吳維娜 董忠勝 張紅梅
(中國航發(fā)西安動力控制科技有限公司,陜西 西安 710077)
質(zhì)量是企業(yè)發(fā)展的基礎(chǔ),航空企業(yè)產(chǎn)品質(zhì)量的好壞不僅僅會影響企業(yè)的效益,給航空裝備使用安全帶來隱患,甚至?xí)<帮w行員的生命,影響國防安全及戰(zhàn)略部署。產(chǎn)品質(zhì)量是由設(shè)計、采購、制造、售后服務(wù)等過程而決定的,各個過程又由多個相互聯(lián)系、相互影響的環(huán)節(jié)組成[1],產(chǎn)品質(zhì)量是多個環(huán)節(jié)作用的結(jié)果,而多個環(huán)節(jié)的相互作用、有機關(guān)聯(lián)的有效性則取決于質(zhì)量管理體系和質(zhì)量管理工作的效果,因此,如何評價質(zhì)量管理的績效,尋求改進機會是當(dāng)前各個企業(yè),尤其是航空企業(yè)的當(dāng)務(wù)之急。
隨著全面質(zhì)量管理在航空企業(yè)不斷地深入推進,質(zhì)量控制逐步從只關(guān)注結(jié)果向關(guān)注各個過程的績效轉(zhuǎn)變,而大多數(shù)航空企業(yè)對各個過程的績效評價僅停留在簡單地設(shè)置一些定性考核指標(biāo),評價標(biāo)準(zhǔn)較為模糊,難以系統(tǒng)全面且準(zhǔn)確地對各個過程的績效予以評價,導(dǎo)致企業(yè)對各個環(huán)節(jié)、各責(zé)任單位的監(jiān)督、考核不到位,不能準(zhǔn)確識別影響過程績效的關(guān)鍵因素,采取針對性的控制措施,質(zhì)量管理效力難以發(fā)揮。只有通過定期評價效果來衡量控制措施的有效性,進而形成識別、控制、評價、改進的閉環(huán)優(yōu)化流程,確保各個環(huán)節(jié)過程績效,促進質(zhì)量管理績效提升,才能為產(chǎn)品質(zhì)量提升打下堅實基礎(chǔ)。
邁克爾·波特認(rèn)為企業(yè)的每項生產(chǎn)經(jīng)營活動都是其創(chuàng)造價值的經(jīng)濟活動,因此企業(yè)所有的互不相同又互相關(guān)聯(lián)的生產(chǎn)經(jīng)營活動就構(gòu)成了創(chuàng)造價值的一個動態(tài)過程,即價值鏈[2],一般指傳統(tǒng)意義上的價值鏈,較偏重于以單個企業(yè)的觀點來分析企業(yè)的價值活動、企業(yè)與供應(yīng)商和顧客可能的連接,以及企業(yè)從中獲得的競爭優(yōu)勢。
企業(yè)價值鏈?zhǔn)窍嗷ヂ?lián)系、相互依存的活動構(gòu)成的整體,每一個價值活動都會對產(chǎn)品質(zhì)量的形成創(chuàng)造有形或無形的價值。以價值鏈為切入點,將各個價值活動細分為產(chǎn)品質(zhì)量形成的各個環(huán)節(jié),識別各個環(huán)節(jié)的關(guān)鍵控制指標(biāo),明確評價標(biāo)準(zhǔn),進而形成質(zhì)量管理績效評價指標(biāo)體系。
質(zhì)量管理績效評價指標(biāo)體系要能充分、客觀地反映質(zhì)量控制和質(zhì)量管理狀況,應(yīng)該遵循以下原則[3]:1) 系統(tǒng)性、科學(xué)性原則。能全面反映產(chǎn)品形成全過程中各個關(guān)鍵環(huán)節(jié)的控制情況。2) 導(dǎo)向性明確原則。指標(biāo)設(shè)置能充分反映出企業(yè)所追求和倡導(dǎo)的預(yù)防為主、“零缺陷”、按章辦事、持續(xù)改進等質(zhì)量管理思想。3) 簡明可量化原則。指標(biāo)盡可能地簡化,不重復(fù),便于收集統(tǒng)計。
航空產(chǎn)品具有加工難度大、結(jié)構(gòu)復(fù)雜以及技術(shù)要求高等特點,每一個環(huán)節(jié)、每一個細節(jié)都必須做到精細,每一件不合格品的流出、每一個小小的工作失誤,都有可能造成嚴(yán)重的質(zhì)量事故。因此,為了保證外場產(chǎn)品使用安全,防止突破質(zhì)量安全底線,指標(biāo)設(shè)置一定圍繞“三個底線”思維,即個人不制造不合格品、分廠不流出不合格品、公司不交付不合格品,將質(zhì)量要求真正落實到具體工作中,以問題為導(dǎo)向,注重解決影響產(chǎn)品實物質(zhì)量提升的各類質(zhì)量問題,將各個環(huán)節(jié)中的關(guān)鍵點、薄弱點設(shè)置為控制點,通過評價指標(biāo)對各控制點進行監(jiān)控、考核,判斷各項工作是否到位,是否能夠滿足產(chǎn)品質(zhì)量要求,實現(xiàn)對質(zhì)量管理績效的評價。
2.2.1 質(zhì)量管理績效評價指標(biāo)調(diào)查與確定
對航空企業(yè)現(xiàn)狀、產(chǎn)品特點和顧客需求等分析,分析影響航空企業(yè)質(zhì)量管理績效的相關(guān)要素,然后利用德爾菲(Delphi)法[4]對同行業(yè)專家和該單位有關(guān)設(shè)計、工藝、質(zhì)量、生產(chǎn)等環(huán)節(jié)的相關(guān)領(lǐng)導(dǎo)和技術(shù)專家進行調(diào)查,通過對調(diào)查結(jié)果進行統(tǒng)計,從零組件質(zhì)量控制、成臺產(chǎn)品質(zhì)量控制、工作質(zhì)量控制、顧客使用評價、質(zhì)量改進評價等五個維度確定了質(zhì)量管理績效評價的29個關(guān)鍵指標(biāo),形成了質(zhì)量管理績效評價指標(biāo)體系,如圖1所示。
2.2.2 質(zhì)量管理績效評價指標(biāo)說明
2.2.2.1 零組件質(zhì)量控制指標(biāo)
從宏觀和微觀2個維度,以近年企業(yè)常出現(xiàn)的影響較大、長期難以解決的技術(shù)質(zhì)量問題為突破口,識別零組件質(zhì)量形成過程的薄弱環(huán)節(jié),以宏觀指標(biāo)(質(zhì)量損失率、超差率、返工率、廢品率、自檢自分準(zhǔn)確率)、零組件達標(biāo)率、批次性/低層次質(zhì)量問題數(shù)、質(zhì)量損失金額、不合格品流出數(shù)、計量器具送檢率及超期使用情況、試用工裝受控率等7項指標(biāo)作為對零組件質(zhì)量控制績效的評價指標(biāo)。
2.2.2.2 成臺產(chǎn)品質(zhì)量控制指標(biāo)
圍繞成臺產(chǎn)品手工作業(yè)特點,從裝配調(diào)試合格次數(shù)、外觀保險、超差品讓步使用等重點控制環(huán)節(jié),將裝調(diào)達標(biāo)率、返廠排故品故障確認(rèn)率、交付外場(廠)產(chǎn)品入廠驗收問題數(shù)、超差品裝機數(shù)、長試計劃完成率、航空產(chǎn)品一次定檢合格率、檢測工作差錯數(shù)等7項指標(biāo)作為對成臺產(chǎn)品質(zhì)量控制績效的評價指標(biāo)。

