2021城市商業魅力排行榜

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?五年中，西安、鄭州和長沙的商業資源集聚度上升勢頭明顯

數據來源：2017年至2021年《城市商業魅力排行榜》

品牌性商業資源在常態下是城市魅力的一類標志物，而當城市進入對抗突發事件的應急狀態時，它們又成為了構筑城市韌性的重要要素。

從過去一年中國城市的商業資源集聚度變化來看，絕大多數連鎖性經營的品牌并不會因為一時的封閉狀態而快速調整策略，門店所在商圈的實力與地位、所在城市的綜合魅力，仍然是品牌方作出商業決策時最為重要的判斷依據。

因此，商業資源集聚度中的大品牌青睞指數與商業核心指數仍是我們衡量一座城市商業魅力時首選的評價指標。

外部環境的變化并沒有阻擋一些城市商業資源集聚度持續提升的勢頭，比如西安、鄭州和長沙。從2017年到2021年，西安的商業資源集聚度排名從第12名上升到第9名，長沙的排名總共提升了5位。鄭州則是最近一年里排名變動最大的新一線城市——商業資源集聚度從2020年的第15位上升到了2021年的第11位。

2020年，鄭州新開業了7座商場，納入榜單監測的主流消費品牌的門店增長了70家，還引入了lululemon、TOM FORD等品牌的鄭州首店。

在這個艱難的一年里，大品牌青睞度這一指數觀測到的是，品牌商的拓店策略整體趨于保守，但依然有超過80%的城市實現了品牌門店數量的凈增長，“開店”仍是城市商業空間里的主流。

2021年品牌門店增長數TOP10城市

數據來源：新一線城市商業數據庫注：數據統計時間為2020年3月至2021年3月，共有168個品牌被納入比較

高端零售品牌在2020年表現出了不同的門店拓展策略

2020年，長沙五一廣場是全國商業實力TOP12商圈中客流增長最顯著的商圈

數據來源：新一線城市商業數據庫、聯通數科智慧足跡注：商業實力統計時間截至2021年3月;客流數據統計時間為2020年6月15日至2020年6月21日

商業世界里不全是壞消息。受限于境外消費的渠道封鎖，奢侈品品牌在國內的門店和線上渠道吸收了大量海外消費回流，上海、北京等頭部城市的高端商場甚至出現了多年未見的排隊進店盛況。貝恩發布的《2020年中國奢侈品市場：勢不可擋》稱，2020年全球奢侈品市場萎縮23%，但中國內地的奢侈品消費逆勢上揚48%，達到3460億元，占全球市場份額從上年的11%增長到20%。

這個趨勢還沒有那么及時地反饋到奢侈品行業的門店數變動數據上，但從它們在2020年的全國門店調整來看，高端定位的品牌在長線上對中國城市充滿信心，并且愿意向低線城市深入更多。

Burberry 2020年在全國凈增了11家門店，其中首店城市包括了南通、南昌和三亞3座二三線城市。即使是像Prada這樣偏穩健的品牌，過去一年也只是在一線城市關閉了2家門店，沒有大規模減少在中國的門店布局。

高端化妝品向二三線城市下沉的節奏依舊。海藍之謎凈增的10家門店覆蓋了一線到三線城市;而像法國嬌蘭這樣已進入深度下沉階段的化妝品品牌，門店數量相比去年增長了21.2%，其中有25家新店開在了二線及以下城市。

最為謹慎的高端珠寶品牌，也正在將一線和新一線城市的門店份額調整到二三線城市。

商業核心指數的監測能夠更直接地反映出城市內部商業格局與氛圍的變化。整體而言，城市內的商圈規模和實力維持了相對穩定。

沿用過去幾年評估商業核心指數的模型，我們運用地理信息和空間算法，將城市空間中品牌門店存在聚集和聚集度較高的區域分別識別為城市商業區和核心商圈，計算得出商業區實力與核心商圈實力指數，并在此基礎上統計了各個商圈的客流情況。

一些商圈在這一年受到了更多關注。

長沙全市的商圈日均客流總量較上年同期出現了逆勢增長，其中五一廣場商圈的日均客流總量上升了約2.8萬人次，總量接近26萬人次，排名全國第一。此外，無錫的三陽廣場、昆明的青年路三市街和濟南的泉城路也都是在2020年實現日均客流總量同比增長的頭部商圈。

