中國郵政為何屹立不倒

仇婷

中國主權延伸到哪里，中國郵政的普遍服務就提供到哪里。

2020年的雙十一，福建省寧德市蕉城區海上郵遞員石進全忙壞了，作為三都澳海域唯一的海上郵遞員，他要服務周邊上千戶漁排人家以及4座海島上8個行政村的信件和包裹。

石進全的父親曾搖著櫓為鄉親服務了23年，子承父業的他，也已經在這條海上郵路走了20多年。

在網上，有人抱怨中國郵政，“中國地緣遼闊，一周連一個省都出不來”。有人質疑，為什么中國郵政還沒倒閉？還有人干脆取名“今天郵政倒閉了沒”。

不知道中國郵政看了這些作何感想，也許它根本顧不上理會這些問題。

中國郵政很忙，它可能還在沒路的地方趕著驢，在山溝里蹬著車，在小河里劃著船，忙著把四通一達不愿意送的快遞，送到收件人手里。

中國郵政會不會倒閉？先說答案，不會。中國郵政不僅不會倒閉，它甚至比你想象的還要牛逼。

4.2元，夠做什么？

在中國郵政，4.2元可以把一封掛號信從一個地方，寄到另一個地方。根據地區和重量會有價格波動，基本不超過10元。

不管狂風暴雨，不管寒暑節日，不管距離多遠，不管消耗多少人力物力。南至三沙，北至漠河，高至珠峰，甚至是太空，只要一個郵編，中國郵政都能送到。

在電商的運費模板里，有一個偏遠地區的選項。這里的偏遠地區，包括新疆、西藏等交通不方便的地方，有時候也包含寧夏、青海、甘肅、內蒙古等地。生活在這些城市的人，如果網購，每單可能要多花2～5元不等。相比包郵區，要多花15～30元不等。甚至有的地方，花錢也不送，除了郵政。

一份中國郵政2018年的年報顯示，郵政有營業網點5.41萬個，便民服務站35.5萬個，村郵站10萬個，服務網點鄉鎮覆蓋率達到100%，其中74%的郵政所位于農村。配送到這些地方，可能得趕驢車，可能得劃小船，可能得穿雪山。

在川藏線康定至德格路上，有一條全國最危險的郵路。這里起步就要翻越海拔4200多米的折多山，彎多路險。

夏天，這里常會發生塌方和泥石流，車胎碾過碎石路，一不小心就會爆胎。冬天，氣溫最冷的時候在零下40℃，遇到雪崩被困山上也是常事。在最險的雀兒山路段，道路最窄處不足4米，僅容一輛大車緩慢通行。

但這條“離死神最近的路”，康巴漢子其美多吉跑了30年，行程140多萬公里，相當于繞地球35圈。

值得嗎？

其美多吉說：“我小時候，高原上的車很少，在我家鄉，第一份報紙是郵車送進來的，第一份中專生的錄取通知是郵遞員送來的……這些都是鄉親們的期盼和希望。”

不賺錢也得跑

有人說，現在都沒什么人寫信了，郵政的信函業務是不是可以取消了？——不可以，只要還有一個人有寄信的需求，信函業務就不會停。

因為《中華人民共和國郵政法》的第一條就規定了：國家保障中華人民共和國境內的郵政普遍服務，保護公民的通信自由和通信秘密。

和公共交通一樣，這條郵路不賺錢也得跑，物流業務賠錢也得干，不計成本。學校的錄取通知書，法院的傳票公文，機關的機密文件，這些不會放手給其他快遞配送，哪怕賠錢。

一個快遞，如果沒有成功妥投，其他快遞會將件原路返回，但郵政會等15天，每天聯系一下收件人。所以每到春節時，四通一達的快遞陸續停運了，但郵政還在營業。

事實上，中國郵政賠本的生意多了去了。

1985年2月20日，白茫茫的南極菲爾德斯半島上，中國第一個南極科學考察站——南極長城站正式建成。同一天成立的，還有地球最南端的中國南極長城站郵局。

郵局設在長城站的工作樓內，主要工作內容是辦理航空信函和集郵業務。長城站郵局一共收寄了698封郵件，所有人的終極目的，都是為了那個珍貴的南極郵戳。

當時，航空郵路還沒有開通，郵件要等兩個月后，才能搭上返程的“向陽紅10號”船，送回上海，然后再分發到國內外。

為了一枚小小的郵戳，花費大量的人力財力，這買賣劃算嗎？對中國郵政來說，運營長城站郵局不考慮性價比，它考慮的是“意義”——在南極考察站設立郵政服務機構是世界各國的一貫做法，通過郵政記錄、展現南極考察的歷史，是一種國家話語權的象征，也是一種保證：中國主權延伸到哪里，中國郵政的普遍服務就提供到哪里。

摘掉“慢”帽子

郵政丟不丟包？偶爾會丟;

郵政慢不慢？慢于順豐;

郵政賺不賺錢？不太賺錢。

今天，物流業務應該不是中國郵政最賺錢的業務，但卻是挨罵最多的業務。慢、服務態度差，外界對它最壞的印象，成了對它的最終印象。

為了摘掉“慢”帽子，2018年中國郵政還搞了一個長三角區域寄郵件“提速大會戰”。截至2019年3月底，長三角區域快遞包裹次日遞率達85.5%，比提速前提升34.6個百分點;區域內標準快遞次日遞率達93.5%，比提速前提升了11.8個百分點。

這源于郵政造血式改革。

曾經的中國郵政，是一個國家實行喂奶式補貼的巨人。到1998年，郵政虧損金額高達179億元，位列全國各行業之首。1998年4月，郵電分營開始實行。脫離了電信的供養，郵政的虧損由國家接手。1999年，國家出臺了8531計劃，分4年給郵政造血，分別補貼80億元、50億元、30億元、10億元。

2001年，中國郵政終于扭虧為盈，實現盈利6085萬元。2003年，國家不再給郵政補貼，因為它自己會造血了。2019年12月28日，中國郵政再一次改制，從中國郵政集團更名為中國郵政集團有限公司。

今天，郵政旗下員工超過93萬名，是世界上員工人數第三多的企業，僅次于沃爾瑪和中石油。

今天，郵政有32架貨運飛機，292輛火車郵廂，7.1萬輛郵運汽車，9.2萬臺智能包裹柜、2.5萬條郵路、5.4萬處郵政支局所、60余萬處便民服務加盟點、600多家主題郵局。

“為什么中國郵政還沒倒閉？”是知乎上的一個熱門話題，有網友回答：“是的，中國郵政不是最好的，不是最快的，但它是最可靠的、最深入基層的、覆蓋最廣的、惠及最多人的。對這個國家大多數的人來說，它不能倒閉。”

摘編自微信公眾號“共青團中央”