信號集中監測接入列控區間邏輯檢查功能的數據實現與分析

翟阿南

（北京全路通信信號研究設計院集團有限公司，北京 100070）

隨著列車運行速度的大幅度提高，當軌道電路發生故障時，若列控中心不能及時做出處理，可能會使軌道電路低頻碼順序和信號機顯示錯誤升級，危害行車安全。近幾年中國鐵路將區間邏輯檢查（簡稱“三點檢查”）功能納入信號集中監測范圍，結合相關措施進行防護，避免事故發生，保證行車安全。本文重點分析信號集中監測系統對列控中心區間邏輯檢查功能的數據實現。

1 信號集中監測系統數據概述

信號集中監測系統以信號設備為對象，采用計算機系統自動監測并記錄信號設備運行狀態，統計分析相關數據，并以圖形、圖表等直觀方式顯示給使用人員。鐵路信號集中監測系統是鐵路電務部門的數據“黑匣子”，是鐵路電務設備實現“狀態修”的重要手段。

為實現信號設備的監測數據的采集、處理和顯示，需要根據被監測設備的特征，將被監測設備的對象數據化，由站機軟件調用進行解析處理。

2 區間邏輯檢查接口功能說明

列控區間邏輯檢查功能是由列控中心采集區間軌道區段的物理占用狀態，根據列車占用、出清閉塞分區的順序關系及區間閉塞方向，對區間閉塞分區的狀態進行邏輯判定，閉塞分區軌道區段占用狀態分為4種：故障占用、正常占用、空閑、失去分路。列控中心采用TCP/IP協議通過以太網給集中監測發送區間狀態信息（區間占用邏輯檢查狀態），協議內容主要包括列控地面子系統設備的運行狀態信息，業務數據流信息和維護報警信息等。

3 區間邏輯檢查站場圖形數據實現

列控中心發送的協議數據包含各種需要顯示的狀態信息，包括對應區間區段的狀態信息（故障占用、正常占用、空閑、失去分路）和區段SA狀態信息及區間方向口占用檢查狀態。為顯示不同狀態，站機軟件需要獲取協議數據與顯示圖元之間的對應關系，為列控中心接口分配一個特定分機號，按協議數據的區段順序配置數據文件。

3.1 區間區段邏輯狀態信息

區段邏輯狀態根據列控信息分冊中股道區段、道岔區段、無岔區段、區間區段的先后順序編制，每個區段對象對應4種狀態：0x00=故障占用，0x01=正常占用，0x02=空閑，0x03=失去分路。各種狀態代表的信息和開關量配置分別是∶1）正常占用：有列車下的軌道繼電器落下狀態，軌道區段用紅色光帶表示，開關量配置為“區段名稱_ZCZY”;2）空閑：無列車時的軌道繼電器吸起狀態，軌道區段用藍色光帶表示，開關量配置為“區段名稱_KX”；3）故障占用：無列車時的軌道繼電器落下狀態，軌道區段用粉色光帶表示，開關量配置為“區段名稱_GZZY”；4）失去分路：有列車時軌道繼電器吸起為失去分路狀態，軌道區段用黃色光帶表示，開關量配置為“區段名稱_SQFL”。將以上對應關系配置在開關量數據文件DIGIT.INI中。圖形文件CONDLL.INI中放置軌道區段控件，用于站機軟件顯示區段軌道圖形，在控件屬性中配置區段名稱，正常占用、空閑、故障占用、失去分路的開關量，使軟件能夠用于圖元狀態與開關量序號之間的關聯，如圖1所示。

3.2 區間方向口占用檢查狀態信息

區段區間方向口占用檢查狀態根據線路編號順序編制，每條線路口對應3種狀態： 0x5=關閉，0xA=開啟，其他=無效。關閉時檢查狀態指示燈顯示為紅燈，開關量配置為“線路口名稱_GB”；開啟時檢查狀態指示燈顯示為綠燈，開關量配置為“線路口名稱_ KQ”；無效時檢查狀態指示燈顯示為黃燈，開關量配置為“線路口名稱_ WX”。將以上對應關系配置在開關量數據文件DIGIT.INI中。圖形文件CONDLL.INI中放置通用指示燈控件，用于站機軟件顯示區間方向口占用檢查狀態指示燈圖形，在控件設備名稱中配置對應名稱，紅色、綠色、黃色屬性中配置關閉、開啟、無效對應的開關量，使軟件能夠用于圖元狀態與開關量序號之間的關聯，如圖2所示。

圖1 區段軌道邏輯狀態Fig.1 Section track logic state

3.3 區間區段SA狀態信息

信號許可是列控中心按列車運行情況分配的邏輯信號許可。當列控中心檢查到列車從站內或相鄰列控中心管轄區間順序壓入本站管轄區間時，為該列車分配一個信號許可。該信號許可由自身占壓的閉塞分區開始至前方列車占壓的閉塞分區或者故障防護閉塞分區為止，信號許可應能隨閉塞分區的占用和出清進行延伸，當列車完全進入相鄰列控中心管轄區間或本站進站信號機內方，信號許可應能自動取消。信號集中監測區段SA狀態信息數據配置依據列控信息分冊中股道區段、道岔區段、無岔區段、區間區段的先后順序編制，與邏輯區段信息同屬于一個分機號。該數據配置在YP.INI文件中，分機號與開關量一致。 如圖3所示。

圖2 區間占用邏輯檢查燈圖形Fig.2 The lamp of section occupancy logic check

圖3 區段SA狀態信息Fig.3 State information of section SA

4 設備維護報警數據實現

列控中心發送的協議數據還包含設備維護報警信息，包括設備工作異常、驅動采集不一致、燈絲斷絲、災害狀態告警等。協議定義了報警設備類型和設備標志/序號及故障描述編碼格式。為解析報警信息，站機軟件需要獲取協議數據中報警設備編碼、報警描述編碼。用站機軟件插件及數據來實現報警設備類型、報警描述編碼相互對應的關系表。配置報警文件時，依據《LKD2-T2協議擴展列控設備及報警編碼表》、《列控信息分冊》接口碼位表制作LKZX.INI文件，其中《LKD2-T2協議擴展列控設備及報警編碼表》根據列控廠家的不同協議需配置成不同的模板文件，每個設備都有相應的報警描述。根據車站不同實際配置數據時需要依據具體列控信息分冊配置每個設備類型的設備數量。

報警描述中三點檢查功能相關的設備類型、設備標志序號、故障描述編碼及含義如下。

1）軌道區段，9，區段邏輯狀態故障占用。

2）軌道區段，10，區段邏輯狀態失去分路。

3）列控中心宕機，13，區間占用邏輯檢查功能防護檢測異常(異常碼位：0x0E)。

4）閉塞分區，1，閉塞分區邏輯狀態故障占用。

5）閉塞分區，2，閉塞分區邏輯狀態失去分路。

6）列控主機三點檢查/臨時限速狀態，1，三點檢查功能未初始化。

7）列控主機三點檢查/臨時限速狀態，2，臨時限速初始化狀態異常。

5 結語

針對列控區間邏輯檢查功能的監測配置數據的實現方法進行分析，通過所述數據配置方式，站機軟件完成對列控區間邏輯檢查狀態和報警信息的準確解析和顯示，系統實現了對列控區間邏輯檢查的實時監測功能。