城市商圈里也在出現新事物，比如新能源汽車體驗店。在此之前，傳統汽車的4s店幾乎都開在遠離城市核心商圈的地方——根據新一線城市商業數據庫對全國約5000家汽車門店的統計，94.07%的傳統汽車品牌門店都在商圈外。

相比之下，新能源汽車品牌已經將26.98%的門店選在了商圈內。具備硬件條件的購物中心也炊迎這些“超大型電子消費品”進駐，它們能帶動的除了商場的科技氛圍，還有營業額。在深圳的新安壹方城和廣州的珠江新城，單個商圈的新能源汽車門店扎堆的數量都已經達到6家。

這也是我們所說的城市商業的力量。即使外部環境暫時走入逆境，只要需求還在，商業供給的創新就不會消失。

基礎商業的動態變化最能說明這一點。

作為靈活度最高的基礎商業業態，餐飲門店數量在2020年總體上是下降的——平均來看，每座新一線城市減少了約2萬家，二線城市則減少了1.08萬家。但廈門、湛江、揭陽等城市仍出現了餐飲門店數量的增長，其中廈門的增量達到了8804家。

服裝店業態的波動稍平緩些。過去一年，約有2/3的城市服裝店數量減少，剩下的1/3則經受住了考驗，或者已經進入復蘇的通道。比如無錫，單年服裝店的增量超過了1000家。

深入城市毛細血管的基礎商業，能最快感知到城市的緊張與復蘇。那些在基礎商業數據上率先出現積極響應的城市，通常也具備更好的商業氛圍。

城市樞紐性的特別之處在于，它描述的不是一座城市的孤立屬性，而是將城市置于網絡之中，考量其重要程度。

當前，這種網絡關系還處在一個特殊的階段。

國際航線被阻斷航空聯系增長轉向國內航線

數據來源：飛常準注：數據統計時間分別為2018全年、2019全年和2020年全年;國際航點包含港澳臺地區

高鐵可直達城市數量增長最快的城市TOP8

數據來源：12306注：因疫情影響部分車次在2020年第一季度停運，2020年數據統計時間截至2019年8月;2021年數據統計時間截至2021年3月

交通是城市網絡的血管。它不僅為城市輸送資源，也為疾病傳播提供了便利。新冠疫情尚未結束，保證疫情防控工作的前提下，運力恢復受限，但城際交通基礎設施建設依然穩步增長，為復蘇積蓄著力量。這在航空與高鐵這兩種重要的城際交通工具上體現得尤其明顯。

在過去的很長一段時間里，受到高鐵系統成網的沖擊，民航業競爭的主攻點落在國際航線上，“向國際飛”一度是各城市比拼民航樞紐地位的競爭點。但在2020年，國際航班量被嚴格控制，向國內航線挖掘潛力成為了焦點。從數據上看，不少城市的民航國內可直達城市增長率反超了國際航點數增長率。

昆明長水機場和西安成陽機場曾經都以拓展國際航點為發展策略，但遭遇疫情影響以來，這兩個機場的航線開發一改高速增長的態勢，進入調整階段。而鄭州依靠中部城市的區位紅利快速開拓國內航線，2020年的民航國內可直達城市數增長率達32%，國際航點數增長率為15%，均為新一線城市最高。

數據來源：公開資料整理注：數據統計時間截至2021年3月

高鐵的建設則開始進入填補空白的階段。

青鹽鐵路之后，2020年，滬蘇通鐵路（一期）和鹽通高鐵相繼通車，串連起沿海鐵路大通道。連接連云港、淮安、鎮江的連鎮高鐵也在這一年年底全線通車，縱貫蘇南蘇北，與沿海通道一起，緩解了京滬鐵路的運輸緊張狀況。2021年2月徐連高鐵啟動運營，聯合已開通的徐鹽高鐵實現了徐州、宿遷、淮安、鹽城、連云港等地級市的互聯互通。至此，江蘇全省的高鐵網絡的主干骨架終于基本成型。

