對6 kV廠用系統設備布置與防誤操作的思考

閆長平，張旭東

(華能玉環電廠，浙江 玉環 317604)

0 引言

2005 年10 月，山西某電廠6 kV ⅣB 段母線清掃檢修工作結束，運行人員進行6 kV ⅣB 段由檢修轉冷備操作。在進行6 kV ⅣB 母線測絕緣時，運行操作人員未認真核對設備名稱編號、誤入相鄰帶電間隔、強行解除防誤閉鎖裝置、未驗明柜內是否帶電，造成兩名操作人員觸電嚴重燒傷，后經搶救無效其中一人死亡。2011 年5 月，江蘇某電廠運行人員在執行6 kV 母線運行轉檢修的操作中，當執行到6 kV 母線裝設接地線操作時，因走錯間隔而到相鄰帶電間隔，同樣也是解除防誤閉鎖裝置、未驗明柜內是否帶電，導致了一死一重傷的慘劇。這兩起事故間隔了6 年，看上去也沒什么關聯。但當你看到兩個電廠的6 kV 廠用系統接線圖，會發現這兩起事故發生的某種聯系。下面從這兩個廠的6 kV 廠用系統圖來分析發生誤操作的原因和設計上的不足，提出優化方案，從源頭上堵塞可能發生誤操作的漏洞，確保人員和設備安全。

1 誤操作事故過程及原因分析

1.1 事故1 介紹

江蘇某電廠事故前的運行方式是：02 號啟備變運行，1 號C 高廠變檢修，6 kV 母線由啟動變接帶。運行人員在執行6 kV 61C 母線運行轉檢修操作過程中，按照操作票順序，在給6 kV 母線裝設接地線時，運行人員走錯間隔，跑到相鄰的6 kV 61C 段備用電源開關間隔(圖1 虛線框)。由于啟動變運行，該間隔為帶電間隔。操作人員沒有認真核對設備名稱和編號，并擅自解鎖，隨后未經驗電即在此間隔(帶電)裝設接地線。結果發生了電弧短路，最終導致了一死一重傷的慘劇。事故的直接原因就是運行人員走錯間隔，本應在母線PT間隔(圖1 實線框)裝設接地線，結果跑到相鄰的6 kV 61C 段備用電源PT 間隔。

圖1 江蘇某廠6 kV 接線

1.2 事故2 介紹

而山西某電廠的走錯間隔誤操作事故具體如下。2005 年10 月山西某廠4 號機組檢修期間，在進行4B 段6 kV 母線檢修后絕緣測量時，本應打開4 號機組6 kV 母線PT 間隔后蓋板（圖2 實線框）測量母線絕緣，但運行人員操作時未認真核對設備名稱編號，誤入相鄰的母線備用電源604B 開關間隔（圖2 虛線框，啟動變低壓側帶電）。同樣也是強行解除帶電間隔防誤閉鎖裝置，測量絕緣前也未驗明柜內是否帶電直接進行測量，導致觸電造成兩名工作人員嚴重燒傷，一人醫治無效死亡。

1.3 事故原因分析

從以上兩接線圖可知，發生事故的兩廠6 kV母線接線方式極為相似，其母線PT 不是與備用電源進線開關相鄰就是與備用電源進線PT 相鄰。上述兩廠運行人員均是走錯間隔發生觸電事故，本應在母線PT 間隔后柜處完成的絕緣測量或者接地線裝設，卻跑到了相鄰的備用電源PT 間隔或備用開關間隔；均存在擅自解鎖現象，均未驗電。運行人員違反操作票制度是造成事故的主因，但更要反思這種設備布置方式是否存在著某種隱患。

圖2 山西某廠6 kV 接線

分析可知，正是因為6 kV 母線設備的這種布置方式，給事故埋下“種子”。對系統內多個兄弟電廠接線方式進行調研，發現采用該接線方式及設備布置順序的比較普遍。電廠在機組檢修時每當遇到類似6 kV 母線操作時，都如臨大敵，要求運行主任和專工都要到現場監護，防止發生上述兩廠那樣的惡性事故。這種提高監護級別的方法無疑是防止誤操作的有效手段，但這些掩蓋不了6 kV 母線設備接線上的缺陷。分析這種接線方式的設備布置順序可知，6 kV 母線PT 和與備用進線PT(或備用進線開關)緊挨著，相當于是在這里埋了一顆“地雷”。6 kV 母線檢修時一般都是高廠變同步檢修，而此時由于6 kV 母線備用進線間隔來自啟備變，極有可能是啟備變運行狀態，如果啟備變至該母線接線無閘刀，則該檢修6 kV 母線備用進線間隔為帶電間隔。一旦有人員犯錯誤進入該間隔，“地雷”就會被“引爆”。原因是當進行類似上述兩廠的操作時，一般都會到6 kV 母線柜子前面或后面進行母線絕緣測量和接地線裝設。如果操作人員走錯，唱票復誦執行不規范，極有可能使監護者失去監護作用，很自然地跟著動手操作，這樣就極有可能導致事故的發生。

2 廠用電母線布置優化建議

2.1 工作、備用電源，母線PT 布置

調整上述兩廠的6 kV 母線設備布置順序：將6 kV 母線的工作電源開關、工作電源進線PT 間隔與備用電源開關、備用電源進線PT 間隔分別布置到母線的兩端，同時把6 kV 母線PT 間隔移到母線靠中間位置，如圖3 所示。這樣可以讓運行人員從空間認識上就有一個比較具體的印象，再輔以明確的標識說明，注明母線檢修時應該在哪個間隔裝設接地線，哪個間隔測絕緣，這樣就可以大大降低運行人員走錯間隔的幾率。

圖3 優化后6 kV 接線1

2.2 母線PT 間隔遠離備用電源間隔布置

目前，現場采用母線PT 遠離備用電源PT 布置方案也比較多(見圖4)。如浙江某百萬千瓦機組6 kV 母線接線就是采用這樣的布置。從多年的運行情況看，從未出現因為母線停電檢修操作而走錯間隔的事故發生。這說明這種接線方式在防止運行人員走錯間隔方面是有效的，可供設計單位和運行單位借鑒，而類似上述山西、江蘇兩廠的6 kV 母線接線方式應堅決避免采用。

3 結束語

一般認為設計院的設計肯定是符合要求的，但不難通過上述兩廠的事故分析發現設計的隱患。從實際運行情況看，現場仍在不斷暴露出不少問題，而且這些問題長期得不到解決。現在運行單位和設計單位在設備正式運行后缺少一種聯絡機制，使得問題沒有在后續的設計中得到改進，以致于同樣的問題在多個廠發生。因此設計單位在設計時，應多調研運行單位意見和建議。特別是從發生的事故中做進一步研究分析，在新的設計思路中將這些問題給予考慮和解決。作為運行單位，應該將類似隱患問題提前與設計單位進行溝通。通過反饋運行實際情況，使得設計單位在設計時會加以關注存在的問題，從而將一些防誤思路融入到設計中，使之變為實際應用。這樣可以最大程度降低企業事故發生的幾率，保證企業良好的生產秩序。所以，無論是設計單位還是電廠，都要吸取以往事故的教訓，在設計階段就要充分考慮可能的人為錯誤，減少漏洞，避免悲劇的發生。

圖4 優化后6kV 接線2