公路路面施工中瀝青混合料攤鋪的施工技術要點

盧杰

（廣西路建工程集團有限公司，廣西 南寧530001）

瀝青混凝土路面是現階段公路工程，尤其是市政道路與一級和高速公路，最常用的路面類型，要想保證其施工質量，需要根據工程的實際情況明確各項施工技術要點。

1 工程概況

某公路工程路面結構分層與設計參數如表1所示，現以該工程為例，對其路面的攤鋪施工進行深入分析。

表1 路面結構分層與設計參數

2 透層油施工

2.1 設計參數

透層油主要選擇乳化瀝青，其用量一般按照1.0~1.2L/m2控制，灑布后滲入深度需達到5mm以上，將透層油灑布完成后應立即撒布一層石屑，石屑的用量一般按照2.5m3/1000m2控制。

2.2 施工準備

（1）基層施工與養護均完成后，立即報驗，由監理人員進行檢查驗收。

（2）當基層表面存在泥土或其他雜物時，應采用空壓機將其吹掃干凈，并達到干燥。

（3）將瀝青和施工配套機具均準備到位。

（4）對施工區范圍內的結構物進行必要的保護，防止被瀝青污染。

2.3 施工要點

（1）在透層油施工過程中應時刻關注天氣變化，如果氣溫在10℃以下或有大風或降雨，則不允許進行透層油的噴灑[1]。

（2）透層油要在基層碾壓完畢且養生不少于7d后進行噴灑。

（3）在噴灑透層油之前應安排專人清掃路面，同時采用覆蓋塑料膜的方法對構造物進行保護，以免造成污染。

（4）在灑布透層油時，應安排兩名工作人員緊跟灑布車，當發現遺漏和花白等問題時立即補灑，而對灑布過量的部分則要使用工具將其清掃到工作面以外。

（5）在基層離析的路段應進行必要的補灑。

（6）對實際的灑布量予以嚴格控制，如果乳化瀝青的含量為50%，則灑布量一般為0.7L/m2，在施工中要以瀝青含量為依據對灑布量進行適當的調整。

（7）灑布車的行駛速度不能超過50~80m/min。

（8）在灑布施工中，試驗人員應對實際灑布量進行檢測，并及時把試驗數據反饋至現場操作人員，以免操作人員根據試驗結果調整實際灑布量[2]。

3 下封層施工

3.1 設計參數

下封層采用瀝青表面處治，瀝青用量一般按照1.0~1.2kg/m2來控制；集料的粒徑不能超過5~10mm，用量一般按照5~8m3/1000m2控制，層厚1cm。

3.2 施工準備

（1）將透層油噴灑完成后，稀釋劑應完全揮發達到要求的滲透深度。

（2）在工作面設置施工警示標志。

（3）如果檢查發現透層表面存在雜物，則要用空壓機將其吹掃干凈，同時應保持干燥。

（4）將瀝青、集料和施工所需機具均準備到位。

（5）對施工區范圍內的結構物進行必要的保護，防止被瀝青污染。

3.3 施工要點

（1）在透層表面進行瀝青噴灑，為了使瀝青以霧狀噴灑，保證噴灑的均勻性，形成厚度一致的瀝青膜，瀝青溫度應達到170~180℃。

（2）在噴灑瀝青的基礎上均勻撒布一層碎石，在局部借助人力將碎石鋪散，避免上下重疊[3]。

（3）封層機應采用合適的速度勻速運行，碎石和瀝青的撒布數量應匹配。

（4）完成100m的集料撒布后，應使用雙鋼輪壓路機進行碾壓，連續碾壓3~4遍。

（5）施工結束后做好交通封閉，不允許任何車輛遇行人進入，否則將導致封層被破壞。

（6）對于縱向接縫，要在先完成封層的其中一側預留10~15cm的寬度暫時不撒布碎石，在另外一側封層過程中沿預留部分的邊緣撒布碎石。

（7）對于橫向接縫，要在接縫處設置寬度和撒布完全相同的木板，板長50cm，在灑布車通過以后將其清理干凈。

粘層油的施工方法和要點與透層油基本相同，在此不予贅述。

4 面層攤鋪

4.1 施工準備

（1）下面層攤鋪需要在基層與以上各層施工完成且經驗收確認合格后進行。

（2）在中、上面層施工開始前，需檢查下面層的質量能否達到要求。

（3）中、上面層施工必須在下面層施工結束且經過監理人員的檢驗確認合格后進行。當中面層或下面層的表面存在污染或泥濘時，應及時清理干凈并均勻噴灑一層粘層油。

（4）施工開始前認真檢查所有機具設備，并通過調試使其處在最佳運行狀態，同時機具設備的配置數量應足夠，與施工能力要求相匹配，對于重要機具還要有備用[4]。

4.2 混合料運輸

（1）擁有運輸混合料的車輛每天都要進行檢查，使其車況始終良好。

（2）混合料運輸建議使翻斗在卸車進行，裝車前對車廂進行清掃，使其潔凈。為避免混合料和車廂板之間發生粘結，可以在車廂的底板與側面分別均勻涂抹一層柴油和水的混合液，但注意不能積液。