開通高鐵后江蘇鹽城3小時可直達城市數增加

數據來源：12306、高德地圖注：高鐵數據統計時間截至2021年3月;公路數據統計時間截至2021年1月

蘇中和蘇北地區曾受限于高鐵建設進度，長期被排除在長三角區域高效快捷的城際聯系網絡之外。近期的變化盤活了這片區域，將沿線城市直接送入全國高鐵網，大大縮短了它們對外聯絡的時空距離。

以鹽城為例，經過的幾條高鐵陸續貫通后，鹽城人到上海的陸路旅行時間從4個多小時壓縮到了近2小時。包括上海在內，共有11個城市新加入了鹽城的3小時交通圈。

如果說城際交通基礎設施指數和交通聯系度指數分別評估了城市在交通網絡中的靜態和動態集散能力，那么物流通達度指數描繪的是生產資料和商品在城市網絡中流動的真正模樣。

往年我們用物流站點數量、物流時效性和收發包裹數量計算物流通達度。今年，我們首次引入了來自貨運物聯網公司G7的數據，從城市貨運量指數和貨運城際往來聯系度指數兩個維度增加對城際公路貨運的分析。

收發包裹數量統計貨物從起點到終點的流通量，生產和商貿發達的城市在寄出包裹數上占據優勢，而消費能力強的城市總是接收更多包裹。城市貨運量統計的則是經過城市且發生裝卸集散的貨物流通量，它更能反映貨物的運輸過程。

以貨運量為節點權重，計算城市在貨運聯系網絡中的中心度，能夠得到貨運城際往來聯系度指數。

臨沂在這個指數中排名全國第2位。這座上升的物流之城，在今年首次進入二線城市的名單，商業魅力指數位列第49名。

事實上，臨沂的地理位置具備發展物流業的區位優勢。臨沂到北京、上海兩大城市的距離相近;向西和鄭州、西安能連成直線;在其他方向上，它到哈爾濱、廣州和成都的距離也相近。

?寄出包裹數量排名

數據來源：阿里巴巴集團 注：數據統計時間為2020年全年

相比于中部地區的物流樞紐城市，臨沂更接近于東部沿海城市的經濟地理中心，倉儲運輸成本低廉。這讓臨沂成為了東部南北通道上具備天然優勢的物流轉運樞紐，同時也是北方最大的商品集散地。2019年，臨沂商貿服務型國家物流樞紐入選首批國家物流樞紐建設名單。

在城市樞紐性指標中加入貨運相關的指數，更好地表現了臨沂這樣的中轉城市在物流網絡中的作用。但臨沂的城市能級躍升并不僅僅來自一個指標的更新。

2019年年底，臨沂高鐵站投入運營。通過魯南高鐵接人京滬線主干道，臨沂的高鐵可直達城市數達到21個。這拉動了臨沂的交通聯系度指數排名快速提升。

此外，臨沂的商業資源區域中心度排名也提高了48位，它在城市商業網絡體系中的地位也有大幅度改善。

我們使用品牌在區域內的分布數據計算商業資源區域中心度，它代表著城市的商業資源在區域網絡中的集聚程度和輻射能力，這正是城市樞紐性之于商業魅力的最終體現。

城市的商業樞紐地位一旦形成就難以撼動。從全國來看，商業資源區域中心度在所有城市的分布顯示出和往年基本一致的結果——區域內核心城市的地位進一步加強。但細分到不同區域，城市商業資源的整體分布卻各自有微妙變化。

華東地區城市群體系發育最為成熟，多中心的格局稀釋了中心城市彼此之間的商業資源優勢，頭部城市的商業資源中心度卻呈現出普遍提高、均衡加強的傾向。與之相對的是東北地區，雖然沈陽和大連的中心城市地位不改，但東北大多數城市的商業資源中心度排名都在明顯下滑。

城市怎樣憑借區位優勢攫取資源，又怎么消化為真實城市體系里的影響力，這是城市樞紐性所想描述的。它揭示了城市發展不僅來自它自身的生命力，還與區域群落相互影響，鋪設出一張動態變化的城市網絡。

珠三角城市人活躍度指數排名上升顯著

數據來源：2020年、2021年《城市商業魅力排行榜》

從最根本上說，城市的力量來自于人。不僅是因為人類創造了城市，也是人們對城市的使用才讓它生生不息。

當我們用“城市原力”來重新理解城市人活躍度這個維度時，它的重要性就更顯突出——在這個特殊時期，城市人的互動、交往、消費和創造的需求依舊，雖然疫情將人們困鎖在單個城市，甚至是封閉的小空間中，但無法完全限制人們對城市的使用。

