格賓擋土墻在公路路基邊坡滑塌防護(hù)施工中的應(yīng)用

張甲鋼

（張家口泰保工程監(jiān)理咨詢有限責(zé)任公司，河北 張家口 075000）

1 引言

針對滑坡塌方等災(zāi)害的施工技術(shù)方法有減載反壓、抗滑樁和設(shè)置擋土墻等。每采取一種措施的同時(shí)，要綜合考慮與其相適應(yīng)的地質(zhì)和氣候環(huán)境等因素。只有適應(yīng)環(huán)境和經(jīng)濟(jì)環(huán)保的措施，才能達(dá)到相應(yīng)的效果。我國針對格賓擋土墻的施工也一直有著深入的研究。相比普通加筋處理，格賓擋土墻顯著提高了邊坡的安全性能[1]。格賓擋土墻是目前常用的一種防治邊坡滑塌的施工技術(shù)，在使用材料上，該擋土墻能充分利用當(dāng)?shù)夭牧系慕?jīng)濟(jì)實(shí)惠性，具有良好的抗震性，能有效緩解沉降。格賓擋土墻又可以叫作石籠擋土墻，是指將低碳鋼絲通過防腐處理，再通過特殊設(shè)備將低碳鋼絲編成的鋼絲網(wǎng)狀結(jié)構(gòu)，廣泛用于山區(qū)邊坡、防洪堤等工程。

2 工程概況

某高速公路全線長17.56 km。工程所經(jīng)地區(qū)常年高溫多雨，由于受長期降水影響，K14+100～K14+210段路基邊坡坡面遭受雨水沖刷，路基抗剪強(qiáng)度嚴(yán)重下降，造成邊坡滑塌。對該路段附近進(jìn)行調(diào)查顯示，該路段附近路基沉陷嚴(yán)重，填土在水位驟降后，由于受到滲透水壓力，路基底部被雨水沖刷形成空洞。針對該現(xiàn)象，經(jīng)過研究決定采取設(shè)置格賓擋土墻施工技術(shù)防止邊坡滑塌。

3 格賓擋土墻施工準(zhǔn)備工作

3.1 原材料的進(jìn)場和檢驗(yàn)

格賓擋土墻施工前應(yīng)根據(jù)設(shè)計(jì)文件要求，將材料交于監(jiān)理單位進(jìn)行檢驗(yàn)或者提供相應(yīng)合格產(chǎn)品證明文件，未檢驗(yàn)和未提供資格文件產(chǎn)品不得使用。

3.2 施工機(jī)械的調(diào)試

格賓擋土墻施工前應(yīng)當(dāng)對相應(yīng)設(shè)備進(jìn)行施工調(diào)試，根據(jù)設(shè)計(jì)文件確定擋土墻的工程量、造價(jià)成本等。格賓擋土墻施工使用設(shè)備見表1。

表1 格賓擋土墻施工主要設(shè)備一覽表

3.3 施工人員安排和施工方案交底

格賓擋土墻的施工應(yīng)根據(jù)其任務(wù)量分配固定人員進(jìn)行施工操作，保證施工順序合理有序進(jìn)行。各崗位是施工人員應(yīng)當(dāng)對設(shè)計(jì)文件充分熟悉，由監(jiān)理人員組織現(xiàn)場施工員、測量員、實(shí)驗(yàn)員進(jìn)行技術(shù)交底工作。

3.4 格賓擋土墻施工流程

格賓擋土墻施工前對原道路邊坡進(jìn)行測量放樣，根據(jù)測量結(jié)果進(jìn)行邊坡的開挖與修整，隨后進(jìn)行基坑開挖以及路基處理。路基處理完成后，進(jìn)行格賓鋼筋網(wǎng)的安裝綁扎，綁扎同時(shí)在邊坡進(jìn)行石料堆砌，堆砌后進(jìn)行格賓鋼筋網(wǎng)的封蓋連接，處理完成后最后進(jìn)行墻背碎石處理和坡面處理[2]。

4 格賓擋土墻施工技術(shù)方法

4.1 塌方體的開挖以及坡面的修整

本項(xiàng)目塌方路段的開挖根據(jù)設(shè)計(jì)文件一級(jí)邊坡比1∶1.25，邊坡平臺(tái)寬度2 m，二級(jí)邊坡比1∶1.5，由于塌方路段為土質(zhì)路基邊坡，施工要求邊坡開挖應(yīng)從上往下開挖，挖至一定高度時(shí)，檢測塌方土體是否全部清除，按照設(shè)計(jì)文件開挖后如仍存在塌方土體，應(yīng)向設(shè)計(jì)單位進(jìn)行反饋是否繼續(xù)開挖，坡面開挖后應(yīng)設(shè)置臨時(shí)排水設(shè)備，保證路基不受水沖刷，導(dǎo)致二次滑塌。

4.2 格賓擋土墻基坑開挖以及施工處理

根據(jù)設(shè)計(jì)文件進(jìn)行基坑開挖處理后，采用觸探儀針對基坑底部進(jìn)行承載力試驗(yàn)，確保基坑承載力滿足相關(guān)要求，基坑開挖后需要設(shè)置完善的排水設(shè)施保證基坑不能積水，如承載力不滿足要求時(shí)，根據(jù)現(xiàn)場實(shí)際情況采用換填土層或者石灰樁的形式進(jìn)行基底加固。

