重慶市曾家巖嘉陵江大橋鋼桁梁安裝測量方案

（中交二航局成都城市建設工程有限公司，四川成都 610000）

重慶市曾家巖嘉陵江大橋橋梁工程作為重慶市重要的工程之一，在建筑領域具有重要的地位，橋梁溝通了重慶市不同區域間的交流，對經濟的發展具有重要的作用。在橋梁施工的過程中，施工單位應嚴格按照施工的工藝、流程進行各環節的施工，保證每個環節的質量，為重慶市提供一座安全耐用的橋梁。

1 工程概況

1.1 工程項目概述

曾家巖嘉陵江大橋是重慶市內的重要工程之一，大橋連接重慶江北區、渝中兩個地區，加強了重慶市內不同區域的溝通。曾家巖嘉陵江大橋橋梁主要部分在北面的龍湖春森彼岸開始，南端到曾家巖周公館處截止，橋梁由北至南經過了北濱路、嘉陵江、車站等，主要位于嘉陵江大橋和黃花園大橋中間。

工程地理位置如圖1所示。

圖1 工程地理位置

曾家巖嘉陵江大橋依據重慶市主要干路進行工程設計，時速設計為50 km/h，施工建設的形式主要采用雙層橋面路軌結合形式。大橋的上層為雙向6條車道，兩側設有人行道里，大橋下層是重慶市雙線軌道交通十號線。

曾家巖嘉陵江大橋主要結構為剛性懸索加勁梁三跨連續鋼桁架梁橋，橋面寬度達32.6 m，路徑設置為（135+270+135）m，嘉陵江大橋整體有2個主墩、2個橋臺和44個節段，橋身主要經過嘉陵江，設定為Ⅲ級航道，通行環境良好。

1.2 工程結構概述

曾家巖嘉陵江大橋的主橋鋼桁梁設計形式采用（135+270+135）m三跨連續梁加剛性懸索體系，鋼桁梁總長度達540 m（從兩端到支座的中心線位置），鋼桁梁斷面被設計成為矩形斷面，斷面寬26.7 m，斷面高12.483 m，懸索被設置在主墩兩側位置，各有5個節間，最高位置距離上弦24.0 m。為了達到穩固效果，鋼桁被設計為高度相等的三角形，5個節間的長度達12.2 m。

1.3 橋梁施工中的難點以及重點

（1）橋梁主體會跨越道路、車站等交通運輸道路，增加了施工難度，影響交通安全。

（2）在施工的過程中，為了推進橋梁施工的有序進行，需要各種臨時設施作為支撐懸拼施工的保障。臨時設施的質量、結構成為工程施工中的重點，應避免臨時設施出現質量問題，以保障后期施工質量。

（3）進行鋼梁拼裝的施工作業，需要在空中完成的作業。與在地上的施工作業相比，增加了安全隱患。

（4）頂部的施工環節、工藝流程不固定，存在變化，影響施工進程。施工會受較多環境因素的影響，施工人員難以掌握外在影響因素。

（5）頂部進行施工時，會依托對稱的懸臂展開空中拼裝作業，但其自身并不固定，為了保持平衡性、穩定性，需要依靠外在的措施手段，存在較大的外在風險。

2 橋梁結構施工測量的準備工作分析

2.1 施工測量控制

施工測量控制是橋梁施工過程中重要的環節，是橋面線形控制的關鍵手段。應對當前安裝桁梁平面、標高控制、已經安裝完的桁梁進行變形觀測，測量桁梁合龍，判斷其是否符合標準的測量，對整體線形進行測量。

2.2 鋼桁梁的安裝及測量

為了對螺栓孔中心進行測量，可加工1個輔助測量的圓柱體，圓柱體的上口比螺栓孔的半徑大1～2 mm，下口比螺栓孔的半徑小0.25 mm，對下弦桿的測點進行測量工作。

對下弦桿的水平位置進行測量時，可通過圓柱體進行測量，將圓柱體投放到螺栓孔中后，工作人員只需通過測量圓柱體的中心位置，便可明確螺栓孔的中心位置。施工單位在工廠預定上弦桿時，應標明節點的中心位置，可使用沖釘進行標注。