三分之二的城市外賣活躍度維持增長

數據來源：餓了么 注：數據統計時間分別為2019年全年和2020年全年;外賣活躍度=外賣總訂單量×0.5+外賣人均頻次×0.5

外賣、網購和海淘的數據依然能在很大程度上描繪城市人消費活躍度。尤其是當城市的線下商業活動幾乎停滯的時候，互聯網平臺借助網絡和物流打破空間的界限，拓展了消費行為的邊界。

從餓了么提供的兩年外賣活躍度數據比較來看，由于通勤和社交活動的減少，再加上疫情前期營業餐廳的比例不高，外賣同樣也是過去一年受到沖擊的行業，只不過它的復蘇速度很快。到2020年年底，上海、杭州等大城市的外賣活躍度已經基本恢復到上年同期水平，溫州、泉州、寧波等城市的外賣活躍度同比增長。

如今的外賣并不能完全等同于“送餐”，超市、藥店、水果攤等外送商家的活躍側面說明，城市人的消費需求往往不會消失，而是發生轉移。這也是城市消費活力的可塑性所在。

選取在海淘活躍度上排名差異較大的城市名單可以發現，海淘市場已經下沉到了北方低線城市。包括海淘在內，線上線下消費渠道的多元化大規模普及。

在海淘活躍度指數上排名波動最大的10個城市

數據來源：阿里巴巴集團注：數據統計時間分別為2019年全年和2020年全年;海淘活躍度=天貓國際消費總訂單量×0.5+天貓國際人均訂單量×0.5

最愛社交的15個城市中有7個新一線城市

數據來源：騰訊營銷大數據注：數據統計時間為2020年全年

線下的商務交流和社會交往也停滯了一段時間，但人們仍可以在虛擬的場域中互動，溝通工作、分享生活。在社交活躍度指數前15名中，有7個新一線城市。廣東城市在這一指標上的常年排名靠前，與當地年輕人口比例偏高、交往活躍息息相關。

消費與社交，是城市使用最常見的兩個場景，也是城市人生活面貌的典型注腳。

今年的城市人活躍度中新加入了來自阿里巴巴集團，由互動次數、觀看人次計算得到的直播活躍度指數。

直播帶貨能成為這一年里的新事物，很大程度上是因為直播購物本質上是優惠促銷、專業選品與娛樂放松的結合，而這三點恰好擊中了價格敏感、工作節奏快、壓力大的城市人痛點。直播活躍度最高的城市，也都是一線城市和新一線城市。

社交吸引消費、消費帶來社交。但每個城市對待新生事物的反應不盡相同。

我們同時將網購與直播數據做比對，可以發現城市之間的喜好差異。整體來看，所有城市在這兩個維度的表現呈紡錘形。昆明、石家莊、太原等城市，更享受在直播間發送彈幕的熱鬧，消費意愿不強;而莆田、珠海、寧德等城市更傾向于直接消費，對圍觀主播的興趣不大。其中，防城港市在網購與直播兩個維度上，分別位列68與273名，可以說是最不喜歡被“種草”的城市了。

當然，線上的消費與社交活躍度不等同于城市人生活的全部。曾經空蕩的街道讓我們意識到，人們是否愿意走出去，才是檢驗城市恢復生機最直觀的方法。

夜間活躍度指數能說明這個問題。它包含了夜間出行活躍度、酒吧數量、livehouse數量、夜間燈光強度、夜場電影活躍度以及城市公共交通夜間活躍度六個維度。

數據來源：秀動網 注：數據統計時間分別為2019年全年和2020年全年;僅統計有演出活動的場館

酒吧行業過去三年的遭遇不盡相同

數據來源：大眾點評 注：數據統計時間分別截至2019年1月、2020年2月和2021年1月

夜間燈光強度排名前10的城市

2020年5月至12月，共有八座城市先后出現了有確診本地新冠肺炎病例的散發疫情，北京和大連更是在一年內兩次出現這樣的狀況。其中北京新發地疫情累計報告本土病例320例，持續時間最長，對城市正常生活的影響最大。

