人不能太安逸，不極致不成事

第一次見到他是在2017年首屆中國AFOL節(jié)上。遠遠看見一個“中年男人”被高級玩家圍著聊天。小聲問身邊：“這哥們是誰？”，“蔣晟暉啊！全球19個，中國大陸地區(qū)唯一一個LCP”。“知道什么是LCP吧？LCP就是LEGOCertifiedProfessionals，算AFOL圈子里面最高級別榮譽了，可以簽約為樂高商業(yè)合作伙伴，幫其做品牌推廣，雖然不算樂高員工，但只要成為樂高專業(yè)認證拼砌大師就等于他天天可以搭樂高了”。我又好奇問了一句：“多大年紀了？”“屬馬的！”“屬馬的？那么應該跟我一般大。”

樂高在中國的粉絲雖然不少，但是真正有能力MOC出優(yōu)秀作品的全算上不會超過數(shù)百號人。大家之間經(jīng)常保持著聯(lián)系與交流。后來跟蔣晟暉熟絡起來，經(jīng)常聊天以后我發(fā)現(xiàn)，他的確屬馬，恰巧和我一樣也是4月出生的，只不過不是一般大，而是比我小一輪……一個不折不扣的90后，這就相當?shù)膶擂瘟恕?/p>

圈內(nèi)許多人知道楚蔣晟暉成為LCP之后做了100多件具有中國文化色彩的各類樂高巨作。用67萬塊樂高，以京劇臉譜的形式再現(xiàn)漫威六位初代英雄頭像，用220萬塊樂高打造66米長的清明上河圖、16.5萬塊樂高搭建全景嘉峪關、21萬塊樂高重鑄蘭州黃河鐵橋，故宮三大殿、沈陽老火車站、岳麓書院、常州文筆塔、溧陽采茶的姑娘，甚至是懸掛在首屆進博會上那面7平方米的超大熊貓“進寶”墻。

但是，對于這個不希望自己太過安逸，想通過極致的努力達成一些事情的90后，為了成為LCP，放棄自己美國讀博后所創(chuàng)立的醫(yī)療數(shù)據(jù)公司回國創(chuàng)業(yè)的各類創(chuàng)舉，我貌似都沒怎么記住，我唯一能記住的事情是，這哥們是一個不折不扣的鐵桿車迷，就因為有一次他跟我說：“老許你啥時候再去美國出差，我?guī)阍囋囄业姆ɡ上换貋恚荒阆仍囋囄业腣12寶馬吧。”他對汽車的了解以及狂熱絲毫不遜色于他對樂高積木的專業(yè)水平。

AF：你覺得在你眾多愛好領域之中，為什么汽車引起了你的狂熱？

蔣：我覺得男孩子應該都從小對車有很大的興趣。其實我最早對汽車產(chǎn)生興趣并不是大家都會感到血脈賁張的跑車，而且中規(guī)中矩的轎車。這也是為何我現(xiàn)在還是喜歡開轎車的原因。小時候第一次坐Lexus LS 系列的時候，覺得真是到了一個奢華的空間里。所以從小就對豪華轎車（俗稱的D 級轎車）有了濃厚興趣。奔馳S 級，寶馬7 系，奧迪A8L，雷克薩斯LS，賓利的飛馳與歐陸，甚至現(xiàn)代的雅科仕，我都有開過，也自然對自己喜歡的類型有了長久追求。作為車主，我對自己開過的車有絕對發(fā)言權，自己喜歡的事物自然需要用心研究，所以我在每天駕駛的過程中會對車輛本身持續(xù)了解，購車前也會對每個配置深入研究。另外我所有的車輛都沒有出售過，哪怕很多年的車不怎么開了，我也寧愿他停在車庫里，可能是真的不舍吧，因為都是我非常喜歡的車。

AF：據(jù)說你為不少車企都做過樂高的模型，有沒有特別讓你特別難忘的事情？

蔣：第一次做1：1汽車模型是最困難的一次。從底座到內(nèi)部鋼架，再到這些跟模型的連接固定，我們是從0開始設計。由于經(jīng)驗不足，在很多地方都出現(xiàn)了之前搭建樂高模型沒遇到過的問題。比如說，當?shù)妆P的邊緣長達1 米的時候，就出現(xiàn)了自然的彎折，這些是由于自然重力引起的，更不用說需要的底盤長達5米。所以我們當時用了很多方法來固定保持，一點一點才完成這個整車。

AF：您曾經(jīng)以及現(xiàn)在擁有了什么汽車，而這些汽車之中你最喜歡的有哪些，為什么？

蔣：我確實擁有過很多車。寶馬M760Li，大眾輝騰V8L，歐陸GTW12，奧迪Q7，奧迪R8V10Performance，法拉利458Speciale，法拉利458Spyder，法拉利458Challenge，法拉利488GTB，瑪莎拉蒂GTMCF1Transmission，MINICooperJCW，PorscheCayenneGTS等等。

最喜歡有兩輛，一輛是現(xiàn)在每天在開的寶馬M760Li，一輛是法拉利的458Speciale。對于寶馬M760Li來說，兼顧7系的豪華（16年開始，G20的7系已經(jīng)一改之前7系在同級別競爭中內(nèi)飾部分豪華程度不夠的劣勢）以及V12源源不斷的動力。這車真的可以人車合一，駕駛感受是目前開過的轎車中最好的。另外一輛自然不用說，是458的競速特別版本。也是法拉利V8自吸最后一代產(chǎn)品。駕駛感受相比普通版的458更具備獨特的調(diào)教（通常我都開Race模式），聲浪更加誘人，這是一輛可以開上公路的賽車。

AF：為什么你鐘愛法拉利，而不是蘭博基尼或者邁凱輪？

蔣：前段時間，我還在看812 GTO Aper ta，特別想有機會擁有。估計是對品牌的喜愛總需要忠誠與堅持吧。當我擁有第一輛458 時，我開了密歇根州的醫(yī)生朋友那一輛手動458（古老的圓形檔桿以及上下?lián)Q擋槽），之后就被深深吸引了，那種可以隨時控制的加減檔以及迸發(fā)出來的法拉利獨有聲浪，真的讓人無法拒絕。之后為了了解更多法拉利駕駛知識，參加了好幾次駕駛學院，更深入了解這個品牌獨有魅力，未來從此只有“馬”了！

AF：聽說你是V12發(fā)動機的狂熱粉絲，對新能源汽車有和看法

蔣：我錯過了799輛的F12 tdf，不想再錯過812 輛的812 GTO。對于V12或者W12這樣的發(fā)動機來說，幾乎都是旗艦車型特有，同時你還將擁有所有旗艦配置。我所有車都是個性化定制，包括AudiExclusive專項配件，法拉利的TailorMade，寶馬的Individual等，普通配置也幾乎都拉滿。這些配置代表品牌的精華技術。實話說，除了法拉利外，我對聲浪并不在意，即便寶馬的V12，平時也開高級舒適模式，但喜歡的就是在想要動力時，輕輕一踩瞬間提速的感覺。

新能源車目前我不會購買，但我承認自吸到渦增再到混動以及新能源車，車在跟著時代需求做出改變。倘若某天所有車都是純電了，我也只能接受。但是我不難過，因為我有一整車庫收藏慢慢品嘗。