圖1 質(zhì)量管理績效評價指標(biāo)體系
2.2.2.3 工作質(zhì)量控制指標(biāo)
產(chǎn)品質(zhì)量形成的各個環(huán)節(jié)均有責(zé)任主體和系統(tǒng)牽頭部門,各單位的工作質(zhì)量的績效是影響產(chǎn)品質(zhì)量的關(guān)鍵要素,以質(zhì)量工作完成率、各類文件差錯率、設(shè)計/工藝更改貫徹執(zhí)行率、工藝超越單下降率、系統(tǒng)自發(fā)牽頭工作數(shù)等5項指標(biāo)來衡量各單位的工作質(zhì)量績效的評價指標(biāo)。
2.2.2.4 顧客使用評價指標(biāo)
以顧客為關(guān)注焦點,提升外場服務(wù)保證能力,為顧客提供合格且好用產(chǎn)品,增強顧客滿意度,將開箱合格率、返廠排故臺數(shù)、服務(wù)及時率、故障歸零率、顧客抱怨處理歸零率、外部質(zhì)量損失金額等6項指標(biāo)作為衡量顧客使用績效的評價指標(biāo)。
2.2.2.5 質(zhì)量改進評價指標(biāo)
質(zhì)量改進是質(zhì)量管理的核心,是將質(zhì)量管理“從事后把關(guān)”向“事前預(yù)防”的有效途徑,將特色質(zhì)量改進活動效果、拉條掛賬/集智攻關(guān)/技術(shù)攻關(guān)、質(zhì)量管理工具應(yīng)用情況(8D、QC小組、SPC、FMECA等)、質(zhì)量信息化推進情況等4項指標(biāo)作為衡量質(zhì)量改進績效的評價指標(biāo)。
2.3.1 確定評價指標(biāo)要素集F
質(zhì)量管理績效評價指標(biāo)29個要素見表1,關(guān)鍵要素集F=(f1,f2,……f29)。
2.3.2 確定評價指標(biāo)重要性評語集
結(jié)合航空企業(yè)實際情況,對各個指標(biāo)的評價分為攸關(guān)、重要、一般3個等級。根據(jù)系統(tǒng)工程原理,確定各個評價指標(biāo)與質(zhì)量管理績效的關(guān)聯(lián)性評語集為E=(e1,e2,e3)=(1,0.5,0)[5],即評價值分別為1、0.5和0。
2.3.3 評估評價指標(biāo)重要性
利用德爾菲法,組織行業(yè)內(nèi)總質(zhì)量師、質(zhì)量部長、型號質(zhì)量主管、技術(shù)專家、質(zhì)量管理主管等進行問卷調(diào)查,共發(fā)放調(diào)查問卷54份,收回50份,其中表中數(shù)據(jù)為選擇該項的人數(shù)。
2.3.4 確定評價指標(biāo)重要性評價矩陣R
矩陣R,如公式(1)所示。