我們可以從夜間出行人數的變動中，感受不同城市應對散發疫情的效果。

相比上一年，北京2020年的夜間出行人數減少了84萬人，上海的這個數字則增加792萬人。原本就由于氣候原因夜生活相對平淡的東北城市中，吉林、大連和沈陽的夜間出行人數都進一步減少。

本土病例多點散發已是當前中國城市面臨的常態挑戰。如何能在短時間內發現并控制潛在的危機，重振信心，將是考驗城市管理者的一大難題。尤其是從夜間娛樂場所管理的角度來看，夜生活仍然是人們不可割舍的重要部分。

承載現場娛樂演出活動的livehouse，是城市深夜里最喧鬧的場所類型之一。

對比兩年的livehouse數量，上海以71%的增速排在首位，西安、大理、成都等熱門旅游城市同樣有較高的增長。除了音樂現場演出的普及，以脫口秀為代表的演出形式多元化是livehouse快速增多更主要的原因。

相比之下，酒吧這一更為成熟的夜間經濟業態開始在不同城市面臨分化。

北京在兩年間共增加了337家酒吧，廣州增加292家，市場持續擴大;武漢2020年的酒吧數量增長不明顯，但規模也在持續擴大;成都的酒吧業態雖然受疫情影響數量有所減少，但總量高于2018年，仍是全國酒吧最多的城市。

所有人都在期待城市生活的真正恢復。畢竟只有當人們可以不戴口罩、不用掃碼、毫無擔憂地回到大街小巷，城市才算是找回了屬于自己的活力。

華中、華東地區書店受疫情沖擊力度相對較小

數據來源：京東大數據研究院、大眾點評注：書店數據統計時間分別截至2020年2月和2021年2月;京東圖書銷售額指數統計時間為2020年全年

過去一年這些城市的咖啡館數量不降反增?

數據來源：大眾點評注：2020年數據統計時間截至2020年1月，2021年數據統計截至2021年2月;僅統計咖啡館數量超過200家的城市

?珠三角小眾運動場所人均擁有數量最高

數據來源：大眾點評注：數據統計時間截至2021年1月;武術格斗包含武術、跆拳道館、拳擊、空手道館、泰拳、摔跤;小眾休閑運動包含賽車、射箭館、馬術場、攀巖館、溜冰場、滑翔傘等

廣東多個三線城市的餐飲多樣性提升明顯

數據來源：大眾點評 注：2020年數據統計時間截至2020年2月，2021年數據統計截至2021年1月;僅統計餐飲多樣性指數排名對比去年上升超過20名的城市;餐飲多樣性指數基于城市各類菜系餐廳的香農多樣性指數Shannon's Diversity Index與平均每類餐廳數量綜合計算得出

城市經歷過的一切都會留下印記。

生活方式多樣性這一維度中的數據描摹了2020年城市人休閑、娛樂和消費的行為表現，也記錄了疫情之下休閑文化設施運營者的各異抉擇。你可以在這個指數的浮沉中，探尋過去這特殊的一年里城市生活方式的變化。

在出門新鮮度指數中我們維持了通過文化場館、運動場館、餐館的規模和種類來衡量城市休閑生活場所的豐富程度的算法。

這些生活方式類場所的經營者或許不曾設想過如此遭遇：在生產能力不受影響的情況下，由于無法為受眾提供安全的活動空間而長時間停擺。

在極限考驗之下，城市并沒有失去公共空間的文化魅力。于是夜間集市、露天電影、草坪派對紛紛出現，只要能夠利用戶外空間讓人們重新回歸城市體驗，生活方式的表達總有合適的出口。

就像珠三角城市的街道永遠不會缺少煙火氣。

得益于年輕人口加速向粵港澳大灣區流入，6個廣東三四線城市餐飲多樣性指數排名對比去年上升超過20名。尤其是揭陽、潮州和汕頭等以本地美食聞名的潮汕城市，川菜和日韓料理等相對更受年輕人歡迎的外來菜系餐廳正在快速增加。

這里的咖啡館也多了起來。江門和湛江的咖啡館在過去一年就分別增加了近四成和三成。

雖然復蘇速度不及那些線上線下互動的業態，“撤離”從未成為這一年提供生活方式的城市空間的單一狀態。

2020年最后一天的22時30分，誠品在中國內地的第二家店——深圳誠品生活書店燈火熄滅，正式閉店。而就在一周前，日本知名書店品牌蔦屋剛在上海開出了中國內地第二店。過去一年，蔦屋書店選擇入駐的華東地區書店受疫情沖擊力度相對較小。

