城市軌道交通運營安全評價體系研究

高健龍 康鵬舉 車小波

（1.洛陽市軌道交通集團有限責任公司運營分公司，河南洛陽 471000；2.鄭州地鐵集團有限公司運營分公司，河南鄭州 450000）

1 城市軌道交通運營事故特征及分類

1.1 基本特征

（1）突發性。軌道交通的運行環境相對密閉，行駛過程中發生危險事故時，均在極短時間內發生，無法給人們預留反應時間，只能采取應急措施進行補救。

（2）信息暢通性較差。出現運營事故時，乘客不了解問題，恐慌情緒帶來更大的人員騷動。

（3）救援難度較大。軌道交通中預留的安全通道相對狹窄，發生突發性災害時，由于沒有寬闊的救援面，增加了災害出現后的救援難度，使救援工作陷入被動的局面。

（4）社會影響大。軌道交通的載客能力較強，在出現運營事故時會威脅所有乘客的生命安全，不利于軌道交通的持續性發展。

1.2 事故分類

（1）自然災害事故。自然災害是由于自然界環境的不穩定變化引起的軌道交通線路和列車受損，主要涉及地震、山體崩塌、滑坡、風、雨等，均會間接或直接導致列車非正常運營。

（2）災難事故。災難事故主要包括火災、爆炸事故、停電事故、行車事故及客運事故。以火災事故為例，由于城市軌道交通均建設在地下或高架橋上，與路面交通相比，人員疏散困難，有害氣體難以排放，救援環境復雜等因素，造成事故危害較大，因此，火災事故是監察防范重點。

（3）公共衛生類事故。由于城市軌道交通輸送全國各個地方的乘客，人員聚集性嚴重，可能發生重大傳染病疫情，影響乘客健康。例如，有害化學品和特殊傳染性疾病等影響公眾身體健康的公共衛生類事件。

（4）社會安全類事故。指社會治安事件，如刑事破壞案件、故意傷害以及其他對軌道交通運營產生惡劣影響的社會安全事件。

2 運營安全評價體系應用要點分析

2.1 準確識別運行風險

在運營安全評價體系應用過程中，運行風險準確識別屬于基礎的工作內容，對系統運行期間的整體風險情況進行專題討論，明確軌道交通運行期間面臨的風險問題，便于后續優先級排序工作的進行。

（1）在運行風險識別的同時分析其發生原因，例如列車脫軌事故屬于重大事故類型，導致此類事故出現的主要原因包括線路設計不合規、列車行駛超速、異物入侵運營線路等。對上述內容進行匯總整理，為后續評估工作的有序進行提供數據參考。

（2）做好多因素風險內容的識別和分析，由多類因素共同作用導致發生安全事故，在對其進行分析時，應對主次原因做好分析，確保分析結果的使用價值。

2.2 做好運行風險排序

依托安全評價體系擬定應急處理措施時，需要根據風險排序情況來確定優先級。在實際應用管理的過程中，也需要注意以下幾點應用內容：第一，做好事故危險程度的評估工作，統計事故發生頻率，由兩組數據分析得到事故危險度。

在具體的計算過程中，可使用危險度計算公式：

式中：R——危險程度；F——事故的發生概率；P——事故發生后的嚴重性。

基于危險度計算結果對運行風險展開排序，確定后續應急處理措施擬定過程中的優先級，是安全評價體系中重點關注的內容。對危險事故進行等級劃分，將風險匹配到對應等級中，為其他情況下的安全評估提供參考。

2.3 確定高風險影響因素

在完成運行風險排序后，應對影響高風險因素展開分析，再針對其影響因素，擬定對應的控制措施。以踩踏事故為例，該事故屬于嚴重的高風險事故，導致此類事故出現的主要原因包括站內人員負荷過大、危險事故發生后恐慌、通道設計不合理等。

（1）對安全通道寬度進行合理設計，參考地區周圍建筑物密度、人員密度等，匹配相應的通道參數，加快通道疏散速度。

（2）人員具備過硬的管理素質，在突發安全事故后可以組織相關人員進行及時疏散，通過通信系統及時傳遞有效信息，降低人員的恐慌情緒，確保相關人員的生命財產安全。參考該分析方式，細致化分析其他安全事故內容的影響因素，提升系統運行期間的使用價值。

