全地形越野拖掛房車機械制造探究

錢東文 肖旭東 王麗紅 姜秀麗 趙華寧 閆曉燕 國 磊

（1.榮成名駿戶外休閑用品股份有限公司，榮成 264300；2.威海水產學校，威海 264300；3.山東省機械設計研究院，濟南 250031；4.中機認檢（青島）汽車檢測服務有限公司，青島 266500）

隨著旅游業的蓬勃發展，我國的房車市場漸漸興起。房車即旅行拖掛車，已成為現代人旅游、度假的交通設施與居住方式的結合體。近年來，國內外房車行業高速發展。在歐美等地區，房車、拖車已經成為人們休閑旅游甚至生活的重要部分，是一種個性化的生活方式。在我國，房車也逐漸步入人們的生活。車內設有舒適的臥室、清潔的衛生間、寬敞的活動區和整潔的廚房，還配有空調、冰箱、微波爐、灶臺、淋浴器、床及沙發等，可供多人娛樂休閑和住宿，同時配備有供電和網絡系統。

1 國內外房車市場現狀及政策引導

房車旅行是被行業看好的小眾旅行方式。游客可在房車內解決大部分的生活所需，無需入住賓館酒店，也可避開擁擠的游客群體。數據顯示，2020年7月以來，房車出行訂單同比2019年增長超過120%，是極少能大幅超過2019年的旅游細分行業之一。上汽大通房車提供的大數據顯示，房車游從2020年7月迎來爆發期，7月中下旬全國房車租賃訂單數同比增長超過200%，期中北京房車租賃訂單數增長超過32%。中國旅游車船協會自駕游與露營房車分會負責人對人民網記者表示，2020年以來房車旅行、自駕游市場一枝獨秀。從五一假期開始，房車租賃市場便出現了一車難求的窘迫現象，房車市場的銷售情況也十分活躍。不僅是在國內，國外的房車也出現了斷貨情況，甚至一些房車供應商已經開始大量準備明年的訂單。從目前的國際市場情況來看，未來幾年自駕游和房車旅行市場有向好趨勢。中國旅游車船協會的調查數據顯示，2018年中國旅居車的總銷量為51 626輛，其中國內銷售31 026輛，同比增長48.9%。截至2018年年底，中國旅居車保有量達到了100 458輛，首次超過了10萬輛大關，需求量急增。同時，根據中國汽車工業協會對外公布的數據，2014年中國房車露營地的數量近200個，2015年各地區將規劃建設1 000個，到2020年國內露營地的數量超過10 000個，即也在均速增長。中國旅游車船協會2020年發布的《新冠肺炎疫情對自駕車露營旅游企業影響的調研報告》指出，“小聚集、大空間”是人們對疫情過后出門旅游的新需求，而自駕游憑借空間封閉性、交往獨立性、出游靈活性、行程自主性，成為第一批出游的生力軍，因此特別建議提升自駕在全行業影響力，并進一步加大對自駕游房車露營旅游發展的政策引導。2016年以來，國家多個部委聯合下發了《關于促進自駕車旅居車旅游發展的若干意見》的通知，同時指出2020年初步構建起自駕車旅居車旅游產業體系，推動中國旅游產業向中高端邁進。可以看出，該《意見》從規劃指導、公共服務體系建設、營地建設以及車輛租賃等多個方面進行了詳細指導和規劃。

2 房車成為旅游業配套用品

房車旅游主要是由旅游房車、露營地及相關的法律、法規等要素構成，特點都與房、車與旅游及旅游區開發相關聯。它是房與車的結合，是食與住與游與行的結合，是目前旅游綜合化的最佳體現形式，同時具有自行方便、靈活性強、舒適清潔、娛樂性強和橫向分布等特點。隨著自駕游、房車旅行、露營地旅行等現代化旅行方式越來越受歡迎，中國增強消費拉動經濟增長的基礎作用，落實休假旅游制度，加強旅游交通規劃、景區景點布局、自駕車營地管理等設施建設，旅游市場規范秩序，正在迎接興起的大眾旅游時代。國家對旅游業、露營地不斷出臺扶持政策，將在未來建設超過4 000多個標準化露營地。消費者對房車出行的接受度也在不斷提高，房車市場將迎來發展的春天。同時，房車產業的發展地域性較強，如歐洲的房車主要以德國、英國、挪威等國家的房車企業生產制造，北美洲的房車以美國的房車企業生產制造。因此，未來亞洲房車市場將會以中國為主。可見，中國的房車企業將成為亞洲房車崛起的主要生產制造商。

