淺析公路工程施工中軟土地基處理技術(shù)措施

胡景云

甘肅路橋公路投資有限公司 甘肅 蘭州 730030

實(shí)際工程建設(shè)中，軟土地基建設(shè)以及技術(shù)應(yīng)用較為常見，在不同施工區(qū)域社會(huì)環(huán)境也存在差異性，在氣候條件以及地質(zhì)條件影響下，這些差異會(huì)對(duì)工程建設(shè)中的填土、淤泥等問題造成影響，基于這一情況，需要保證軟土地基使用技術(shù)的科學(xué)性和合理性，解決差異性問題。軟土地基技術(shù)的應(yīng)用與工程建設(shè)周期以及工程造價(jià)等聯(lián)系密切，分析工程施工中的軟土地基處理技術(shù)，探討實(shí)際應(yīng)用措施，對(duì)公路工程建設(shè)具有重要意義。現(xiàn)階段，經(jīng)濟(jì)發(fā)展與公路使用、工程建設(shè)難以割裂，只有提高公路工程質(zhì)量，才能促進(jìn)經(jīng)濟(jì)發(fā)展，增加經(jīng)濟(jì)效益。

一、軟土地基含義分析

軟土是一種粘性土質(zhì)，通常是指具有軟塑以及流塑形態(tài)的物質(zhì)，軟土本身天然含水量較大，具備較高的壓縮性能，但承載力以及抗剪程度并不高，軟土的形成是大量淤泥在長時(shí)間沖刷以及沉淀作用下，逐漸積累的土層[1]。在工程建設(shè)中，軟土地基極易造成建筑物塌陷，建筑物在交付使用后安全隱患較大。軟土地基在實(shí)際使用中，具有較為顯著的特點(diǎn)，其壓縮性能較高，形成的過程是淤泥沉積，因此土層內(nèi)部會(huì)有較大的空間縫隙，在強(qiáng)大外力作用下，土層會(huì)出現(xiàn)較大改變，產(chǎn)生沉降，建筑物在這一影響下，地基不斷沉降，不利于工程建設(shè)質(zhì)量。此外，軟土地基還存在觸變性能，較為明顯，在外力阻撓作用下，本身固有形態(tài)會(huì)出現(xiàn)變化，地基在這一過程中，承載力以及使用強(qiáng)度逐漸下降。

二、工程建設(shè)使用軟土地基的特性分析

實(shí)際施工中，需要結(jié)合軟土地基自身的特性，使用合理化的處理技術(shù)，避免在施工中留下安全隱患。依據(jù)相應(yīng)研究數(shù)據(jù)，軟土地基的特性主要分為以下幾點(diǎn)：

首先是滲透性，軟土地基使用中，自身滲透性較差，內(nèi)部含水量較高，難以有效排出地下水，地基的承載能力也會(huì)受到較大限制，不利于施工質(zhì)量提升。

其次是軟土地基具有較為顯著的變形壓力，在外部受到壓力時(shí)，相比于其他類型的地基，軟土地基更易產(chǎn)生變形，土體出現(xiàn)不同程度的移位和擠出，較為嚴(yán)重情況下，會(huì)面臨地基坍塌的風(fēng)險(xiǎn)。

最后是軟土地基經(jīng)常會(huì)出現(xiàn)不均勻沉降問題，軟土地基中較為主要的土質(zhì)成分是砂層和粉塵，極易對(duì)地基結(jié)構(gòu)產(chǎn)生影響，施工人員沒有及時(shí)處理情況下，軟土層以及微粒層會(huì)伴隨外部壓力增加，產(chǎn)生不同程度的沉降，路面會(huì)出現(xiàn)清晰可見的損壞。

三、軟土地基處理技術(shù)應(yīng)用必要性分析

在實(shí)際公路建設(shè)中，軟土地基是不能省略的一部分，施工人員處理效果不佳，會(huì)造成路基沉降不均勻，從而發(fā)生塌陷，極有可能出現(xiàn)較為嚴(yán)重的交通事故。施工企業(yè)在安全事故影響下，損害自身經(jīng)濟(jì)利益，人們的生命安全也難以保證。實(shí)際施工中，施工人員需要嚴(yán)格按照軟土地基處理標(biāo)準(zhǔn)，使用科學(xué)化的處理技術(shù)，提升軟土地基處理水平，對(duì)工程整體質(zhì)量也具有積極作用，公路工程建設(shè)質(zhì)量全面提升，施工企業(yè)經(jīng)濟(jì)效益擴(kuò)大到最大化，降低交通安全事故，保障人們的生命財(cái)產(chǎn)安全。以下為軟土地基處理圖：

