擴(kuò)大六倍、體驗(yàn)更多　澳門大賽車博物館重開

錢俊

庫特哈德、舒馬赫和塞納的F3座駕

首屆澳門大賽車冠軍戰(zhàn)車

自然，博物館就成為匯聚這些“無型寶貴資產(chǎn)”的最佳平臺。最近，《汽車之友》沖程直擊改建后剛試運(yùn)營的澳門大賽車博物館，為準(zhǔn)備去參觀的讀者做個“小劇透”。

澳門大賽車博物館坐落于澳門半島新口岸區(qū)高美士街的（原）旅游活動中心內(nèi)，門對慶祝1999年澳門回歸祖國所設(shè)立的金蓮花廣場，周邊交通便捷。

大賽車博物館初創(chuàng)于1993年11月18日——為慶祝澳門格蘭披治大賽車40周年而設(shè)。十多年前參觀時，給筆者的最大感受就是能在地庫層的狹小空間（與葡萄酒博物館合用一層）里“螺絲殼里做道場”，盡可能展現(xiàn)了東望洋賽車歷史和文化的面貌。

伴隨時代發(fā)展，澳門特區(qū)政府漸漸發(fā)現(xiàn)作為其城市名片的日常展示平臺，卻顯得如此寒酸，明顯不合適。于是在2017年7月，開啟斥資近五億多澳門元的改建工程——舉將展覽面積擴(kuò)大6倍至16000平方米。經(jīng)過三年多的改建，終于今年4月重開（試運(yùn)營）。

在現(xiàn)階段，參觀博物館需提前在網(wǎng)上購票預(yù)約（內(nèi)地游客票價(jià)：40澳門元）。如此限定人流的舉措也令整個體驗(yàn)變得舒適。參觀日，你只需帶上購票后收到的二維碼，到換票處出示，你將獲得一個內(nèi)合芯片、像平時賽道工作證的“PIT-PASS”，經(jīng)過信息注冊后，這張證將成為記錄你整個體驗(yàn)的“護(hù)照”。

解刨澳門參賽摩托車

漢密爾頓的澳門F3座駕

塞納和葉德利堪稱亦師亦友

開始看展！改建后的大賽車博物館共有四個展示層。地面層用3D建模和精彩視頻，展現(xiàn)東望洋賽道的驚險(xiǎn)刺激。旁邊還有一個珍貴文物——1954年首屆大賽的獲勝賽車，由葡國人嘉華路（Eduardo de Carvalho）駕駛的紅色5號Triumph TR2賽車，那屆正賽亦是至今為止唯一以勒芒式起跑、以規(guī)定時間內(nèi)比拼行駛?cè)?shù)的方式所決勝的賽事。

上到二樓，率先映入眼簾的就是“名人志”——這里有“格蘭披治先生”葉德利（Teday Yip）、“首位衛(wèi)冕的車手”羅路（Arsenio Laurel）、“將賽事推向國際標(biāo)準(zhǔn)的組織者”約翰·哥斯密（John Cosmit）等五人的雕像。在“主菜”——澳門格蘭披治大賽部分，展示了那些遠(yuǎn)古的單座賽車。經(jīng)過由經(jīng)典大賽車海報(bào)所構(gòu)成的“回憶長廊”，就迎來澳門最被世人熟知的F3大賽展區(qū)。這里總計(jì)有11臺各個時代的F3戰(zhàn)車，包括阿亞頓·塞納、邁克爾·舒馬赫、劉易斯·漢密爾頓和塞巴斯蒂安-維特爾這四位F1世界冠軍的當(dāng)年座駕。

曼島TT最偉大的車手麥金尼斯的澳門戰(zhàn)車

致敬阿亞頓·塞納

不夸張的說，東望洋的傳奇是由阿亞頓·塞納所正式揭開的。在二樓的鏤空中堂內(nèi)，有一副由葡國藝術(shù)家亞歷山大·法圖（Alexandre Farto）以非傳統(tǒng)工具，去除墻面和其他介質(zhì)表層的獨(dú)創(chuàng)壁畫——惟妙惟肖描繪了巴西人在1983 年首屆澳門F3大賽中駕駛德利賽車隊(duì)Ralt RT3-豐田賽車取勝的歷史性畫面。

澳門大賽車60周年冠軍獎杯

澳門GT杯的歷代經(jīng)典賽車的藝術(shù)畫

從上至下分別為1958年第五屆海報(bào)、1990年第37屆海報(bào)、2013年鉆禧慶典海報(bào)

對于塞納的紀(jì)念在澳門大賽車博物館中擁有顯著地位

再往上走一層則是“勇敢者游戲”格蘭披治摩托車大賽的展區(qū)，以“澳門九冠王”邁克爾一路達(dá)（Michael Rutter）的1號戰(zhàn)車開啟，講述“肉包鐵”的摩托車手是如何追逐極限的。在一旁，你還能騎上虛擬摩托車通過VR眼鏡感受穿梭于街道的驚險(xiǎn)刺激。此外，通過“懸浮印象”展示形式，還讓車迷一覽一臺頂級公路賽摩托車的構(gòu)造。這層還有一個“彩蛋”，就是澳門格蘭披治大賽車過往的一些經(jīng)典獎杯。

坐電梯直降三層，就會來到場館參觀的尾聲，總共有三部分組成。首先，賽事史中第二悠久的東望洋大賽展現(xiàn)著“街頭狂飆”的真諦，已拿到“澳門十勝”的羅伯·荷夫是這一部分的主角;作為賽事歷史最短的GT賽，卻因符合21世紀(jì)的觀賽潮流發(fā)展迅猛。可惜由于部分賽車仍在服役期，除了“澳門先生”愛德華多-莫塔拉2012年的奧迪R8 LMS獲勝座駕外，其他暫時只能以藝術(shù)畫的方式表現(xiàn)。

這層最用心的部分則是全方面了解賽事臺前幕后的“賽事體驗(yàn)區(qū)”。你可從中了解賽事控制中心和賽道裁判是如何通力協(xié)作，令一場比賽能順利完成;也可了解車隊(duì)領(lǐng)隊(duì)、工作人員等在比賽周末、正賽期間的大致工作;還能對賽車工程技術(shù)的基礎(chǔ)知識（空氣動力學(xué)、輪胎等）有初步了解，這部分極具科普性。最后，你就可上樓在博物館商店選購一些紀(jì)念品，為參觀畫上圓滿的句號。

最后，來談?wù)勥@次參觀的體會。點(diǎn)贊部分，不少展品極具分量、里面的互動環(huán)節(jié)——例如：體驗(yàn)車手在賽道過彎時重力加速度的模擬駕駛、體驗(yàn)車隊(duì)指揮墻的實(shí)況模擬、感受比賽后車手表情的“百變賽臉”都很有意思，對不熟知賽車運(yùn)動的朋友，是個未來打卡的好去處。

遺憾部分，由于新冠疫情的影響，主要的多媒體展示（音效、電影）加上部分展品并未完全到位。其次，缺少了曾在以前博物館內(nèi)擁有一席之地的卡丁車展區(qū)——事實(shí)上，澳門格蘭披治卡丁車大賽亦是濠江賽車文化的重要組成，畢竟路環(huán)賽車場曾在2009和2012年舉辦過FIA-CIK世界卡丁車錦標(biāo)賽。還有，對不少資深車迷，看完展會覺得其中的故事性少了些。