獻給Tifosi的躍馬

2018/2019世界耐力錦標賽上，伴隨51號賽車轟鳴的引擎聲，由遠而近響徹賽道，那道急速劃過的玫紅色亮光即將躍過終點一刻。每一個緊盯著賽況的Tifosi體內(nèi)仿佛注入了腎上腺素。他們呼吸加快、心跳與血液流動加速，瞳孔放大，全身瞬間充滿了能量。

非同一般的激動

提起Ferrari488GTEAFCorse#51這臺神一般存在的賽車，必須先說意大利的傳奇賽車隊AFCorse。作為Ferrari長久以來合作的廠隊，其創(chuàng)辦人AmatoFerrari同樣是賽手出身。1995年退出賽車生涯之后，時年28歲的他在意大利Piacenza創(chuàng)辦了以姓名縮寫命名的AFCorse車隊。車隊最早簽約廠家是瑪莎拉蒂。2006年車隊以全新FerrariF430重返國際汽聯(lián)GT錦標賽，處子秀即贏得了勝利，并最終擊敗對手獲得團體冠軍，自此一發(fā)不可收拾，各種獎杯拿到手軟。51號似乎成了車隊幸運號碼，多年來賽車不斷更新，號碼始終如一。如今51號已經(jīng)傳承至Ferrari488GTE車上，繼續(xù)開創(chuàng)輝煌。

作為LEGO推出的科技系列第二款中檔授權超級跑車，這是距首款42096保時捷911RSR發(fā)布兩年后，大家一直翹首期盼的全新作品。和911RSR一樣，較之前發(fā)售的那三臺保時捷911GT3RS、布加迪Chiron以及蘭博基尼SianFKP371：8比例頂級型號而言尺寸更小。換而言之，該套裝并非如旗艦等級那樣將重心放在內(nèi)部機械結(jié)構以及各類聯(lián)動機制上，而是更趨于精準還原實車標志性細節(jié)為主，以形神兼具的特點吸引那些有著濃烈情懷的車迷玩家，特別是那些Tifosi車迷。

機械細節(jié)抓住重點

這套有著1677個零件的LEGO42125Ferrari488GTEAFCorse#51，應該是樂高與Ferrari合作有史以來零件數(shù)量最多的一套。它比此前的紀錄保持者LEGO8653EnzoFerrari1：10多了300余個零件。對于樂高科技玩家來說，整個車輛的搭建過程并不復雜。就算是剛接觸該系列的玩家，只要注意部分零件的方向，按圖索驥也不是什么難事。套裝雖然并未提供全套變速箱以及傳動結(jié)構，但考慮到這是出自于為樂高科技系列服務28年的資深設計師，拉爾斯·克羅格·延森（LarsKroghJensen）所精心設計。僅此一點就足夠讓其成為車迷們，特別是了解這臺車犀利之處的人，細細去品味那可圈可點的經(jīng)典細節(jié)還原。

其中Ferrari488GTE實車的V8渦輪發(fā)動機雖然是3996cc版本，但其實與公路版本488發(fā)動機并不一樣。為應對嚴苛賽道考驗，488GTE的V8被重新設計了組件，例如活塞、軸、連桿和渦輪增壓器。令其在BoP限制后，依然能在7000轉(zhuǎn)區(qū)間提供600Hp最大功率，并且在6000轉(zhuǎn)區(qū)間保持700Nm峰值扭矩。模型之中依然采用樂高多年延續(xù)的發(fā)動機零件所搭建，并且?guī)в锌赏鶑瓦\動的曲軸與活塞，展示內(nèi)燃機的工作原理。光滑的黑色發(fā)動機罩和兩條彎曲的管子暗示著位于實車發(fā)動機側(cè)面的兩個中間冷卻器。兩根灰色剛性軟管交叉模擬實車在發(fā)動機上X形的防滾架部分。

模型的前后懸架采用雙叉臂獨立懸架設計，并配以四根硬質(zhì)彈簧零件，這種懸架系統(tǒng)的優(yōu)點是可以精準控制車輪的設定，橫向剛度大、汽車在過彎時側(cè)傾小，抓地性能好、路感清晰。通常應用于運動型車輛。前輪與車內(nèi)方向盤相聯(lián)動。

車內(nèi)儀表臺上出現(xiàn)了2021年新推出的科技零件，兩個全新的2x3黑色L型零件打造出了更為寬厚的儀表臺，視覺效果更貼近488GTE真車效果。車內(nèi)結(jié)構采用了標準的單座位賽車設計。唯一的賽車椅代表了這是一臺用于賽道競技的車輛，多余的物件將會全部拆除以達到輕量化的目的，而實車更會加入防滾架結(jié)構以保證賽手安全。這樣一來，模型之中所留下的巨大空間，對于樂高玩家絕對是個好消息，這為動手能力強的玩家后期自行加入動力套件提供了良好的基礎。

