市政公路瀝青面層施工工藝

（中交第二航務工程局有限公司新疆分公司，新疆烏魯木齊 830000）

隨著城市化水平的不斷發展，市政公路工程不斷進行規模擴張，提升了瀝青混凝土施工技術的應用率。目前，市政公路建設的結構形式大部分為瀝青混凝土面層，該結構形式只需使用少量的瀝青，礦粉、細集料等的應用可充分發揮性能，保障施工質量，滿足環保要求，提高公路使用效益。

1 工程概況

國道216線烏魯木齊市過境段公路工程第WDRH-1標段（東二環）工程建設項目，項目起訖里程樁號K0+000～K20+800，全長20.800 km，全線采用雙向八車道，紅線寬度高架橋段60 m，地面段70 m，路面結構類型為瀝青混凝土路面。

（1）路基工程：挖方978.6 萬m3；填方202.6 萬m3；特殊路基11.62 km，施工材料主要為鹽漬土、濕陷性黃土、雜填土。

（2）路面工程。20 cm厚天然砂礫底基層155.52 萬m2；15 cm厚5%水泥穩定基層18.01 萬m2；18 cm厚5%水泥穩定基層為234.68 萬m2；封層為116.83 萬m2；黏層122.58 萬m2；8 cm粗粒式瀝青混凝土面層為57.50 萬m2；7 cm粗粒式瀝青混凝土面層為41.75 萬m2；6 cm中粒式瀝青混凝土面層為65.11 萬m2；4 cm中粒式瀝青混凝土面層41.75 萬m2；4 cm瀝青瑪蹄脂混合料上面層（SMA-13C）為0.43 萬m2；4 cm橋面鋪裝瀝青瑪蹄脂混合料上面層（SMA-13C）20.40 萬m2；6 cm中粒式瀝青混凝土橋面鋪裝面層19.73 萬m2；5 cm細粒式瀝青混凝土（AC-13F）面層7.25 萬m2；4 cm細粒式瀝青混凝土（AC-13F）面層7.18 萬m2。

2 瀝青路面施工技術材料要求

市政公路需要承擔的運營壓力較大，其路面性能必須嚴格按照規范要求，在建設過程中必須實施強有力的監督管理，避免影響工程質量，導致公路運用無法達到預期效果，影響人們的日常生活。

通過在瀝青混合料中加入粗集料，實現段集配密實性提高混合料在高溫條件下的穩定性。在操作過程中，為確保所有層級的混合料具備較高的密實性，應嚴格控制碎石含量，避免大量使用，與完全斷級配無限趨近，可有效提高混合料的密實性。上面層使用的混合料中應適當增加粒徑的碎石含量，可提高混合料外觀的美觀度和粗糙度。

瀝青混合料級配范圍如表1所示。

表1 瀝青混合料的級配范圍

3 瀝青路面施工技術要求

3.1 鋪筑前準備工作

路面未開工建設前，需要對路基項目和構造物項目進行檢測，檢測結果達標方可開展相關工作。對基層進行檢測后再開展瀝青面層作業，如果基層質量不符合標準，不可開展瀝青面層的鋪設工作。瀝青面層攤鋪工作開始前，需要清理瀝青表層，將污染物、雜物沖洗干凈，并清理下封層浮屑。在上、下面層開始施工前，避免污染黏層瀝青撒布，應保持清潔狀態。

3.2 攤鋪面層試驗路段

該項目的瀝青混合料面層較多，在開始攤鋪前，需要先鋪設一段瀝青混合料面層作為試驗路段，并需在監理工程師的監督指導下進行，試驗路段攤鋪共試拌、試鋪兩個階段。

（1）根據試驗結果合理選擇施工機械，并合理組合機械。（2）根據試拌結果，明確拌和數量與時間、拌和溫度、上料速度、生產能力等，在開始正式施工時，對瀝青混合料的配合比先行驗證，使礦料及油石配合比更精準。（3）根據試鋪結果，明確攤鋪方式、溫度、寬度、速度、找平方式等。（4）根據試鋪結果選擇合適的壓實機類型，合理組合機械，明確壓實溫度、速度、順序、次數等。（5）明確施工縫處理方式。（6）明確瀝青面層攤鋪指數。（7）明確施工進度及作業強度，對施工計劃進行適當調整。（8）對原材料和施工質量進行查驗，確保其與標準要求相符。（9）明確施工組織體系和管理體系，確定機械設備、人員、指揮方案等。

攤鋪工作完成后，以上述順序為參考，完成配合比設計報告、試驗路段攤鋪總結報告編制，由建設單位和監理批準，并將標準配合比、設計油石比下發給施工單位。

按照質量管理和標準配合比指出的篩孔大小區間，制定級配控制范圍，以實現對瀝青混合料質量的檢驗并加以管控，已經確定的配合比標準必須嚴格執行，非特殊情況不得調整。

3.3 瀝青混合料攤鋪

經監理工程師驗收后，符合標準的上下層必須完全清理后，再進行瀝青混合料攤鋪，攤鋪過程要求速度緩慢，厚度均勻且不間斷作業。

粗粒式瀝青混合料在進行下面層攤鋪時，采取攤鋪方法為基準鋼絲法，在路基兩側先設置基準鋼絲，在基準鋼絲上安裝自動找平傳感器，是攤鋪機在作業時更好找平，提高攤鋪的平整度。