對鋼桁梁位置進行測量時，應使用設備全站儀進行測量，高度測量采用的方法為通過幾何水平的方法進行衡量，在對各墩的間距、標高進行重復測量后，再進行桁架的安裝工作。

第一節鋼桁梁進行安裝時，確保桁梁的高度、軸線在規定的范圍內，為了保證其效果，應進行精確的衡量。調位時應保證誤差值正負保持一致，對出現的偏差應進行準確測量，保證其滿足規范要求。

（1）上游和下游的下弦桿未與下層橋面板連接時，應先調試下弦桿的軸線，再對下弦桿的高度進行調節，在平面位置差值的正號與符號要求一致，可保證軸線不發生旋轉，處于穩定的狀態。

（2）同一斷面的高度會由于處于上游、下游的位置不同而產生高度差，應將上游和下游之間的高度差控制在2 mm之內。

（3）安裝完下層橋面板后，應測量上弦桿的位置、高程，將測量的結果與下弦桿的測量結果進行比較分析。通過研究數據檢測上下的位置、高程出現的偏差是否一致，如果出現明顯的差距，超出了規定的范圍，施工人員應進行分析，探究出現誤差的具體原因。

在吊裝開始前，應將水平測量、高度測量的控制點，定位在上游、下游的墩柱內側的測量平臺上，控制點會受外界因素的影響，出現縱向的變化，橫向的變化相對比較小。

常見問題：出現彈性收縮與徐變的現象，使部件的性能發生改變；發生沉降現象；部分部件會受到溫度、負載的影響；墩柱產生不同程度的彎曲現象。

針對以上問題，應及時對出現的問題制定針對性的解決措施和手段，避免出現工程質量問題。

進行安裝環節時，完成每次的吊裝工作后，施工人員應立即測量吊裝的軸線，出現偏差時，及時采取措施進行位置調整，符合工程要求后，再將沖釘、螺栓按照要求操作，此時，吊機方可松鉤。

進行安裝懸臂時，應保證其精度在規定的范圍之內，應選擇同一個時間同精度進行測量，將測量儀器放置在固定的控制位置上。

桁梁節段完成安裝后，應對懸臂的位置、撓度、易變形的觀測點進行觀察工作，并通過數據進行分析，與理論值進行研究比較，以便獲得準確的修復指數，為后續的合龍環節做準備。

2.3 施工之前的準備工作

橋梁上部結構開始施工作業前，按照以往測量相同級別、精度標準，對控制網進行相應的復測工作。

進行上部結構施工的過程中，應依據實際情況得到的數據，重新建立施工坐標系，作為施工的參考，以便復測的工作獲得精確數據。

建立新的坐標系時，應將坐標系的原點定位于主墩的中心點位置，將X軸設定為橋體的軸線上，Y軸與X軸相互垂直坐標軸正方向，由渝中區指向江北區，即由上游指向下游。通過坐標軸的指示，技術人員依據各種數據和指標計算得到各施工環節的指標，確定各施工指標后，需要上級部門審批，獲得質量許可后，方可施工。

2.4 測量設備及人員的配置

橋梁測量時主要使用的儀器：

型號徠卡TCA1201的全站儀1臺，測角精度為±1.0″；測距精度為±（1 m+1×10-6D）。

型號為徠卡TS16的全站儀1臺，測角精度為±1.0″；測距精度為±（1 m+2×10-6D）。

型號為徠卡NA2的精密水準儀1臺，精度±0.7 mm/km。

測量人員配備：測量工程師1人，測量技師2人，高級測量工4人。

3 結語

橋梁施工在城市發展的過程中起著重要的作用，其可推動城市不同區域之間的溝通交流，應在橋梁建設施工中，制定詳細的施工計劃、施工標準流程，為施工提供必要的保障。橋梁在施工過程中應嚴格按照施工圖紙、施工程序進行作業，施工人員在安裝各部件時，應先進行準確的測量工作，保證上游、下游出現的偏差在合理的范圍內。如果通過檢測得到的數據有明顯的異常，應立即停止施工，進行相應的修復工作。本文通過對曾家巖嘉陵江大橋的施工整體流程進行分析，并對施工環節進行全面研究，推動我國橋梁建筑行業發展。