業態自身的發展局限疊加疫情影響，全國所有區域的實體書店都在減少。最多的是西南地區，減少的比例超過了26%。重慶方所和成都凱德天府言幾又這兩家地標性的書店在去年年中相繼離場，不過很快成都又迎來了鐘書閣。鐘書閣逆勢擴張的區域，還包括了渴望重新吸引年輕人的廣州西關老城區。

最典型受到沖擊的是電影行業。2020年全國電影票房總額跌去了七成。按照燈塔專業版提供的數據，排名最靠前的20個票倉城市平均每人全年在電影方面的消費額同比下降了35.96%。

這是一個整整半年寂靜無聲的市場。即使7月影院逐步開放，前期投入了巨大制作成本的影片也不敢貿然上映。和票房跌幅成正比的是，電影行業有效的經營時間確實只有2020年的最后一個季度。

電影市場真正的復蘇大約到國慶檔才真正到來。國慶長假8天，在上座率不超過75%的防疫要求下'全國電影總票房超過39億元，成為僅次于2019年的國慶檔票房第二高;觀影總人次接近1億。

由于電影院全面開放的時間較晚，過去一年武漢的電影消費力并沒有被其他同級別城市拋開。2020年武漢錄得了近4.4億元的全年電影票房總額，是上一年的28.62%，票房總額仍保持著新一線城市排名第4的位置不變。

積極的消息是，經過一段時間的壓抑，文化消費的報復性反彈顯得更為劇烈，城市人想要找回自由多姿城市生活的意愿集中釋放了出來。到2021年春節檔時，全.國電影票房在7天內達到了78 43億元，同比增幅為32.81%，刷新歷史紀錄。

外部環境的挑戰在這一年里給消費多樣性帶來了深入行業運行模式的變革，也開辟了新的可能性。與此類似的還有城市人休閑的豐富度。

2020年電影行業遭受重創，票房總額與人均電影消費均大幅下滑

武漢電影票房總額仍維持新一線城市第4

數據來源：燈塔專業版注：數據統計時間分別為2019年和2020年全年;人均年電影消費額=城市電影票均價×人均訂單量

過去一年這些城市運動氛圍提升較快

數據來源：Keep運動研究院注：數據統計時間為2020年全年;Keep運動指數=Keep全年跑步公里數×0.5+Keep全年高頻運動打卡人數×0.5;數據均經過歸一化處理

東北以外，中西部省份在線視頻播放時長也比較高

數據來源：愛奇藝注：數據統計時間為2020年12月16日至22日;人均單日播放時長指數=城市人均單日播放時長÷全國人均單日播放時長

這些新一線城市人對音樂、體育資訊關注度高

數據來源：騰訊營銷大數據注：數據統計時間為2020年全年;音樂愛好者數量指數指關注音樂資訊的人群數量，音樂愛好者城市密度指數指音樂愛好者人群在城市人口中的占比;體育愛好者數量指數指關注體育資訊的人群數量，體育愛好者城市密度指數指體育愛好者人群在城市人口中的占比;數據均經過歸一化處理

這些城市的城市人在2020年依然去了超過400個旅游目的地

數據來源：馬蜂窩旅游 注：數據統計時間分別為2019年和2020年全年;出游目的地指全球范圍內的城市級目的地

休閑豐富度指數綜合了城市人在旅游、運動打卡、音視頻播放、資訊閱讀等方面的活躍程度表現。數據顯示，城市人的閑暇消費半徑確實被大大地壓縮了。從馬蜂窩數據中，我們可以窺見旅游業所受的重創：全國所有城市的旅行者平均全年出游目的地個數同比下降56.4%。

盡管長途旅行自由度極大受限，人們依然難以割舍對世界的好奇心，共有38座城市的城市人在2020年積極邁開腳步出發去了超過300個旅游目的地。

在出去浪這件事情上，航空公司適時推出的“隨心飛”類產品也助推了人們周游全國的熱情。

當然，國內旅游城市接收到的不僅是繁榮的信號，也有提升服務品質的壓力。當大量境外游的旅客啟動對國內旅游目的地的開拓，他們對當地旅游接待能力的期待也會更高。這也是為什么你看到的2020年“網紅目的地”大多集中在大城市中心城區的深度探索，或是具備體系化度假服務能力的目的地。

