基于游客行為的現代郵輪空間設計研究

朱永斌　蔣昱昱

摘要：我國雖然是造船強國，但在豪華郵輪的設計和建造方面相對薄弱。在國輪國造的政策下，有必要研究中國人的行為習慣，考慮游客的行為特點，有效合理地組織空間，充分提高郵輪空間的利用率，而不是單純地解決美觀裝飾的問題。本文基于游客行為，對郵輪空間設計進行探索，以期尋求合理、科學與可持續的現代郵輪空間設計策略。

關鍵詞：現代郵輪;游客行為;空間設計

中圖分類號：U662 文獻標識碼：A

文章編碼：1672-7053（2021）04-0092-02

1現代郵輪空間的特點

通過對全球正在運營的5～10萬噸郵輪進行歸納和總結，得出郵輪空間功能分布具有一定的規律。餐飲區域在整個空間內部均衡分布，主餐廳集中設置在低樓層區域，自助餐廳則設置在高樓層區域，酒吧等休閑類餐飲空間平均分布于各個樓層。健身及美容美體空間大部分位于郵輪的上部空間，一般結合戶外甲板進行設計。休閑娛樂設施偏向于設置在中間樓層，大部分位于兩層客艙之間，方便游客使用。由此總結出郵輪空間設計的特點。

1.1郵輪空間類型多樣

郵輪集商務、餐飲、休閑、娛樂、觀光、住宿為一體，故空間類型非常多。室內通常被劃分為三類：客艙空間、公共空間和非公共空間。客艙是郵輪上最重要的空間構成，占郵輪一半以上的面積，客艙空間包括各種類型的客房（內艙房、海景房、陽臺房、套房）;公共空間是乘客們聚集和休閑娛樂的場所，包括前臺接待、中庭空間、餐飲空間、娛樂空間、休閑運動空間等部分;非公共空間是船舶運營的功能艙室以及船員生活休息的區域，包括郵輪駕駛臺、郵輪輪機艙、廚房、員工活動區等。我們提到的“郵輪空間設計”通常是指客艙和公共空間兩類空間的設計。

1.2平面多狹長的連廊空間

郵輪是一個封閉的移動空間，整個外部邊界明確，由船艏、船艉、甲板和各層內部甲板、墻壁、天花圍合而成，包含窗戶、陽臺、門等各種構件。郵輪由于受到外形限制，平面一般是狹長的造型，狹長平面帶來的一個問題就是會產生一定比重的狹長走廊空間。為了避免行走時的單調，設計師必須要考慮走廊空間的趣味性，可結合商店、休息廳、咖啡吧等功能進行綜合設計。圖1為“地中海榮耀號”郵輪的長廊設計，有長達80米的海上最長LED天幕，使乘客沉醉于色彩濃郁、圖案豐富的虛擬環境中。

1.3公共空間邊界模糊

郵輪只能在有限的室內空間中集合餐飲、娛樂、運動、休息等眾多功能區域。因此，船體內部公共空間邊界有了領域性拓展的可能，可營造模糊邊界的多功能空間，最明顯的就是中央大廳區域，這個區域是人流最集中的區域，整體空間呈現出融合、滲透、動態的特征。如圖2“藍寶石公主號”郵輪的中央大廳設計，其將三層的空間打通，在此空間中，將活動、會晤、下午茶餐廳、小型演出、購物進行了混合設計。游客在此區域內，可同時獲得多項服務和資訊。

1.4客艙空間設計緊湊

郵輪客艙被設計成一個“舒適的客廳”，而不是一個“豪華的臥室”，希望游客能更多地參與公共空間的活動，所以客艙的面積都不太大，空間相對緊湊。郵輪內部會設置不少于在15平方米左右的無窗內艙房，這類艙室室內空間狹小且封閉（圖3）。除了內艙房外，郵輪主甲板下部靠海位置設置了環繞郵輪一周的海景房，這些艙室占到整個郵輪艙室一半以上的面積。這部分郵輪艙室居住體驗并不佳。很多郵輪在內艙室做了改良設計，如 “海洋量子號”的虛擬客艙（圖4），實時海景通過虛擬屏幕投入到客房，可自主調節屏幕，讓游客在封閉艙室也能盡情享受陽光以及碧浪輕撫的愉悅。

