高速公路瀝青路面養(yǎng)護(hù)措施探討

姜玉兵

【摘要】瀝青路面的養(yǎng)護(hù)對于高速公路來說，有著深遠(yuǎn)的意義，養(yǎng)護(hù)工作的展開可以增加高速公路的使用時間，并且減少對公路投入的資金和消耗的資源，隨著社會的快速發(fā)展，我國目前階段公路事業(yè)發(fā)展，關(guān)鍵就是對于高速公路的養(yǎng)護(hù)和管理。

【關(guān)鍵詞】高速公路;瀝青路面;養(yǎng)護(hù);措施

增強(qiáng)高速公路的使用時間，并且減少公路的病害的目的是增強(qiáng)高速公路使用的有效性，并且高速公路路面的養(yǎng)護(hù)也是目前階段建設(shè)高速公路的主要任務(wù)。在已經(jīng)建成的高速公路中，大部分是半剛性基層高級瀝青混凝土面呈的結(jié)構(gòu)，在這類高速公路建成之后，由于車輛大型化、迅速增長的交通量、嚴(yán)重的超載，以及水損壞和行駛的渠道畫的加深，這些種種原因則加深了路面的損壞程度，并且會有各種各樣的問題，增加了養(yǎng)護(hù)公路的困難程度。由于高速公路使用時間的增長和高速公路里程的不斷增加，也會損害路面，增加養(yǎng)護(hù)的工作量。這樣就使得對于高速公路瀝青路面的養(yǎng)護(hù)技術(shù)和管理方法要有更深層的研究，我國目前對于高速公路發(fā)展的強(qiáng)烈需求，是實施路面預(yù)防性養(yǎng)護(hù)管理。

1、分析瀝青路面的危害

高速公路的瀝青路面的破壞通過不同的形狀，可以分成變形類、松散類、裂縫類和其他損壞類。

1.1變形類危害

車轍問題是變形類危害中最突出的問題。車轍的問題影響了交通的安全，并且影響了路面汽車的舒適程度。車轍是通過外力和耐力的綜合影響而產(chǎn)生的這種問題，外因是由于交通、氣候和施工，內(nèi)因是由于路面結(jié)構(gòu)和瀝青混合料的設(shè)計而導(dǎo)致。路基的縱向變形也會造成路面的縱向變形，路面上不平整的大波浪形狀就是由于縱向變形造成的。縱向變形產(chǎn)生的原因主要有以下幾點：第一點，地基上產(chǎn)生的固結(jié)形變，該問題的產(chǎn)生不僅和地區(qū)內(nèi)部不同層次的土的性質(zhì)有關(guān)也和填土的高度息息相關(guān)，在非軟土地基的前提下，如果有較大的壓縮性，也會較容易產(chǎn)生固結(jié)形變。第二點，路堤原因產(chǎn)生的固結(jié)形變，土的性質(zhì)、填土的高度以及壓實會和陸地產(chǎn)生的形變息息相關(guān)。土的性質(zhì)越差，產(chǎn)生的路堤固結(jié)形變的可能性也越大。土地壓實度越差，路堤產(chǎn)生的固結(jié)形變也越大。路堤的高度也會影響著形變量的程度，并且二者是呈正向變動。路面縱向變形的一種形式就是橋頭涵頂跳車，這也是縱向變形中較為嚴(yán)重的形式。沉陷產(chǎn)生的原因是因為路基路面產(chǎn)生豎向變形，這樣才導(dǎo)致路面下沉的原因。

1.2松散類

壓式不足型坑槽，這種情況產(chǎn)值生的原因是由于施工過程中混合料較高的溫度，這樣促進(jìn)瀝青老化程度，減少粘結(jié)力，增加脆性，在壓實過程中缺少力度，并且在行車荷載作用的前提下，空巢就產(chǎn)生了。由于混合料溫度不高，攤鋪的均勻性不足，沒有造成充實的壓實，這些也會導(dǎo)致坑槽的產(chǎn)生。沒有對下層標(biāo)高進(jìn)行控制，會導(dǎo)致坑槽的厚度不足，這就使得瀝青上層有些地方的厚度沒有達(dá)到要求，在行車作用的前提下，由于部分的混合料不足，最后形成坑槽。對于水損害性坑槽來說，瀝青變成的下層是水損壞的開端，瀝青路面由于水分的進(jìn)入，并且在上面進(jìn)行治療，而瀝青下層是空隙率較大的混合料，在這些空隙中會被水充滿，把瀝青混合料進(jìn)行分離后，瀝青混合料便改變了之前整體的形態(tài)。荷載作用在集料下，就產(chǎn)生的力的作用，這就使得基層部分的松露形成灰漿，在路面的間隔中擠出，并且即將在瀝青路面上形成，通過這種循環(huán)的步驟，就形成了水損壞坑槽，這些病害也削減了路面的表面作用。

