青藏中線：一條從青海進藏好玩的中度越野路線

日行者

從青海進藏的常規線路，一條是西邊的G109國道，一條是東邊其玉高速一G214國道。G109是出了名的大車多，這兩條路對于越野自駕游愛好者來說都不算是特別好的旅行體驗。

所以如果你有高原自駕經驗，又有越野車，還有幾個志同道合的好隊友，那么來嘗試一下巴隆

巴青這條進藏線路吧！

這條線剛好夾在G109和G214之間，所以我們想稱其為：青藏中線。

青藏中線是一條既可以體驗到穿越高原無人區挑戰的樂趣，但又不是高強度的連續苦穿越，且風景絕佳的路線。私以為，比川藏中線的鄉道跑起來要更好玩有趣。

到了巴青以后，向西可走G109到那曲;向西南可走麥卡濕地進藏;或者，也可以像我們這次一樣去比如薩普一邊壩丁青兜個大圈子看更多的美景。

下面分階段來聊聊我們此行每段的情況吧.希望可以給大家一個參考。

Part1：2天

都蘭縣巴隆鄉-翻越昆侖山-阿拉克湖-黃河源頭

都蘭有個被稱作現實版“九層妖塔”的熱水墓群，對考古有興趣的朋友可以百度導航搜索，是很容易到達的位置。

我們從都蘭南下去巴隆鄉，開始翻越昆侖山，這一段是有車轍印的路。巴隆的海拔是3000m左右，和拉薩市的海拔相差不太大。

從巴隆到阿拉克湖路上有一個海拔5000m的埡口，地貌和克里雅比較相似，有一段砂石路但難度不大，整體的海拔攀升速度并不如克里雅古道那么急，非常適合高原越野體驗。

第一天的行程，我們選擇在海拔4000m的阿拉克湖附近露營。這里的生態非常好，可以看到很多鳥類，湖面像一面藍色鏡子，景色極美。

第二天出發的時候，我們選擇走北向南的路，需要翻越一座大山，山高且陡，有點難度。事實上更多的人會選擇南向北（麻多一巴隆）走，會緩和許多，至少不用掛低四。

再之后的一段路，是巴隆到瑪多縣麻多鄉的通勤牧民道。大部分是砂石路，但水毀嚴重，尤其阿拉克湖東西向路況很糟糕，必須要慢行。

到了南北拐點后向西去黃河源頭是鋪裝的砂石路，近來才修好的，比較好走，但麻多鄉附近2km范圍的路全是炮彈水坑。目前鋪裝的砂石路一直修到了黃河源頭門口，還有條路可以直接通到那個昆侖大峽谷景區然后到格爾木。

黃河源頭門口目前在建設房車營地，每人收費50元，看來旅游開發只是遲早的事兒。

黃河源頭沒有像長江那樣分北、正、南幾個源頭，流出去就是扎陵湖和鄂陵湖了。整個黃河源在視覺上也沒有很震撼，像小泉眼一樣，是滑涓細流。

Part2：2天

黃河源頭一治多縣

從麻多鄉到曲麻萊縣南向北，有很長一段炮彈坑路，胎壓1.5bar的情況下時速都跑不到50km，全是坑。后半程是剛修好的柏油路，路況很不錯，跑起來很閑適。期待麻多鄉到曲麻萊縣的路早點全部修通。

曲麻萊縣城北部有一兩家酒店條件還不錯，可住。冶多的條件就差一點了。

我們原計劃是從治多往西走5年前走過的路，去瀾滄江源頭。遺憾的是，隊伍里有人出現嚴重的高反癥狀，要送去玉樹機場。于是我們分成了兩波，一波去玉樹送人，一波直接前往雜多縣。之后在雜多縣匯合，從雜多方向一起進源頭。

治多到雜多這一段也在修路，目前都是砂石，并不能跑起速度來，但很值得走一遭，因為美的一塌糊涂。這一段的雪山群風景極美，我們一路在雪山峰巒間穿梭，很是享受。

Part3：1天

瀾滄江源頭

如今到達的瀾滄江源頭的難度，比2014年那會可是小了很多。

路修的非常好，至少從雜多南向北的路是非常好的，到拐點之前，除了上山下山外，別的路況可以跑到70km/h的速度。這條路是南北貫通的，從治多往西北邊進入是老路，要過一條季節性的河，難度有但不大，總體還是比較容易通過的。

9月底去瀾滄江源頭的時候，幾乎是一路的涉水逆流而上，過河過到麻木，水量也不算小。

去源頭的難度，主要是從雪山口牧民家到里面20km直線的距離。兩邊的植被地區都是沼澤，順河道走就得不停的過河的支流河汊子。水流大的時候沖刷出來的暗坑也多，需要特別留意。當然，不同季節的水量不同，河溝子的沖刷度不一樣，很多地方會有接近1m深的暗坑。推薦兩臺以上硬派越野車組隊前往，增強應對風險的能力，不然遇到問題還是很麻煩的。

