創(chuàng)作談：長路慢行

劉大偉

寫詩已成為我生活的一部分了。乘公交車去上班，單程要花一個多小時。在車上聽到過許多打工者的零碎故事，也大致了解到城鄉(xiāng)結合部人們的生活狀態(tài)。聽多了，便有“寫出來”的想法。公交車非常緩慢，待我完成一首小詩后，它才晃晃悠悠抵達終點，我將其稱作“搖籃車”，車上所寫詩作自然被命名為“搖籃詩”了。庚子秋日，年至不惑的我前往金城，開啟了人生第三段求學之旅。于是，綠皮火車為我提供了新的寫作場域。我從蘭州車站出發(fā)，選坐三個小時的慢車回到西寧。在車上，我會看一部電影，或者將留存于心底的某一顆詩歌“種子”扒拉出來，慢慢研磨成一首詩，時間一長，也慢慢有了些積累。還有一種特殊情況——時間越緊張、課業(yè)越重時，內(nèi)心越有一種“劃拉兩筆”的沖動。譬如，在課題結項的最后幾周，明知時間非常緊迫，但打開電腦后，居然會冒出“先寫一首小詩再說”的念頭，這樣的念頭一經(jīng)閃現(xiàn)，絕無可能澆滅。接到博士研究生復試通知的那些日子，也會犯同樣的毛病。就在剛才，準備打磨一篇論文之前，又有了類似的情狀，如若不然，整篇論文好像不能進行下去……或許，此時的詩歌已成為我緩解緊張情緒的某種方式，或者說只有在寫詩時，我是主動的，沉浸其中的，除此而外，做什么多少有些被動。《低處的人和事》中的煤礦素材來自洪石先生，他時常深入井下，拍攝一些礦工主題的照片分享給我，也就有了《大地的燈盞》這組詩。其余的，都由零散的詩歌“種子”自然長成，有時在火車上，有時在九百多人的集體課堂。這些詩作最終成型，得益于肖黛老師的指正，作為一名出色的詩人，她的詩歌感覺與審美眼光非常獨特，拙作經(jīng)她點撥后再讀，確有“眼前一亮”的感覺。須得承認，真正的詩歌之路很長，我才站到路口，出發(fā)時太陽剛好照到身上。我深知道路漫長，但亦感到溫暖。