一項重要途徑。

三、動車組檢修技術專業校企合作概況

職業教育是培養能力的實踐教育，是面向市場的就業教育，校企合作是構建現代職教體系的必然要求，各個高職院校都在積極探索適合本校特色的校企合作方式。動車組檢修技術專業主要培養從事動車組維護、檢修的專業技能人員，主要就業崗位為動車運用所動車組地勤機械師、動車組隨車機械師以及與檢修相關的材料、質檢、管理等崗位，部分畢業生就業崗位為機務段從事電力機車司機、動車組生產制造廠從事動車組車輛裝配、調試的動車組裝配工和動車組調試工等。

目前，以動車組檢修技術專業來說開展校企合作的對象主要有各鐵路局的動車段、動車運用所及軌道交通裝備制造類企業等，合作方式基本體現在以下幾個方面：

1.頂崗實習的合作。通過校企合作，企業為學生提供頂崗實習機會，學生到動車運用所或車輛制造等軌道交通裝備制造類企業一線跟崗實習，在這個過程中企業也會對學生進行職業道德、安全知識、操作規程等方面的培訓，學生通過跟崗實習確實可以提高學生的實踐能力和專業素養。例如學生到動車運用所檢修庫跟崗協助地勤機械師參與到動車組一、二級檢修過程或協助庫存管理檢修相關工具、材料、備品備件等;到現場一線了解動車組從入庫的診斷檢測、保潔作業、檢修作業到聯檢出庫整個檢修流程等。但往往由于校企缺乏完善的合作機制、增加企業的管理負擔和安全風險等各種原因，學生的頂崗實習很多時候也僅限于現場參觀、聽工作人員介紹或是由企業負責職工培訓的部門組織簡單的培訓等。

2.“訂單式”合作。學校與企業簽訂合作協議，學校根據企業要求“對口”培養企業所需的專業技能人才，學校與企業共同制訂培養目標、培養方案，制定并實施教學計劃，學校教學與企業培訓交錯進行，學生畢業通過驗收后直接進入企業工作。訂單培養模式多以“冠名班”的形式存在，而且針對性強，學生學習目標明確，縮短了學生進入企業后的適應期。“訂單式”合作要考慮企業人才需求變化，合作的連續性等問題。

3.現代學徒制合作。校企聯合共同培養技能型人才，實行教師、師傅“雙師”傳授教學方式，學校負責專業基礎理論等教學，企業選派技術能手擔任師傅傳授實踐操作技能，與訂單班、冠名班的人才培養模式不同，現代學徒制更加注重技能的傳承。

4.崗前培訓合作。各鐵路局和高職院校就預錄取正式入職前的高職畢業生的“2+1”崗前培訓合作等。

5.其他合作方式。目前，淺層次的合作方式較普遍。例如通過校企合作，學校派教師到企業通過進修、崗位實踐等方式來提高本校教師的專業水平和實踐能力;或者通過校企合作，學校聘用企業的技術專家、技術能手分別擔任學校的兼職專業教師和實訓指導教師;或者學校教師參與企業的員工培訓以及與企業技術人員聯合參與學生的畢業設計指導等。這些合作缺乏深度、連續性和完善的保障機制。

深層次的合作例如學校與企業以“互利共贏”為原則，利用各自的資源優勢，聯合進行技術創新、科研項目申報、共克技術難題、聯合培養人才、共建專業課程體系、共建實訓基地等。就動車組檢修專業而言，目前的校企合作水平普遍不高，但在深化產教融合、校企合作、校企協同育人的職業教育發展趨勢下，各院校都在積極推進校企深度合作，也涌現出了一些校企合作的新模式，例如由學校牽頭與企業技術專家在學校成立“大師工作室”或學校教學名師、科研骨干參與到企業由勞模、技術骨干等組成的“勞模工作室”就高技能人才培養、技術攻關、成果轉化、社會服務等方面展開合作等。

總之，就動車組檢修技術專業而言，開設該專業的各院校也都在積極探索適合本校的校企合作方式，但普遍還處于低層次的合作水平，與我國職教改革、構建現代職教體系的要求還有一定差距。

四、以國際化視野拓展深化校企合作

“一帶一路”建設和中國企業“走出去”的背景下，校企合作有了新機遇，以國際視野深化合作實現校企“雙贏”，既有助于我國產業結構轉型升級對高技術技能型人才的需求，也是職業教育改革、構建現代職教體系的發展必然。以國際化視野拓展深化校企合作可以從以下幾個方面來考慮：

1放眼世界，積極探索校企合作新模式。國外職業教育校企合作歷史悠久，有很多成熟的校企合作模式值得我們借鑒再創新，例如德國的雙元制模式、日本的產學研制模式、新加坡的工廠制模式、英國的工讀交替模式、美國的合作教育模式等。近些年，我國職業教育領域提出了很多新的校企合作模式，很多都是在借鑒國外校企合作模式的基礎上結合我國職業教育實際而形成的。

當今世界科學技術日新月異，高速動車組列車更是高新技術的集大成者，只有放眼世界，瞄準新技術、新工藝、新材料、新設備、新標準、新理念，積極探索先進的校企合作模式，才能培養出具有核心競爭力的動車組檢修高素質技能人才。

2拓寬視野，搭建國際校企合作交流平臺。高職院校在立足于自身辦學特色的同時，抓住“一帶一路”戰略帶來的新機遇，積極搭建國際合作交流平臺。例如聯合國外知名院校及機構進行合作辦學，共同制定專業人才培養方案，共同承擔課程教學，共同對學生進行考核和管理，著力培養具有扎實專業基礎、跨國文化交流能力和國際視野的動車組檢修高技能型人才;積極探索與國外的鐵路運營、動車組維護檢修、車輛裝備制造等企業就員工培訓、人才培養、聯合辦學等方面開展合作：派遣學生到國外交流學習，參加世界級的技能競賽，引進國外留學生;選派骨干教師出國學習國外先進的教學理念，引進國外優秀人才強化教師隊伍，聘請國際專家對動車組檢修專業的學生開展專業培訓等。通過國際交流合作拓展專業建設寬度，提升學生專業素質。

3.面向國際，與企業聯合培養動車組檢修專業國際化人才。“一帶一路”戰略布局為我國軌道交通裝備制造企業帶來了前所未有的發展機遇，同時也給高職軌道交通類專業的建設提供了新的方向。面向國際，校企合作聯合培養具有跨國文化交流能力，具有國際視野，能服務于國際項目的高級技術技能型人才既是我國產業結構轉型升級的需要，也是現代職業教育人才培養的需求。以校企聯合培養國際化人才為契機，繼續深化校企合作，促進產教融合，推進校企協同育人，構建“校企命運共同體”，實現校企“雙贏”。同時完善政府、學校和企業三方共同參與、協調聯動的校企合作保障機制，將“課程思政”、“三全育人”、“三教改革”、1+X證書制度、工學交替、產學研結合、學分銀行等理念融于國際化人才培養體系上，既是實現職業教育人才培養“提質培優”的途徑，又對完善我國職業教育體系有重要意義。

參考文獻：

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