4.3 格賓網(wǎng)的組裝和放置

格賓網(wǎng)鋼筋為方便施工，在運(yùn)送至施工現(xiàn)場前應(yīng)對其進(jìn)行折疊。綁扎前將鋼筋網(wǎng)放置平地，鋼筋綁扎工程中根據(jù)設(shè)計(jì)圖紙、設(shè)計(jì)規(guī)范相關(guān)文件進(jìn)行綁扎，根據(jù)實(shí)際工程量進(jìn)行鋼筋連接，避免浪費(fèi)。格賓鋼筋網(wǎng)綁扎組裝完成后放至基坑中，采用臨時(shí)措施進(jìn)行固定。

4.4 基坑石料堆砌

運(yùn)料車在卸載石料過程中應(yīng)當(dāng)充分接近基坑邊緣，避免石料滾落破壞固定好的格賓鋼筋網(wǎng)。石料運(yùn)送至施工現(xiàn)場后，根據(jù)規(guī)范進(jìn)行檢驗(yàn)，基坑堆砌石料應(yīng)滿足抗風(fēng)化，水穩(wěn)定性好等特點(diǎn)。石料的堆砌采用機(jī)械為主，通過挖掘機(jī)等施工機(jī)械將破碎后的石料填充至基坑中，針對機(jī)械填充盲區(qū)，人工進(jìn)行堆砌。嚴(yán)禁運(yùn)料車直接將石料倒入基坑中，該行為會(huì)造成鋼筋網(wǎng)的破壞，影響格賓擋土墻的性能。

4.5 封蓋以及固結(jié)連接

基坑中石料堆砌完畢后，單元格上進(jìn)行網(wǎng)蓋，同時(shí)將附近單元格網(wǎng)蓋進(jìn)行連接，使其成為一個(gè)整體。為防止墻背遭受雨水沖刷導(dǎo)致細(xì)集料流失，在格賓擋土墻墻背設(shè)置土工布防止集料沖刷流失。

5 格賓擋土墻質(zhì)量控制和安全保障

5.1 質(zhì)量控制

為保證施工工程質(zhì)量，需要成套的施工管理體系：

1）完整的質(zhì)量保證體系是保證施工質(zhì)量的第一要?jiǎng)?wù)，也只有通過完善的質(zhì)量保證體系才能實(shí)現(xiàn)優(yōu)良的工程質(zhì)量。

2）監(jiān)理人員組織進(jìn)行施工技術(shù)較底，要嚴(yán)格按照設(shè)計(jì)文件進(jìn)行施工，需要變更施工時(shí)，要向上級(jí)單位反饋同意后才能進(jìn)行。

3）針對所有機(jī)械設(shè)備在施工前應(yīng)進(jìn)行設(shè)備調(diào)試，保證施工工期。

4）施工材料進(jìn)場前，監(jiān)理單位嚴(yán)格把關(guān)，對施工材料進(jìn)行相關(guān)試驗(yàn)或檢查其產(chǎn)品合格證明，監(jiān)理單位同意使用該材料后，施工單位才能進(jìn)行施工作業(yè)。

5）施工作業(yè)過程中監(jiān)理單位嚴(yán)格進(jìn)行施工日志記錄，確定第一責(zé)任人。針對施工流程進(jìn)行實(shí)時(shí)監(jiān)測，充分了解現(xiàn)場實(shí)際情況，針對突發(fā)事件及時(shí)進(jìn)行處理。

6）針對施工完畢的格賓擋土墻，根據(jù)JTG F10—2006《公路路基施工技術(shù)規(guī)范》和JTG F80/1—2004《公路工程質(zhì)量檢驗(yàn)評(píng)定標(biāo)準(zhǔn)》進(jìn)行以下檢測試驗(yàn)，檢測項(xiàng)目見表2。

表2 擋土墻實(shí)測項(xiàng)目表

5.2 安全控制

格賓擋土墻施工作業(yè)應(yīng)避免在雨季進(jìn)行。安全員作為施工現(xiàn)場安全負(fù)責(zé)人應(yīng)當(dāng)定期巡視施工現(xiàn)場，發(fā)現(xiàn)不符合安全措施的，及時(shí)通知整改，同時(shí)定期開展安全教育，避免發(fā)生人員的傷亡事故[3]。

6 結(jié)語

本文結(jié)合具體實(shí)例，研究高速公路路基邊坡滑塌防護(hù)施工技術(shù)在公路工程中的應(yīng)用，針對格賓擋土墻的施工準(zhǔn)備工作、施工技術(shù)方法、格賓擋土墻質(zhì)量控制和安全控制進(jìn)行了簡單的介紹，簡要說明了該項(xiàng)施工技術(shù)的關(guān)鍵點(diǎn)，明確了施工方法和檢測項(xiàng)目，為格賓擋土墻在高速公路路基滑塌防護(hù)施工中的應(yīng)用提供了參考。