經過特殊年份的考驗，我們終于明白，城市人對生活始終保持熱愛，城市對生活方式多樣性的追尋便不會停止。

Keep統計的跑步公里數和高頻運動打卡人數數據顯示，天津、鄭州、石家莊城市人在全民長期“宅家”狀態下更有毅力堅持健身運動。過去一年，這些城市上述兩項數據名次都有較快提升。騰訊營銷大數據的反饋則是，成都、杭州、西安和重慶市民，保持了對體育資訊的高度關注。

而愛奇藝數據描摹出的東北省份和中西部省份的城市人則要更“宅”一些，陜西和重慶的人均單日播放時長指數均值緊隨東北三省之后。東莞的音樂愛好者指數表現—直遠優于其城市排名，體現出活躍的音樂消費市場潛力。

在不確定性日益增加的當下，要判斷一座城市的未來變得更具挑戰。

過去5年，我們在未來可塑性的創新氛圍指數中，尤其強調初創企業的重要性——它們誕生于一座城市最有創造力的一群人之手，指向的是城市未來的天花板。當然，這一點到現在依然重要。

但不可否認的是，在中國城市目前的梯隊中，能夠實現創業公司聚集，并驅動資本進入城市創新良性循環的城市并不多。按數據的走向看，甚至在新一線城市里，就已經開始出現創業領域的實力斷層。

城市之間創業領域的實力斷層顯著

數據來源：鯨準Jingdata注：初創公司數據統計時間為2020年全年，統計范圍為2016年至2020年期間成立的創業公司，且不包含期間關閉的項目、公司;融資規模統計時間為2020年，融資金額僅統計剔除傳統行業后的一級市場融資金額

和那些初創公司數量寥寥的城市探討創業氛圍帶動城市創新活力的命題，指望它們在孵化投資熱門領域初創企業這一賽道獲得成功，幾率十分有限。

相比之下，產業創新對大多數中國城市而言是更能看得見、握得住的。

植根于城市的傳統工業基礎和專業人才儲備，在現有支柱或特色產業上做升級，雖然聽起來創新濃度不高，卻更容易形成特色鏈條，構筑起產業壁壘。

高新技術企業和科技型中小企業是很多二三線城市優質本土公司的關鍵構成

數據來源：鯨準Jingdata、科技部火炬中心、啟信寶“新興產業數據庫”注：數據統計時間分別截至2020年3月與2021年3月;排序依據優質本土公司數量，優質本土公司包括高新技術企業、科技型中小企業、上市企業和優秀創業公司數量

戰略性新興產業中，新能源、大健康、新材料等行業的企業下沉明顯

這些二三線城市的戰略性新興產業結構各具特色

數據來源：啟信寶“新興產業數據庫”注：數據統計時間截至2021年3月;新興戰略產業企業數量指數在非一線和新一線城市范圍內經過歸一化得出

二線省會城市受年輕人擇業青睞，但北方省會大多面臨人口結構老化的問題

數據來源：智聯招聘、聯通數科智慧足跡注：數據統計時間均為2020年全年;畢業生首選就業指數=各城市吸納的就業應屆生數量÷就業應屆畢業生總量，海歸吸引力指數=各城市海歸簡歷投遞人數÷各城市海歸簡歷投遞人數之和，年輕人指數依據聯通18歲至35歲年輕人群規模和年輕人群占比綜合計算

太原、洛陽、徐州等傳統資源型城市，啟動了傳統能源行業的轉型升級，積累了一批優秀的本土企業——從2019年到2020年，太原的高新技術企業和科技型中小企業的數量翻了一番;贛州依托特色資源，主攻新材料、新能源汽車及配套、電子信息等產業;鹽城則在汽車、機械、紡織、化工等傳統支柱產業中尋找機會。在二三線城市的梯隊中，它們的高新技術企業和科技型中小企業數量可觀，并且構成了城市主要的優質產業吸引力。