圖1 軟土地基處理

四、軟土地基在公路工程質(zhì)量中的影響因素分析

（一）路面不均勻沉降

施工過程中，軟土地基施工處理技術(shù)使用不當(dāng)，極易出現(xiàn)路面沉降不均問題，主要原因是地下水作用，會(huì)對(duì)建筑結(jié)構(gòu)形成沖刷，軟土不斷流失，地基結(jié)構(gòu)應(yīng)用過程中下層位置軟土，土層較薄，作用力達(dá)到一定程度時(shí)，地基出現(xiàn)不穩(wěn)定性，路面產(chǎn)生沉降。施工中，地基建設(shè)是衡量公路壽命的重要因素，其產(chǎn)生沉降問題，影響公路使用周期，破壞公路使用質(zhì)量。

（二）公路使用周期縮短

軟土土層的構(gòu)成基本是松軟土、松散砂等，因此軟土土層的滲透性較差，不具備抗壓性能，實(shí)際施工中，軟土地基會(huì)不斷壓縮，壓實(shí)處理不到位，公路路基極有可能出現(xiàn)沉降問題，舒適性也會(huì)銳減，公路穩(wěn)定性難以保證。施工時(shí)間不同，軟土地基影響程度也不同，在雨季施工時(shí)，雨水會(huì)逐漸滲透在軟土地基中，對(duì)公路的基礎(chǔ)性結(jié)構(gòu)造成不穩(wěn)定性影響，縮短公路的使用周期。

（三）路面結(jié)構(gòu)的不完整性

軟土土質(zhì)自身存在不穩(wěn)定性，在路基實(shí)際使用中，會(huì)受到自然環(huán)境影響，例如雨水腐蝕或者是環(huán)境荷載力等，路面建設(shè)過程中使用的施工材料會(huì)不斷損壞，公路質(zhì)量受到較大影響。實(shí)際施工中，路面使用的施工材料主要是水泥混凝土或者是瀝青混凝土，施工人員沒有合理化處理路面材料配比或者是路基關(guān)系，會(huì)造成路面開裂或者是膨脹問題。工程施工中，施工人員要重視路面材料實(shí)際配比情況，使用科學(xué)化的軟土地基處理技術(shù)，有效解決施工問題，對(duì)工程質(zhì)量提升具有重要作用。

五、軟土地基處理技術(shù)在施工過程中的現(xiàn)狀分析

（一）處理技術(shù)應(yīng)用不合理

在施工之前，需要掌握施工區(qū)域的實(shí)際情況，選擇具體的處理技術(shù)，保證軟土地基處理技術(shù)的科學(xué)化和合理化。一些企業(yè)在處理技術(shù)選擇中，具有一定盲目性，軟土地基在實(shí)際處理中沒有加強(qiáng)優(yōu)化，缺乏全方位的方案分析，難以制定針對(duì)性的處理方案，造成人力和財(cái)力損失。

（二）質(zhì)量監(jiān)管不到位

現(xiàn)階段，我國針對(duì)公路工程軟土地基施工質(zhì)量并沒有確切的管理和監(jiān)督機(jī)制，缺乏先進(jìn)的質(zhì)量檢測技術(shù)。一些監(jiān)管部門對(duì)施工企業(yè)以及實(shí)際施工過程把關(guān)較為寬松，質(zhì)量監(jiān)督工作責(zé)任沒有落實(shí)，施工中的質(zhì)量和安全問題難以及時(shí)發(fā)現(xiàn)，軟土地基處理技術(shù)施工質(zhì)量在根本上無法得到保障。

（三）缺乏先進(jìn)施工設(shè)備

實(shí)際施工中，軟土地基處理質(zhì)量遲遲不能提高與落后的機(jī)械設(shè)備具有較大關(guān)聯(lián)，公路建設(shè)發(fā)展會(huì)受到機(jī)械設(shè)備的限制，在施工中即使引進(jìn)了一些先進(jìn)化的機(jī)械產(chǎn)品，但是數(shù)量較少難以滿足施工需求。較為落后的施工設(shè)備對(duì)地基處理質(zhì)量影響較大，提升施工質(zhì)量，需要重視技術(shù)改革，積極引進(jìn)地基處理技術(shù)需要的機(jī)械設(shè)備，保證機(jī)械產(chǎn)品使用科學(xué)化和合理化。