3 房車車體機構的優化

榮成市名駿戶外休閑用品有限公司根據市場需求獨立研發了適合于全地形牽引拖掛式豪華越野房車——全地形越野拖掛房車。該系列房車進行了多床位設計，可供多個成人居住。頂部床位設計了電動升級功能，在不睡覺時可以增加房車內部的空間，且生活配套設施齊備。由于車廂內部空間是整體空間，使房車內部看起來更加美觀、奢華，有家的感覺，也避免了出現各種密封不良的情況，如圖1所示。

圖1 整車示意圖

該房車在結構上采用整體熱浸鋅車底框架和鋁合金車身框架，既兼顧了車輛的結構的堅固耐用，又達到了車輛的輕量化設計要求。底盤安裝了4個獨立懸掛裝置，使房車擁有了傳統房車所不具備的越野性能，增加了駛入復雜路況安全性。車頂配備了4塊太陽能電池板和3塊蓄電池，可滿足車輛野外旅游時的持續供電需求，同時又能綜合利用自然資源，實現節能減排。

該房車在機械設計和制造上開發了輪胎偏心調節裝置，通過獨懸固定梁與車體下端的車架相連接，能根據不同的路況自動調整輪胎豎直方向和水平方向的角度，保證輪胎與路面豎直，減少行車過程中的吃胎現象。它減緩了輪胎的磨損，增加了輪胎的使用壽命。雙輪軸四獨立懸掛機構由彈性元件、導向裝置和減震器3部分組成。彈性元件用來傳遞垂向載荷和緩和抑制不平路面引起的沖擊和振動。導向裝置用以確定車輪相對車架或車身的運動規律，傳遞除垂向力以外的力和力矩。需要說明的是，有些彈性元件本身能兼起導向裝置的作用。減震器則用以衰減、限制車身及車輪的振動。減少車身的傾斜和振動，有助于消除轉向輪不斷偏擺帶來的不良影響，提高承載能力，增加了車輛在復雜地形行駛的穩定性，如圖2所示。

圖2 懸掛減震示意圖

研發了多方位可調房車桌腿裝置，包括支撐固定座和上下調整座兩部分。支撐桿由上伸縮桿和下固定桿組成，通過高度調整手柄實現上下調整。下調整座設有可旋轉鎖緊手柄。桌面安裝座與上調整座鏈接，通過凹槽軌道在限位范圍內橫向移動。它可實現3個自由度方向的調整，靈活方便。設計上還研制了房車床板拓展機構，床架與床板固定連接，兩個床板連接處設有角度調節裝置，通過滾動體、移動導軌和限位器實現房車室內面積有效使用。經過優化設計和工藝改進，剎車盤全部采用電磁剎車系統，以避免剎車時房車對前車造成沖擊。車廂框架全部采用鋁合金材質，使用全新鋁合金焊接工藝，在增強車框架牢固強度的前提下明顯減輕質量。車底板采用聚合新材料，強度高，質量輕，防水、耐腐蝕。車廂內部空間一體式，有效避免了各種機械結構故障的出現，密封性能和降低外部噪聲性能優越，增加了整車的堅固性。

4 結語

通過全地形越野拖掛房車的優化設計和機械制造，房車外觀和性能及車內配套設置均能滿足市場定制要求。尤其在太陽能源利用和輕量化設計等方面，它具有超前應用前景。通過采用獨特的適用于大批量裝配的工藝手段，節省了大量制造成本，在滿足整車性能基礎上，整車性價比更加明顯。未來，房車在結構優化和功能完善方面更能滿足自駕游、房車旅行以及露營地旅行等市場需求。