找到和建立真正有價值的城市產業布局，城市才能實現升級成長。

今年我們在創新氛圍指數中增加了戰略性新興產業優勢指數，結合各城市在不同領域的戰略性新興產業數量及相關專利數量，評估它們產業創新和產業升級的實力。

從整體規模看，戰略性新興產業在各級城市中分布相對均衡。新能源、大健康、新材料、節能環保四個戰略性新興行業企業分布廣泛，非一線和新一線城市的企業數量占比超過50%。對比之下，新一代信息技術和新基建等高準入門檻的行業則更集中于頭部城市。

拉通二線以下城市的戰略性新興產業布局來看，無錫在高端裝備制造、節能環保和新能源領域的企業數量都處于絕對領先地位。滄州、合肥和石家莊分別在新材料、新基建和大健康產業擁有更多的企業。

空氣質量在過去一年有明顯改善的城市

數據來源：青悅開放環境數據中心注：數據統計時間分別為2019年全年與2020年全年;僅選取城市人口大于500萬、AQI指數低于50的天數增加最多的10個城市

2020年新流入常駐人口最多的二三線非省會城市

數據來源：百度地圖慧眼《2020年度中國城市活力研究報告》注：數據統計時間為2020年全年;城市人口吸引力指數=該城市新流入常駐人口÷全國所有城市新流入常駐人口均值;此處“常駐人口”概念與國家統計口徑的“常住人口”不同

泉州、臨沂、徐州等制造業城市的消費升級較為緩慢

數據來源：京東大數據研究院注：數據統計時間為2020年;消費升級品類統計范圍包含智能設備、健身訓練、個護健康、生活小電、生鮮等五大類46類商品

商業魅力高的城市也擁有更強的韌性

數據來源：聯通數科智慧足跡 注：數據統計時間分別為2019年全年和2020年全年

產業實力的提升還帶來了人。這里所說的人并不僅僅指大學畢業生和海歸人才，還是廣義上能夠參與城市生產的年輕人。他們當中的一部分是直接的產業工人，另一部分則是提供各類城市服務的第三產業人口——尤其是在那些產業規模持續擴張的城市，同樣也需要更多人從事商業和服務業，維持城市的運轉。這是一條提升城市人口規模的正向通道。

集聚全省的公共資源，省會城市總是更受到高層次人才的青睞。在省會級別的幾個二三線城市中，這種吸引力幾乎沒有差別。但結合它們在更普遍意義上的年輕人數據來看，長春、太原、濟南、哈爾濱等北方城市的年輕人指數排名落在全國100名上下，如果無法持續吸引外來年輕人口的流入，這些北方省會的人口結構和城市心態將會加劇老化。

反向的例子是惠州、金華、溫州、無錫、中山、嘉興等非省會的二三線城市，它們新流人的常駐人口排名更靠前。惠州承接了深圳部分的產業外溢，并且相對更低廉的生活成本吸引許多在深圳就業的年輕人在惠州置業。金華、嘉興、無錫等長三角城市，不僅產業基礎扎實，為城市提供生活的服務業態也在持續豐富。

年輕人的到來不僅體現在生產力上，他們更是城市消費活力的重要組成。

無論是高端人才還是產業人口，年輕人始終是城市消費的主力，也在一段時間內決定了城市的消費潛力。

當然，對城市消費潛力的判斷并不只取決于年輕人口的規模，它與城市的氣質、城市人能否快速接受新鮮事物，以及他們的消費實力和偏好都有密切的關系。京東大數據研究院提供的數據顯示，相比于線上消費總量的快速增加，泉州、臨沂、徐州等制造業城市的消費升級品類的銷售額增長較為緩慢。

要將制造業吸納的大量年輕人口轉化為城市物質財富的享受者，還需要城市的管理者從很多方面下功夫。

過去一年，城市之間交往與流動難度增加，也使得各城市外來工作人口的總數普遍下降。對比不同級別城市外來人口減量的占比可以看到，商業魅力指數越高的城市，能夠更好地抵御外界因素的影響，留住更多的人。

這也就是我們說的城市的韌性。在對全球城市而言都是極端惡劣的這一場生存挑戰中，城市機器的構建越復雜精密，越是將多元、開放、連結和活力作為運行管理原則的城市，就越能夠釋放出城市最原始的力量。這種力量深沉扎實，又面向未來。