（3）在給運料車進行裝料的過程中，每卸完一斗料都要對自卸車進行一次挪動，用于減小或避免混合料離析。

（4）運輸車的配置數量要和混合料生產能力及現場攤鋪施工速度完全匹配，施工中攤鋪機的前方要有足夠數量的運料車隨時等到卸料。

（5）裝車完成后，對車輛進行全面覆蓋，以此在保溫的同時起到防雨和防污染的作用。

（6）卸料過程中，應安排專人對車輛進行指揮，運料車到達和攤鋪機料斗相距200~300mm的位置后，停車掛空擋，在攤鋪機的推動作用下前進，但要注意不能和攤鋪機料斗發生撞擊。

（7）在施工現場應安排專人負責收料，同時對混合料質量及溫度進行必要的檢測，若檢測發現混合料溫度不滿足要求或成團、有花白料，則不允許在攤鋪施工中使用。

（8）混合料出廠時，其溫度不能低于130℃，將混合料運輸到現場后，其溫度不能低于120℃。

4.3 混合料攤鋪

（1）混合料攤鋪速度一般按照3~4m/min控制，在相對較慢的運行速度下能使攤鋪機保持平穩。

（2）夯錘頻率一般為800次/min，考慮到基層表面平整度并不規則，攤鋪松鋪系數難以掌握，故可適當增加夯錘的頻率，以此保證攤鋪完成后的初始密度，減小松鋪系數，保證攤鋪完成后的平整度[5]。

（3）攤鋪機的刮板下方、吊架下方與兩側根據以往經驗最容易產生離析，對此，首先可以在吊架處飯莊一個小攪攏片，使粗料始終分散；然后將兩側的攪攏安裝到擋板處，用于進一步分散粗料，避免攤鋪時混合料離析。

（4）在攤鋪機起步過程中要按照測量和設置完成的高程墩確定下返數，一般按照1m/次的頻率進行檢測，根據檢測結果調整下返數，確保攤鋪機以最快的速度進入正常運行狀態。

（5）起步高程測量與設置，將上次已經完成的工作面在40m之內進行高程檢測，同時繪制相應的曲線圖，以曲線圖為依據可確定其趨勢，又以趨勢為依據可以對新鋪面高程進行測設，在40m之后方可進行正常高程攤鋪施工。

（6）在攤鋪施工的厚度控制過程中，應安排專人按照20m的間隔距離設置斷面，在有超過與坡道處一般按照10m的間隔距離設置檢測斷面，對于上下坡路，是厚度變化較為顯著的部位，如果厚度差小于1cm，則厚度調整段的長度應達到40m以上。

（7）攤鋪即將結束時，因熨平板中的混合料數量不斷減少，在自重作用下熨平板會明顯下降。所以在熨平板中的混合料高度不足2/3時，應立即對攤鋪機的仰角進行調整，確保厚度達到一致，保證接縫質量。

（8）所有路段的混合料攤鋪都要用攤鋪機進行，而對于邊角處等攤鋪機無法到達的地方，可進行人工攤鋪，但要注意配備足夠人力，縮短攤鋪與找平周期。在混凝土攤鋪過程中，需按照需要的數量將混合料卸到指定的地點，由人工使用扣掀的方法攤鋪，并用耙子連續找平2~3次，注意不可反復刮平，否則很容易導致混合料離析。此外，施工前要對鐵锨和耙子進行適當加熱，必要時還應沾適量柴油和水的混合液。

（9）降雨與下承層表面存在積水時，均不允許攤鋪施工，對于未經碾壓密實的混合料，如果被雨淋，應將其廢棄，重新攤鋪。

5 結語

綜上所述，在公路瀝青路面施工中，混合料攤鋪是重要環節，其質量直接影響整個路面的質量。以上對路面攤鋪施工技術要點進行總結，可以為類似工程的路面攤鋪施工提供技術參考。