這一路的海拔大概在4800m到5100m，源頭海拔5100m。群山環繞下涓涓細流逐漸匯成幾千米的瀾滄江，過境后成為被幾個國家視為母親河的湄公河。

幾年前曾在十月份來過這里，當時是冰天雪地的感覺，這次連雪山尖上都感覺沒雪了。這幾年的氣候變曖的影響已經這么夸張了嗎？

當天下午，我們遇到了一些問題，因為修車耽誤了時間，不得不夜穿幾個小時，直到凌晨才到雜多縣。

雖然都是縣，雜多縣可比曲麻萊、治多要大不少。有新老兩個城鎮，吃住條件都很不錯。

Part4：1天

雜多-南源當曲-布加冰川北江塔村

長江，世界水能第一大河，第三長河，亞洲第一長河，中華民族的母親河。它發源于青藏高原的唐古拉山脈格拉丹冬峰西南側，干流流經11個省級行政區，于崇明島以東注入東海，全長6387km。

流經不同地區的“長江”有著不同的名字。

沱沱河，長江發源地，全長374km。

當曲口以下至青海玉樹縣境內的巴塘河口，稱通天河，全長815km。

巴塘河口至四川宜賓的岷江口，稱金沙江，全長2308km，因產黃金而得名。

宜賓的岷江至長江的吳淞口全長2803km，其中宜賓至湖北的宜昌，全長1030km，又稱川江，湖北的枝江至湖南的城陵磯全長340km，又稱荊江。

江蘇以下江段又稱揚子江。江口的崇明島南端的黃浦江，是長江的最后一條支流。

長江源由北源楚瑪爾河、南河當曲和正源沱沱河組成。楚瑪爾河發源于可可西里自然保護區深處的可可西里湖，藏語意為“紅水河”;沱沱河發源于格拉丹東雪山的姜根迪如冰川。

2014年我曾到過可可西里的長江正源姜古迪如冰川，它和瀾滄江源頭很像，只是更震撼一些。

正源源頭是非常好理解水從哪里來，格拉丹東西側姜古迪如冰川出的是沱沱河，格拉丹東主峰東側出的尕日曲合并成通天河。

但長江南源當曲我是完全理解不了，有點超出想象的不合理。

去當曲，走雜多到巴青的路就可以了。這里有個分叉，往南走是去丁青，往右是去巴青。一直往西就可以開到當曲的山腳下。

南源當曲就是在一個半山坡上，四周沒有什么雪山，但山頂是個巨大的水洼地，無數像泉眼一樣的水洼遍布整個山頂，車是上不去的，從山下徒步上去約2km，海拔5000m。

研究了很久當曲，也沒搞清楚水是哪兒來的，但它就是那么神奇的存在著。從界碑處涌出的小細流向北注入通天河，發揮了它作為南源的價值。

不僅我們理解不了水是從哪兒來的，連小飛機在這里也迷失了自我，飛迷糊丟了。

找飛機的時候，來回徒步了6km，在5000m海拔這樣徒步實在是酸爽，人累到站不起來。

從南源到布加北冰舌的路不好走，雖然有一段鋪裝的砂石路，但全是坑，車速能到50km/h就謝天謝地了。只有木塔、江塔兩個村子附近才有柏油路，總之是跑不起來的苦不堪言。

當天，我們在了江塔村夜宿露營，實在是沒有住的地方了。

Part5：1天

布加北冰舌-巴青-索縣

從江塔村向左去巴青是爛路，向右去丁青是剛修好的鋪裝路。

我們到達布加北冰舌后在剛修好柏油路上被震撼到了，遇到了很多從丁青過來朝圣的藏民，這個地方實在是太美了。

布加是丁青地區藏民眼里的神山之一。一般看布加都是G317國道往北走有車轍的路去南坡觀看，因在大路邊上人會比較多;北坡則人相對少?，F如今，丁青G317到江塔村修了柏油路，一直鋪到北冰舌腳下，所以來朝圣的藏民非常多。

在這里布加北坡三條冰舌基本都能看到，很壯美。

熱情的藏民朋友邀請我們一起路餐，油條、酥油茶和肉，很感謝，但未作過多打擾。

支起天幕，在神山下泡杯茶，感覺真好。

江塔村一格貢夏村去巴青的西行線是一條翻山越嶺的小路，路況挺爛的，時速也就能跑到50km吧。沿途只有村子里有信號，到山里就失聯了。

翻過一個埡口后出去就是G317，可以直接到巴青和索縣。沿途路很爛，一定注意休息、保護減振。

Part6：1天

巴青-比如

從巴青、索縣到比如，不建議按導航走，繞的路非常多?？梢詮目祽c拉山口直接往南插，路程縮短，路況很好。

康慶拉山口的盤山公路非常壯觀。在5100m的埡口俯瞰，公路盤旋直上，云霧繚繞，很震撼，藏區的小車跑這樣的路一點問題都沒有。

Part7：1天

薩普雙色湖

現在的薩普北已經開始出現堵車的情況了，仙境羊秀動不動就會有大車隊進進出出，人一多起來就顯得過于嘈雜了。有點越野經驗的，建議從白嘎鄉和尼木鄉去薩普東南的雙色湖看看。

薩普東南線的路況較差，有不少涉水的地方，塌方的情況比較多（雨季慎入），但環境極美，藏民村落也很多。有村落的地方信號也好，很適合露營拍攝，享受高原空谷的幽靜。

雙色湖的兩個湖都只能徒步進去，那是兩種截然不同的顏色，在雪山映襯之下美到無法言表。這里還有著獨特的小氣候，海拔4800m的地方竟還有樹木生長，溫暖舒適。

在薩普雙色湖吸收完天地靈氣，我們此行也基本意味著將要結束了。

之后，我們經邊壩，走503縣道去丁青，又回到G317，奔類烏齊去往玉樹返程，全程畫了個U型彎，旅行圓滿的暫告一段落。