2.4 擬定安全評價檢查表

完成該工作內容后，進入擬定安全評價檢查表的階段，在具體的操作過程中，應對運營安全評價概念進行細致分析。根據分析結果明確對運行影響性較大的因素，包括人員素質因素、設備運行因素、體系運行穩定因素等，以上因素帶來的影響權重存在差異，因此，擬定的處理措施應有針對性。在軌道交通運行期間出現了上下車受傷的安全事故，檢查表擬定過程中，需要做好檢查項評價、檢查內容明確、控制措施分類等內容的梳理工作。

以設備因素控制措施為例，在檢查項評價過程中，需要評價的內容是對車門正式運行前的準備檢查，檢查內容為查看其是否存在故障，若存在故障應根據設備控制措施對其進行處理，待完成處理后出具評價檢查表，確定評估內容的使用價值。

2.5 反饋數據的有效采集

在評價體系應用的過程中，應對反饋數據進行有效采集，可為完善應用體系的提供參考。在具體的應用過程中，需要借助通信系統的應用優勢，將設備系統運行數據、工作執行情況、人員組織情況等數據傳輸到應用系統中。

工作人員需要做好數據信息的采集工作，在具體的應用過程中，主要使用的數據采集平臺為大數據采集平臺，對各項數據進行匯總處理。在數據整合的過程中，篩選采集的數據信息，剔除其中不合理的數據信息，并對其進行初期分類，隨后將分類數據融入反饋系統中，對其進行進一步處理，將得到的數據信息融入評估體系中，提高體系應用內容的合理性。

2.6 完善安全評估體系

（1）對反饋數據進行匯總整理，根據得到的整理結果，完善安全評估體系中的內容，使其具備更強的實用價值。存儲處理后的數據信息，以便于后續工作的順利開展。

（2）定期匯總新技術設備的相關內容，對其中的可行性參數進行評估處理，待其滿足要求后，可以結合資金的應用情況對其進行有序引用。

（3）應優化專業人員的配置，在應用中定期對專業人員進行培訓，使其可以保持較高的工作水平，滿足體系的應用要求。

3 運營安全評價體系應用時的注意事項

3.1 做好專業人才培養

通過做好專業人才培養，為體系的順利應用奠定良好的應用基礎，提升安全評價體系的實用價值。

首先，應加強專業人才日常工作期間的培訓工作，使其可以具備較強的操作能力，應營造實踐應用環境，使人才的綜合能力可得到快速提升。

其次，做好專業人才綜合能力的測試工作，可采用線上或線下的測試方式，實時了解參訓人員的學習情況，以此調整后續的培訓內容，提升培訓課程的使用價值。

最后，做好季度考核工作，根據考核結果替換隊伍中的不合格成員，提高參訓人員的重視程度，提升運營安全評價體系的可靠性[1]。

3.2 加強設備更新管理

通過加強設備更新管理，可提高運營安全評價體系的使用價值，加快相關工作的開展速度。在實際應用中，可以借助互聯網技術搭建信息采集平臺，整合目前市場中流通的技術、設備信息，將這些數據進行采集，并對其進行定期的應用整合，從中選擇先進的技術或設備。對設備的可行性進行分析，采用仿真軟件模擬設備應用后的使用情況，根據評估后的相關內容，結合目前成本的可利用狀態選擇是否引進設備。在日常管理中應做好設備更新管理工作，提升設備管理內容的實用價值[2]。

3.3 完善相關運營制度

通過完善相關運營制度，可為安全措施的應用提供保障，提升系統運行過程的有序性。在具體的應用過程中，需要完善的運營制度包括設備養護制度、人員調配制度、技術更新制度、成本控制制度等，以上制度應保持相對獨立性、關聯性。在制度應用中需要做好細化工作，使其滿足各類情況的運行需求，提高制度運行過程的實用價值[3]。

4 結語

綜上所述，做好專業人才培養，可為體系的順利應用奠定良好的應用基礎，加強設備更新管理，提高運營安全評價體系的使用價值，完善相關運營制度，可為安全措施的應用提供保障，通過完善城市軌道交通運營安全體系的建設，對提升系統運行過程的安全性具有積極意義。