大型機械壓力機濕式離合器竄油問題分析與解決

文/丁航冰，裴興權，徐果，鐘計明，鄒世偉·上汽通用五菱汽車股份有限公司

在當前的各大汽車制造企業中，配備濕式離合器的大型機械壓力機被廣泛應用，濕式離合器具有控制精準、離合/制動響應速度快、傳遞扭矩大，且占用空間小、無粉塵及動作噪聲小等特點，能夠很好地滿足壓力機對離合器傳動及控制的要求；但與此同時濕式離合器也存在一些缺點，如液壓控制系統較復雜，故障判斷及解決較困難，尤其是竄油問題，是濕式離合器在使用過程中的一個痛點，一個困擾設備團隊的老大難問題。本文對我公司壓力機濕式離合器竄油問題的原因與解決方法進行了重點分析闡述。

問題闡述

竄油問題描述

多數壓力機都存在濕式離合器系統的油竄至潤滑系統，使得濕式離合器系統（使用6 號液力傳動油）油箱內的油不斷減少，而潤滑系統（使用150 號液力傳動油）油箱內的油不斷增加。

臨時處理措施及危害

竄油問題的臨時處理措施為不斷向濕式離合器系統油箱注入新油，如果竄油量大的話，為降低用油成本，通常會將竄至潤滑系統油箱的混合油品用泵重新抽回離合器油箱繼續使用。這些臨時處理措施的危害主要包括對設備危害大和用油成本的增加。

設備危害方面：⑴濕式離合器系統。油品粘度變大使得油溫過高、油質惡化，導致離合器系統各部件故障頻發（如液壓元件卡滯、各部件密封圈損壞過快、液壓泵磨損、離合器摩擦片磨損大、離合制動動作不靈敏等）。⑵潤滑系統。油品粘度變小、油質惡化，將影響潤滑系統各部件、各潤滑點（上橫梁主傳動齒輪及銅套、滑塊導軌、密封圈等）的使用壽命，并發生故障。這些故障的查找及解決較為困難，造成了較多的設備停線，影響車間產能的穩定輸出。

用油成本方面：竄油后需不斷注入新油，且由于潤滑油、離合器油的油質及清潔度迅速惡化，使得潤滑油、離合器油的換油周期大大縮短。

原因分析

由于圖1 中飛輪軸承附近的骨架油封老化/國產品牌骨架油封使用壽命短、離合器油溫高、飛輪軸承磨損及其內外圈尺寸鏈的變異等原因，造成此處骨架油封損壞或失效，進而導致竄油問題的發生。

解決方案

以往的修復措施

更換圖1 中的2 個骨架油封，每次更換需要3 ～ 4 個班次，每班需6 人，更換過程含有高風險的大件吊裝，且拆裝困難，費時費力；根據以往的維修經驗，即便是在更換完骨架油封后，問題仍會反復出現，曾出現過換完油封后依舊竄油或兩三個月后再次竄油的情況，修復效果難以保證。

圖1 濕式離合器裝配結構圖

解決方案

針對上述問題，通過原因分析及對圖2 的研究，我們認為可將發生竄油（骨架油封）區域的油品統一成一種，即通過管路改造，使用離合器油（6 號液力傳動油）來替代齒輪潤滑油（150 號齒輪潤滑油）對飛輪軸承進行潤滑，油品一致后即可解決竄油問題，方案如圖2 所示。

應用實例

上述解決方案已經在我公司沖壓B 線2250t 濕式離合器壓力機上進行實施驗證，該壓力機的濕式離合器系統由于竄油問題，平均2 ～3 個班次需加一桶6號液力傳動油(170kg)，管路改造后走向如圖3 所示，效果良好，具體取得以下成果。

圖2 飛輪軸承潤滑示意圖—使用6 號液力傳動油潤滑

⑴解決了上述骨架油封的竄油問題；⑵飛輪軸承在6 號液力傳動油的潤滑下，使用正常，軸溫＜60℃；⑶省去了更換骨架油封的大件拆裝工作，減少吊裝安全風險、節省人力物力；⑷能很大程度地減少潤滑系統，尤其是離合器系統各部件的故障，降低設備故障率；⑸延長了潤滑油箱、離合器油箱的換油周期，減少了用油成本；⑹可以取消此處原用來密封隔離兩種油品的2 個骨架油封，節約后續的維護成本。

結束語

圖3 飛輪軸承潤滑現場圖—使用6 號液力傳動油潤滑

本文以統一竄油點區域的油品作為一種全新的解決思路，來取代以往傳統的隔離密封兩種油品的設計，通過采取上述解決方案，只需要以極低的管路改造成本，就可實現對濕式離合器竄油問題的處理，并且效果十分顯著，可大大降低設備故障率、用油成本及維護成本，保證壓力機長期穩定良好地運行。

畫：指中國畫，一般用毛筆以水溶性顏料在宣紙上作畫，以描繪山水、器物、花鳥、人物為主，色調單純明快、畫風寫意抽象。