其中:rij=dij/dn,rij為第i個指標(biāo)選擇第j個評價值的人數(shù)占總?cè)藬?shù)的比例;dij為第i個指標(biāo)選擇第j個評價值的人數(shù);dn為參加評價的總?cè)藬?shù)[6]。
即50份調(diào)查問卷中,第1個評價指標(biāo)至第29個評價指標(biāo),分別選擇評價值(1,0.5,0)的人數(shù)占比,如第一個指標(biāo)“零組件達標(biāo)率”的選擇評價值“攸關(guān)”的人數(shù)占回收的50份調(diào)查問卷人數(shù)占比r11=d11/50=40/50=0.8,“重要”的人數(shù)占比為r12=10/50=0.2,“一般”占比為0/50=0。
2.3.5 確定各評價矩陣的隸屬度矩陣S
隸屬度矩陣S,如公式(2)所示。

式中:ET為單位矩陣的轉(zhuǎn)置矩陣;S為1個列向量。
其中的每個數(shù)值代表該評價指標(biāo)對質(zhì)量管理績效評價的重要性評價值,即Ei值[7]。
2.3.6 歸一化處理
根據(jù)各個指標(biāo)的重要程度,進行歸一化處理[8],得出各個指標(biāo)權(quán)重Pi,如公式(3)所示。

式中:En為第29個評價指標(biāo)重要程性評價值的累加和,n為自然數(shù)。
質(zhì)量管理績效考核評價指標(biāo)權(quán)重見表1。

表1 質(zhì)量管理績效考核評價指標(biāo)權(quán)重表
通過科學(xué)合理的質(zhì)量管理績效評價指標(biāo)體系的構(gòu)建,將質(zhì)量管理績效評價指標(biāo)在企業(yè)內(nèi)發(fā)布,并作為各生產(chǎn)單位和業(yè)務(wù)主管部門質(zhì)量管理考核的根據(jù),以月度、季度的方式對各項評價指標(biāo)進行統(tǒng)計、監(jiān)控及考核,對扣分較多的評價指標(biāo)要求責(zé)任單位進行分析,采取有效措施,實現(xiàn)改進,促進質(zhì)量管理績效提升。同時,根據(jù)各項質(zhì)量管理績效評價指標(biāo)的完成情況和企業(yè)管理實際,適時對評價指標(biāo)及指標(biāo)權(quán)重進行迭代優(yōu)化,以確保評價體系的有效性和適宜性。
以某航空企業(yè)為例,以指標(biāo)評價為牽引,拉動設(shè)計、采購、生產(chǎn)、制造、服務(wù)等全流程過程管控,促進過程管控精細化。近3年來,優(yōu)化迭代指標(biāo)及重新設(shè)計指標(biāo)權(quán)重兩次,重點質(zhì)量指標(biāo)如零組件達標(biāo)率由94.7%提升至99.4%,不合格品流出數(shù)由90起降低至42起,批次性、低層次質(zhì)量問題數(shù)由28起下降至9起,成臺產(chǎn)品裝調(diào)達標(biāo)率由85.6%提升至96.1%,開箱合格率由90.5%提升至99.2%,質(zhì)量工作完成率由95.2%提升至99.5%,顧客滿意度由88.3分提升至95.4分,全員參與質(zhì)量改進、遵守規(guī)章制度的自覺性增強,質(zhì)量管理水平和產(chǎn)品實物質(zhì)量得到明顯提升。
結(jié)合航空企業(yè)產(chǎn)品特點和質(zhì)量管理現(xiàn)狀,創(chuàng)新質(zhì)量管理工作評價方式,明確評價指標(biāo)確定的準(zhǔn)則,以產(chǎn)品質(zhì)量形成全過程中的關(guān)鍵點和薄弱點作為控制點,構(gòu)建了一整套基于價值鏈的、考核與評估相結(jié)合的質(zhì)量管理績效評價指標(biāo)體系,為推進全過程全員質(zhì)量管理模式,夯實質(zhì)量基礎(chǔ),發(fā)揮績效考核效力,提升產(chǎn)品實物質(zhì)量和質(zhì)量管理水平提供了理論實踐支撐。