2游客行為特征分析

為了更好地了解游客需求與郵輪空間設計的關系，本研究選取了“威尼斯號”郵輪進行需求調研。從212名參與滿意度調研的游客中，得出不同空間的滿意度評價值，其中酒吧和自助餐廳滿意度最差，主餐廳、劇院以及戶外甲板滿意度較高。人們對于各類空間的不滿意在于吵鬧、擁擠以及指示不明確等偏向于心理感受的體驗。因此，我們需要了解不同人群的生活習慣，進行空間規劃以及行程安排，構建合理的人文空間環境。

在以上問卷的基礎上，選擇出7組各個年齡層的被試，按照時間軸進行行為跟蹤觀察，詳細訪談并記錄了他們一天的生活起居和娛樂情況：

從調研數據得出人們的活動習慣：人們在郵輪中的生活比平時規律，必要性活動時間段比較統一，早上7點游客們陸續開始一天的活動，從客艙區域分別往3層甲板的主餐廳和10層甲板的自助餐廳聚集，午餐和晚餐時間，人流又開始向餐廳匯集;其余時間，以自發性活動為主，早餐之后，大部分游客會在餐廳樓層附近活動，3層主餐廳的游客會在3～5層中庭附近娛樂區域活動，10層自助餐廳的游客會在10層運動區域和陽光甲板上活動;午餐后，年輕人往戶外走，老年人進入室內活動;夜間，游客的行為比較隨意，各類活動空間的參與度都較高。

通過被試的行為軌跡得出游客的行為特征：（1）老年人在郵輪的活動主要以休息、感受和交往為主，伴以少量購物等消費活動。腿腳不便或殘疾人由于需要人員輔助出行，且有一些區域設計并不方便輪椅進出，因此他們在客艙待的時間較多，很少參與各類體驗活動;（2）帶小孩的游客近半的時間在戶外度過，游樂設施和表演類活動是吸引兒童的場所，戶外空間和游樂設施空間是兒童待得最長的地方;（3）青年人在郵輪中參與的活動最豐富，購物、飲食、娛樂、交往都是他們感興趣的內容，他們愿意去嘗試各種體驗項目，且以群體性的活動居多;（4）中年人在郵輪的活動以實用性消費為主，包括購物、飲食和一些旁觀性質的娛樂活動等，他們會挑選合適自己的自費項目進行消費，因此戶外空間是他們的首選。

3基于游客行為的現代郵輪空間設計策略

綜合郵輪空間特點和行為分析，郵輪空間應該注重游客在郵輪中生活品質的提高[5]，也就是環境體驗感的提升，由此提出郵輪空間設計策略。

3.1客艙設計策略

客艙空間區域考慮到中國游客以家庭客戶為主，所以套房比例需要適當增多;在客房中針對老人和兒童的特殊設計需要增強;內艙房可以提高居住體驗都和舒適性;艙房可以設置為風格迥異的主題，以滿足不同類型客人的需求。

3.2公共空間設計策略

公共空間區域規劃中需要適當減少酒吧數量，同時增加自助餐區域面積，做好人流導向規劃。在整體設計時考慮將大海的景觀價值最大化，室內多設置一些自然元素，比如內置庭院、室內花園等。考慮到游客主體為老年人，可以在健康養生方面增加服務和空間，適當增加飲茶和療養活動。大部分游客以家庭出行為主，還可以適當增加娛樂互動的公共空間。在未來，娛樂、休閑、運動、居住等空間功能都會產生新的變化。比如環境生態、虛擬交互、智能照明的介入，會對郵輪空間虛擬現實、空間布局設計、空間人性化的應用帶來極大的變化。

4結語

郵輪起源于歐洲，是以歐美人士的需求習慣而設計的，但是在中國這個新興的郵輪市場中，符合中國人郵輪消費習慣進而展開的郵輪室內設計，將會逐漸成為市場主流。郵輪空間設計必須在新時代的前景下，以游客需求為核心。本文從郵輪硬件空間設計、郵輪目標對象設計兩方面進行相應的調研。從公共空間、客艙空間入手，就游客行為影響的空間設計展開需求研究，以期為我國自主設計研發本土郵輪提供參考價值。