（四）施工技術(shù)人員素質(zhì)不高

地基處理技術(shù)應(yīng)用以及處理質(zhì)量提升與工作人員能力具有較大聯(lián)系，伴隨經(jīng)濟(jì)不斷進(jìn)步，施工單位在公路建設(shè)中的規(guī)模不斷擴(kuò)大，但是經(jīng)驗(yàn)豐富、能力卓越的施工處理技術(shù)人員較為稀缺，并且施工人員整體文化水平不高，未經(jīng)過正規(guī)技術(shù)培訓(xùn)情況下，整體技術(shù)水平較低，經(jīng)常出現(xiàn)偷工減料的情況，影響地基處理質(zhì)量。在公路工程施工中，企業(yè)需要不斷提高地基處理技術(shù)人員素質(zhì)，加強(qiáng)知識(shí)建設(shè)，掌握實(shí)踐技能。

六、軟土地基處理技術(shù)應(yīng)用措施分析

（一）強(qiáng)夯法技術(shù)應(yīng)用分析

不同公路工程中，強(qiáng)夯法使用并不常見，通常強(qiáng)夯法的使用僅適用于黏性土或者碎石土等，這種土層砂質(zhì)均屬于軟土地基。強(qiáng)夯法技術(shù)應(yīng)用是通過重錘從高處快速落下，形成的沖擊力下砸，原本較為松軟的軟土地基在較為強(qiáng)力的打擊之下，密度會(huì)增加，直至形成較為堅(jiān)硬的軟土地基，這一過程中地基的承重能力也會(huì)大大提升。使用強(qiáng)夯法具有簡易性，時(shí)間成本較低，效果較好，在實(shí)際操作中經(jīng)濟(jì)成本不高，因此公路工程的經(jīng)濟(jì)效益可以增加到最大化。在砂質(zhì)軟土地基中，強(qiáng)夯法較為常用。

（二）換填墊層應(yīng)用技術(shù)分析

軟土地基實(shí)際處理中，較為常用的技術(shù)還有換填墊層技術(shù)，這一處理技術(shù)的應(yīng)用工期較短，造價(jià)成本低，換填含水量較高的土壤，利用抗腐蝕性以及性能具備穩(wěn)定性的材料代替軟土。施工技術(shù)的應(yīng)用對(duì)細(xì)節(jié)施工要求較高。施工人員在實(shí)際施工中需要詳細(xì)分析原有地基，制定針對(duì)性的施工方案，結(jié)合實(shí)際情況選擇合理的換填材料，一般使用的換填材料主要有砂礫、卵石等；換填過程需要控制密度，使用人工或者是設(shè)備碾壓以及夯實(shí)換填材料，提高工程質(zhì)量。

（三）表層處理技術(shù)分析

這一處理技術(shù)的應(yīng)用是添加一些材料，輔助排水技術(shù)，處理軟土地基的表層，降低軟土地基表層含水量，排出軟土地基中的多余水分，提升軟土地基的強(qiáng)度。表層處理技術(shù)的使用對(duì)軟土地基深范圍土質(zhì)結(jié)構(gòu)影響較小，可以更加有效的處理軟土地基剪切變形情況。但在實(shí)際使用中，需要結(jié)合實(shí)際施工現(xiàn)場情況，增加排水槽排水，在含水量較大的軟土地基中，實(shí)現(xiàn)加固軟土，降低軟土地基含水量效果[2]。在地基的表面，增加排水處理，完成表層排水，避免地基逐漸下沉。

總結(jié)

使用有效的處理技術(shù)措施，處理軟土地基，直接影響公路地基的承載能力，對(duì)整體公路工程質(zhì)量以及運(yùn)行安全性具有重要影響。實(shí)際施工過程中，軟土地基較為常見，施工處理技術(shù)應(yīng)用也并不匱乏，處理技術(shù)的選擇，需要結(jié)合實(shí)際施工情況，保證處理技術(shù)應(yīng)用的合理性，有效加固軟土地基，提升其地基強(qiáng)度以及承載能力。軟土地基處理效果提升，需要加強(qiáng)地基檢測工作，加強(qiáng)施工監(jiān)督，重視施工人員素質(zhì)提升，奠定良好的地基基礎(chǔ)。