拱宸橋上看運河

徐艷文

拱宸橋，位于浙江省杭州市大關橋之北，東連麗水路、臺州路，西接橋弄街，連小河路，是杭城古橋中最高最長的石拱橋。

拱宸橋所在的大運河廣場是杭州北面的一處旅游集散地，拱宸橋周圍已經(jīng)建成古運河歷史文化街區(qū)。廣場上有中國京杭大運河博物館、“南北通津”牌坊、古運河風貌銅雕、大型音樂噴泉、兒童游樂廣場，周圍還毗鄰拱墅區(qū)政府大樓、拱墅區(qū)圖書館、水上巴士碼頭，游客可以從這里乘坐仿古木質漕舫船，沿古運河一直游覽到武林門。

古橋之奇

穿過運河廣場便是拱宸橋，橋面之寬如同南京中山陵的石階，橋上滿是熙熙攘攘的游人。大橋西堍有座重檐八角亭，亭中立有一根用黑色花崗巖雕琢而成的八角形石柱，柱面刻著《拱宸橋修建記》：據(jù)清光緒《杭州府志》卷七記載，始建于明崇禎四年（1631），初為木樁基礎的三孔薄墩聯(lián)拱駝峰橋，名叫“拱宸橋”。“拱”取迎接之意，“宸”乃帝王宮殿，是表達對皇帝的敬意。橋長92米，橋身用條石錯縫砌筑，橋面呈柔和弧形，中段略窄，寬5.9米，兩端橋墩處寬12.2米。橋兩側以素面石欄圍護，中刻“拱宸橋”三字。欄板間立48根望柱，柱頭多飾仰蓮。橋墩自下至上逐級收分，拱券用條石縱聯(lián)并列，分節(jié)砌筑，中孔凈跨16.5米，孔高6.08米，邊孔凈跨11.9米。2005年，浙江省人民政府將之定為省級文物保護單位。同年，杭州市設施監(jiān)管中心設置四個防撞墩以護橋。杭州市運河集團組織修繕橋梁，拆除后期鋪設橋面的各類管線，修復欄板間仰蓮望柱48根，修整橋面臺階石板，以恢復歷史舊貌，2006年建碑亭。讀罷碑記，方知拱宸橋近四百年來飽經(jīng)風霜，幾經(jīng)沉浮，如今仍能巍然屹立于古運河上，不失為古橋奇跡。

運河之美

信步登上橋頂，極目遠眺，運河兩岸盡是鱗次櫛比的古老建筑，呈現(xiàn)大運河邊一派繁華景象。運河水道通直寬闊，煙水茫茫，水波不驚。低頭看，拱宸橋下對著中間的兩個橋墩，南北各設兩個防撞石墩，石墩頂上各匍匐著一條形似鱷魚的石龍。忽然間一聲汽笛，打破了河面的寧靜，一艘艘大鐵船魚貫而至。鐵船載貨很重，船頭推起的浪花幾乎將船身淹沒。一瞬間，鐵船到了橋洞前，橋上的游客下意識地向后退了一步，似乎呼嘯而來的鐵船會將單薄的橋墩一下子摧毀。等到鐵船駛進橋洞，船身離橋墩尚有2米多距離。

文化之興

拱宸橋兩邊是古運河文化街區(qū)，有“方回春堂”藥店、民俗藝術館、浙派徐門琴館，以及利用車間廠房改造而成的中國刀剪劍博物館、中國傘博物館。徜徉其間，不僅可欣賞到古運河美麗的風景，還可以增長歷史文化知識。

運河廣場旁的中國京杭大運河博物館，館內精美的圖片、栩栩如生的雕塑、眾多影視作品詳盡地展示了京杭大運河開鑿的歷史及其社會意義。大運河開鑿的歷史可追溯到公元前486年，吳王夫差打敗越王勾踐后，野心膨脹，欲北上伐齊稱霸中原，下令挖通全長150公里的邗溝，那是世界上有文字記載的最早的人工河道。隋朝統(tǒng)一中國后，十分重視運河的開鑿與利用，形成了以洛陽為起點，以北京和杭州為北南終點，全長2700公里的南北運河。而真正意義上的大運河是在元朝形成的，公元1293年，自北京到杭州的大運河全線貫通，全長1794公里，史稱京杭大運河，北方起點在元大都（今北京）積水潭碼頭，南方的終點就是杭州的拱宸橋。開鑿大運河最初是為了軍事目的，但到了隋唐時，大運河的功能更多地體現(xiàn)在經(jīng)濟方面。我國隋、唐、宋、元、明、清歷朝均建都于北方，需要江南地區(qū)的漕糧供應。大運河在一定程度上承載著一個龐大的漕運帝國，對當時中央政權的穩(wěn)固起到了關鍵作用。

如今，古老的拱宸橋依然在發(fā)揮著不可替代的作用。