2、高速公路瀝青路面養(yǎng)護(hù)措施

2.1修補(bǔ)坑操的方法和工藝

對于路面的基層良好，維修面層的坑槽，對于陰雨不斷的季節(jié)或者低溫寒氣較大的季節(jié)，還有較小的交通量。這些條件采用的方法是常規(guī)方法，在進(jìn)行修補(bǔ)坑槽時也可以采用適合的材料，治理坑槽所采用的臨時性措施的目的是限制坑槽面積的逐漸增大，當(dāng)天氣良好時，可以按照要求進(jìn)行修補(bǔ)。如果對于基層局部的強(qiáng)度較弱，從而形成的坑槽，要通過先對基層進(jìn)行處置，在對面層進(jìn)行修復(fù)的方法。

2.2車轍的修補(bǔ)方法和工藝技術(shù)

對于具有較差的基層強(qiáng)度，由于基層局部的下層所產(chǎn)生的車轍要先對基層進(jìn)行處置。那在基層和面層之間存在活躍性較強(qiáng)的夾層而形成的車轍，要對面從進(jìn)行消除，對于面從進(jìn)行重做。對于路面的擠壓形成的橫向波形的車轍，如果處在較穩(wěn)定的狀態(tài)，要將突出的部分消除，利用瀝青或者瀝青混合料或者噴灑系來進(jìn)行壓實。由于車輛行駛推移車道表面形成的車轍，要切削和清除車轍出現(xiàn)的面層，并且在面呈上重新鋪上一層瀝青。在一級公路或者高速公路上可以采用瀝青混合料或者瀝青馬蹄碎石混合料來對車主進(jìn)行修補(bǔ)。

2.3修補(bǔ)沉陷的方法和工藝

由于受到基層結(jié)構(gòu)和突擊的破壞，從而引起的路面呈現(xiàn)，要對基層進(jìn)行出之后，再做面層。由于路基的均勻性較差，從而進(jìn)行沉降，進(jìn)而導(dǎo)致路面局部的呈現(xiàn)，如果基層和突擊的密度較大，并且較穩(wěn)定，沒有繼續(xù)下沉，這樣就可以只對面層進(jìn)行修補(bǔ)。將路面的破損狀況進(jìn)行分類，從而對于不同的情況采取不同的措施，如果路面有下城，并且沒有出現(xiàn)破損或者裂縫的數(shù)量較少，那么就可以涂上瀝青，并且噴灑呈現(xiàn)出，利用瀝青混合料填補(bǔ)呈現(xiàn)的部分，并且要壓實。如果因為路基呈現(xiàn)，從而導(dǎo)致路面嚴(yán)重的破損，脫落的礦了并且已經(jīng)產(chǎn)生松動，最后形成坑槽的這種情況，要按照坑槽的具體維修的方法進(jìn)行維修。

3、其他的養(yǎng)護(hù)方法

要加強(qiáng)對于道路施工的管理，要增強(qiáng)施工人員的責(zé)任意識，在施工過程中要符合相關(guān)的規(guī)定，合理且科學(xué)地進(jìn)行施工，增強(qiáng)建設(shè)高速公路的標(biāo)準(zhǔn)和要求。高速公路的工人要提升自己的責(zé)任意識，提高對于道路質(zhì)量的重要程度。在涉及瀝青路面的結(jié)構(gòu)時要增強(qiáng)科學(xué)性和合理性。對于路基的情況進(jìn)行細(xì)微的了解，在選擇高速公路瀝青路面的材料時，也要對于優(yōu)質(zhì)材料進(jìn)行第一選擇。

總結(jié)：

由于高速公路的快速發(fā)展，高速公路的數(shù)量也在不斷增加，這就對于養(yǎng)護(hù)高速公路有了更多的要求。對于路面發(fā)生的問題要及時地進(jìn)行治理，從而減少路面的危害。

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