高速公路隧道工程施工技術分析

冉偉

【摘要】近年來，隨著中國經濟的快速發展，道路建設迎來了發展黃金期，各種先進技術廣泛用于公路建設中。在保證公路質量的同時，進一步增強了與不同地區的連通性，促進城市區域經濟的可持續發展。

【關鍵詞】高速公路;隧道工程;施工技術

隨著國民經濟的不斷發展，人們對公路運輸的需求與日俱增。公路的建設和發展促進了區域之間的聯系和交流，并促進了人們的出行。在公路建設過程中，不可避免地要穿越丘陵和山脈。因此，為保證隧道施工質量，有必要加強施工工藝控制，不斷提高公路隧道施工的整體質量。

1、高速公路隧道施工特征

1.1 施工難度和風險較大

高速公路建設的外部環境和地質條件決定了隧道建設的風險和困難。在公路隧道的施工過程中，施工人員無法準確識別或預測隧道工程中的地質變化。因此，大量的隧道建設中。隧道工程的復雜性和風險性，滑坡的頻繁發生以及滑坡狀況的預測難度，造成了隧道施工中存在較多的安全隱患，影響了隧道施工的整體質量，對一線施工人員和監管人員造成安全的威脅。

1.2 無法預見的不安全因素多

在隧道施工期間，存在許多危害，其中大多數是與地質和環境有關的潛在安全威脅。這主要是由于設施建設過程中不可避免的周圍巖石和地下水的變化，會對瓦斯和溶洞層造成一定影響。不遵守這些困難的情況將不可避免地導致施工過程中的進一步問題，影響嚴重。通常在施工初期，我們會檢查影響施工安全的各種因素，充分考慮各種不利的地質條件，并從不同角度進行檢查，以防止發生事故。

1.3 施工環境較為惡劣復雜

公路隧道的施工條件相對狹窄和苛刻，混凝土施工的程序很多。但是同時，由于支撐、防水、排水、土方工程和交叉施工等技術，隧道的施工也很困難，難度將大大提高。另外在公路隧道的施工中，經常發現地質狀況不佳，影響隧道的施工，隧道的施工環境幾乎是半封閉的，污染嚴重。

1.4 施工中具有較多隱蔽工程

隧道施工中有很多隱蔽項目，施工復雜度較高。由于隧道結構的特性，各種結構是緊密相關的，并且只能在前一條路完成后才能完成下一階段的施工。因此，隧道隱蔽工程中的一個環節出現問題不可避免地會影響其他環節，最終會影響到項目的安全性和隧道施工的整體質量。

1.5 隧道工程具有時效性

隧道施工的及時性比較高。在隧道工程的特定施工期間，由于圍巖的重大變化以及地質水文條件的影響，在實際開挖工作中應立即采取行動，注意隧道施工的及時性。

2、隧道工程施工方案

首先，嚴格按照施工設計圖做好實施方案，根據相關測量儀器建立起完整的測量控制系統，按照公路隧道圍巖分級做好相對應的開挖方案，做好安全技術交底，讓所有參建人員了解掌握施工過程中的注意事項。首先，洞口工程建設，按照洞口的設計要求將構建物從上到下分層施工，此過程需要使用挖掘機開挖，并嚴格按照實施方案有序開展施工工作。其次，是支護與襯砌，應采用方案開挖方式和開挖方法有序地推進工程建設，以確保結構的安全。按照通風方式、用電安全、施工操作規程有序掘進。開挖方式主要有全斷面法、臺階法、環形開挖預留核心土法、中隔壁法、雙側壁導坑法、中導洞法等，應根據隧道長度、斷面大小、結構形式、工期要求、機械設備、地質條件。最后，二次襯砌，復合襯砌工作完成后，按照施工設計圖及規范要求開展二次襯砌工作。輔助工作可以從兩個方面開始：初始支護和開挖后支護。初始支護可以分為三種類型：擴展支護、臨時支護和系統支護。建筑單元必須與實際的隧道結構對應。根據情況，選擇適當的支撐方法以確保支撐的安全性和穩定性。在施工過程中按照監控和測量，創建記錄并及時調整支持參數。選擇合適的時間作為輔助襯砌，將混凝土和通常穩定的圍巖一起注入，并在模具的每個部分中一次完成整個混凝土澆筑。排水工程的效率直接影響施工質量。沿斜坡的隧道施工應確保排水溝的平整，并避免積聚地表水。采用自然高程可用于及時排出積水，并減少對隧道設計質量的影響。

3、高速公路隧道施工技術

3.1 明洞工程和隧道洞口施工技術

在為高速隧道項目建造隧道洞口之前，建設者應仔細研究周圍的施工環境，主要是天氣、地質和土壤條件。施工人員要注意環境的可持續性和仰坡的穩定性，以進一步調查是否存在隱患，例如落石和危險石會影響隧道施工的安全。如果施工現場降雨較多，則必須采取措施排除地表水進入洞口，以防止斜坡因雨水而倒塌。在進入隧道之前，建設者必須在洞口處按照設計要求施工拱式明洞，整體性較好，能承受較大的垂直壓力和側向壓力。完成此步驟后，建筑工人將以開放的方式建造拱門或墻。通常，使用修整方法建造內壁，并使用混凝土噴涂技術來確保內壁的可靠性和安全性。明挖隧道施工完成后，施工人員必須連接明挖隧道的錨桿，并采用全斷面注入施工方式，以最大限度地提高明挖隧道結構的安全性和可靠性。

3.2 鉆爆施工技術

由于隧道結構是整體框架結構，因此圍巖是主要的支撐結構，為了不斷提高圍巖結構的穩定性，必須很好地應用圍巖的支撐強度。在隧道施工期間，有必要減少與隧道周圍巖石的相互作用，以便利用圍巖的強度。由于圍巖在支撐結構的早期階段會在一定范圍內變形，因此圍巖的柔韌性必須適當地施加，并且支撐結構和圍巖必須有效地結合起來才能創造環境，巖石的承載能力需要不斷提高。在鉆探隧道時，還應根據巖石類型選擇爆破方法，以確保最佳的斷裂質量和效率。

3.3 超前支護施工工藝

隧道施工過程中，當遇到軟弱破碎圍巖時，其自支護能力是比較弱的，經常采用的超前支護措施，其措施有超前錨桿、插板、超前小導管、管棚及圍巖預注漿加固等。然后，孔的直徑嚴格按照設計規范要求，孔的深度將為標準值，并且孔壁將變得光滑。注漿前必須進行水力測試。 確保注入漿液時滿足密封孔的質量控制標準，來提高施工質量。

結語：因此，公路隧道的建設是復雜的，技術上具有挑戰性的，隧道的建設受其自身特性的影響，公路隧道的建設是道路建設的重點。為了在一定的建設時期內不斷提高公路隧道的整體施工質量，從施工質量和先進技術入手，采取最佳措施優化施工技術和施工質量。

參考文獻：

[1]薛新亮.高速公路隧道工程施工技術[J].中國公路，2020，（18）：114-115.

[2]張少華.高速公路隧道工程施工技術分析[J].工程技術研究，2020，5（12）：70-71.

[3]唐建超.高速公路工程隧道施工技術分析[J].黑龍江交通科技，2020，43（05）：149+152.