真正神髓在于外形

如果這套模型的機械部分未能完全取悅大家，那么請把視線外移到整體車身外形設計之上，這里才是設計師希望秀技術的部分。整個模型的成品尺寸為480mmx210mmx130mm（長x寬x高），這與實車4614mmx2050mmx1090mm的比例基本貼合。我想倘若懸架改用軟質(zhì)彈簧，可能會讓車高更加完美，只是這就沒法解決全車重量下的支撐問題了。全車采用貼紙方式，精美還原了當時比賽用車的所有涂裝。

一直以來，跑車獨特的流線外形都最為引人注目，同時也是體現(xiàn)廠家對于空氣動力學實力的重要組成部分。實車的Ferrari488GTE號稱擁有完美的空氣動力學設計，除車頂部分外，全車車身采用可完全拆卸的碳纖維制件。車身和底盤相結(jié)合，提供了出色的結(jié)構完整性，在極致減重的同時也提高了汽車的穩(wěn)定性。封閉的扁平底座、前擾流板、后擴散器和后擾流板等設計都是通過數(shù)千次CFD模擬和廣泛的風洞試驗數(shù)據(jù)而來，這么做是力求保證賽車在符合比賽規(guī)則的情況下，具有最佳的性能，并減緩嚴苛比賽環(huán)境下輪胎的磨損，有助于耐力賽之中取得更好的成績。

熟悉樂高顆粒的玩家都知道，礙于顆粒的外形規(guī)則，通過基礎顆粒還原流線外形已經(jīng)不容易，更別提這是獨立于基礎顆粒的科技系列，除非尺寸足夠大的套裝，要不想精準還原實車那漂亮的流線外形難于登天。而在這一點上，從目前眾多車迷朋友反饋的意見來看，本次LEGO42125Ferrari488GTEAFCorse#51所呈現(xiàn)的效果相當成功。設計師采用成對出現(xiàn)的彎曲面板打造出車頂前寬后窄的效果，可開合的車門則通過正反對接的科技面板呈現(xiàn)出中后部凹入的設計。至于側(cè)面流線型則有紅色軟管勾勒而成。

在車頭部分，為了忠實地再現(xiàn)Ferrari賽車參加耐力賽夜間時段必不可少的車燈裝置。樂高特意推出了兩個印刷車燈。有趣的是，這個零件的最大贏家竟然就是Ferrari，因為這個零件其實就是老式六格寬SpeedChampions賽車中的整車擋風玻璃。只不過別的品牌只有一個（六格寬Speed系列已經(jīng)停產(chǎn)），而Ferrari488車型就占了3個，兩個在這里，另外一個出現(xiàn)在LEGO75886Ferrari488GT3之中。

75886Ferrari488GT3之中。車尾部分的層次感尤為豐富。此前被應用在LEGO42122Jeep牧馬人套裝上，以新的弧形3x2科技面板建造的小型擾流板，被本套裝運用到了極致，車尾后部雙層擾流板完美呈現(xiàn)了實車性感的尾唇。就連兩側(cè)垂直于車體的底部尾鰭也設計得相當棒。

真正的加分項來自于樂高為這個套裝所打造的輪眉系統(tǒng)，為了體現(xiàn)原車那寬大的輪胎，本次套裝居然開模設計全新零件，采用兩種不同的輪拱零件疊加方式，打造出讓人意想不到的寬體效果。

不知是否有意而為，國外玩家發(fā)現(xiàn)設計師在套裝之中選用了部分稀有零件。并且不少之前僅出現(xiàn)于同為Ferrari的套裝之中。譬如位于車輛尾部，作為尾燈出現(xiàn)的圓形2x2透明紅色零件，似乎是大型Ferrari科技套裝所獨占，僅僅出現(xiàn)在2005年的8653EnzoFerrari1：10、2007年的8145Ferrari599GTBFiorano以及本套裝內(nèi)。而兩個1x7的紅色薄片同樣只出現(xiàn)于那臺1：10的恩佐模型上，此前僅在2000年曇花一現(xiàn)于另外兩個套裝之中。或許你可以理解這只不過是因為紅色泛用性不足，不過在我看來這當屬一種致敬，畢竟距離上一次的1：10Ferrari樂高模型，已經(jīng)過去了13年之久。

結(jié)語：

要造出一臺插上翅膀就能起飛的跑車并不是什么難事，但真正成為車迷心中神一般存在的超跑則未必個個能行。每個車迷心中都有著自己所鐘愛的超跑，而我的心中只有這匹高高躍起的駿馬。某種意義上，我認為Ferrari車型進化史正是跑車進化史。這套LEGO42125Ferrari488GTEAFCorse#51值得所有的Tifosi為之收藏。