細粒式瀝青混凝土在進行上面層攤鋪時，采取攤鋪方法為非接觸式平衡梁法，將非接觸式紅外線基準梁接于攤鋪機大臂處，在基準梁安裝自動找平傳感器，使攤鋪機完成自動找平。

攤鋪機受料前先在料斗內涂上柴油，防止料斗站上混合料。將瀝青混合料送至施工現場后，需要將其快速置入攤鋪機料倉，并馬上展開攤鋪工作[1]。

攤鋪需要由2臺攤鋪機前后分開作業，間隔10～20 m，且左右間隔50 mm，并將車輪印記錯開，上下層拼接處相差超過20 cm的距離，攤鋪溫度需保持在110～165 ℃。

攤鋪機在開始作業前，需將燙平板預熱0.5～1 h左右，使其溫度保持在100 ℃及以上。攤鋪時應低速前進，層面要求均勻，攤鋪工作不間斷進行，無特殊情況不得暫停作業或調整速度，可確保層面平整，避免混合料發生離析。普通瀝青混合料和改性瀝青混合料的攤鋪速度分別控制在2～6 m/min和1～3 m/min。

改性瀝青混合料在攤鋪時的溫度應高于普通瀝青混合料，兩者相差10～20 ℃，如有其他情況發生可先行試驗并調整。氣溫在5 ℃以下、陰雨天、路面有積水均不符合瀝青混合料攤鋪要求。施工過程中如遇降水不得繼續施工，攤鋪好的瀝青混合料未經壓實也需鏟除，雨季進行路面攤鋪作業需要有效排水。混合料有離析、裂縫、波浪等情況，需要將其鏟除并分析原因。

3.4 瀝青混合料壓實與成型

瀝青混合料經過壓實后，其壓實度、平整度均符合標準要求，所有面層的壓實度需達到98%～100%，孔隙率不超過6%。混合料經攤鋪、振搗、熨平等一系列操作后，需要進行檢測，確保與標準要求相符后，方可展開壓實作業。瀝青混合料壓實應按照流程展開工作，即初壓、復壓和終壓，壓路機碾壓速度應勻速緩慢，并要求直線行駛。

（1）初壓。混合料攤鋪完成后進行初壓，溫度應高于150 ℃，采用雙輪振動壓路機碾壓1～2遍，初壓結束后檢測路拱及平整度，如有問題可進行適當調整。

（2）復壓。①初壓完成后便可展開復壓，以試驗為標準，采用振動壓路機進行碾壓，碾壓4～6次，施工溫度保持在80～100 ℃，壓實度需達到標準要求，不得有輪跡；②碾壓路段長度在80 m及以下。

（3）終壓。終壓是在復壓完成后進行，靜壓次數在2遍以上，直至無輪跡。

未經壓實遇到降水會影響瀝青混合料質量，需要將其完全清除，更換新的混合料。路面未經碾壓成型，壓路機不得在上方停車、轉向或掉頭。如果部分區域壓路機無法作業，需要采用熱手夯、振動夯板、機夯等方式將混合料壓實，路面成型后24 h內應避免放置任何重量較大的物品，避免在路面上遺落油料、礦料等。

3.5 拼接縫處理

瀝青混合料攤鋪時，應減少縱向和橫向的接縫，連接緊密平整，防止接縫發生離析。縱縫應在20 cm以上，橫向接縫之間的距離控制在1 m以上。

3.5.1 縱向接縫

攤鋪機在作業時需保持梯隊形式，并采用熱接縫，與已攤鋪的混合料間隔20～30 cm，該作業完成后便可碾壓騎縫。

3.5.2 橫向接縫

采用3 m直尺監測端部是否平整，如果未達到標準要求，確保其與路中線垂直的情況下進行切齊清除。清潔完成后在端部進行黏層瀝青的涂抹，再按照順序繼續開展攤鋪作業。在攤鋪時，可適當調整預留高度，接縫處的攤鋪作業結束后，采用3 m直尺監測平整度，需更換為人工展開后續的施工內容。

橫向接縫在進行碾壓作業時，需采用雙輪雙振動壓路機展開橫向碾壓，在碾壓作業時，已經由壓路機完成壓實作業的混合料層攤鋪新的混合料，其寬度控制在15 cm，不斷攤鋪新的混合料并進行壓實，使混合料偏移15～20 cm，直至偏移方向與新鋪層方向一致，再展開縱向碾壓。

4 結語

綜上所述，在市政公路工程項目中，瀝青混凝土層的施工作業較為重要，嚴格把控各施工環節，提高施工作業水平。同時，應采取科學的管控方式，完成瀝青混合土層的施工作業，確保公路工程高質量完成。