電動汽車動力電池系統電連接的研究

劉陽勇

摘要：電動汽車作為信息技術現代化社會的一種重要的生活結構組織化構成，已經成為了日常交通運輸必不可少的一種交通現代化工具。其中電動汽車需要的能源是信息技術新時代的一種具有創新性和學術性研究的電動動力電池系統能源。作為一種新能源電池，具備科技前沿的創新型和一定理論基礎的學術性研究。電池里面需要分配一種電路邏輯系統來提供電路連接來分配能源，分配的軟件系統需要支持安全問題的解決方案和能源分配問題方案，電流設計與電路的高低壓模擬設計也是需要能源系統去分配和安排。

關鍵詞：電動汽車動力電池;電池系統;電連接的研究

引言：

信息時代的現代化社會里面，需要電動汽車參與交通運輸。電動汽車里面的電池就是一個電路動力系統的復合集成體。這個電動動力系統是用芯片電路板、電管交互設計系統、高壓配電技術方盒塊、設計電路連接體系模型建造、結構集合體以及上下完塊封裝殼組成的一個完整的電路邏輯體系。其中的電路連接體系模型是包含了高低電壓組織結構連接。高低壓各自作為電路內部的邏輯組成，共同作用在電路集成板塊上面提供系統內部的邏輯電路功能體系。

一、電動汽車動力電池系統的電壓平臺與電氣連接

電動汽車動力電池系統是一種汽車系統，該系統主要功能就是為電動汽車電池提供電力分配模式，讓電池中的電流資源能夠合理的運用起來，讓電動汽車啟動運輸功能。電動汽車的系統內部也結合了電氣連接功能，電池系統內部擁有模組功能，模組功能里面的溫度與電壓以及高低壓電路信號回路都是屬于電氣連接功能。電動汽車與一般的燃燒汽油的汽車在能源結構上面不一樣，電壓與電流的實際數值都要高出許多。

比如，在電動汽車高壓放電的時候，汽車的動力電池系統放出來的高壓電流能夠達到幾十安的一個數值高度，少部分汽車能夠達到上百安的電流強度。而這是傳統工業汽車啟動電流無法達到的一個電流強度的數值理論。一般的傳統工業汽車里面，普通汽車只能夠啟動達到幾安的電流強度，遠遠達不到電動汽車高壓放電的高電壓數值。

電池系統中的電壓平臺就是承載了高低電壓傳輸與啟動的功能負荷，里面的程序設定系統就是為了控制電壓高低程度與電氣連接時候所產生的溫度、電壓信號和低壓回路的電流信號。電池系統平臺需要電氣連接來執行一定程度范圍內的實物數據功能要求任務，讓電氣連接起到一種采集數據、監測通訊的信號傳輸作用，高低壓電壓平臺與電氣連接共同保障了電池系統的有效運轉。

二、電動汽車動力電池系統的高低壓電流設計要求

電動汽車動力系統高低壓電流需要負載均衡在能夠有效進行系統的供給電能資源，從而實現電動汽車動力系統的有效運轉，其中電路設計是一個關鍵重點，因為高低壓電流的控制與電路設計還有電連接是電路系統的重要基礎，高低壓電流設計有一定的系統性結構技術要求。技術要求有一套規范的行業通用技術性準則，在對電路電流進行設計規劃的時候，按照行業通用技術性準則的要求去設計規劃電路的高低壓結構，符合一定的規范模式，那么電動汽車動力電池系統的高低壓電流設計就可以達到通用標準符合的要求。

比如，通用技術性準則中的低壓電流電連接技術中，技術要求是創新型的動力電池系統需要超越傳統模式的電路低壓線束，其創新的一些特別有著現代化明顯的符號標識，比如：輕量化、體積小、自動化生產管理、具有相當可靠性、成本資源優化配置。在高壓電路設計中，電動汽車的電池動力系統需要承載高壓電流的輸入與輸出，電動汽車對于大功率和大倍率的需求是一個常態，電路設計需要符合電動汽車電池系統的電力承載量，也需要符合行業通用準則的安全規范去設計，設計的最終目的是車載驅動的要求與駕駛汽車的人員的生命安全。

電動汽車動力系統電池里面的高低壓模型設計需要有一定的電路設計規范，設計出一套符合電池高低壓電流負載均衡的電池電路系統，也需要達到保護汽車駕駛員安全的要求。每一個設計要求都十分重要。在技術創新理念上面來觀察，電池動力系統還可以進行結構性能的設計模型優化，具體到某些線束與電池包的物理設計，溫度傳感器與電壓數據采集傳感儀可以更進一步的進行細節性調優，將電動汽車的動力電池進一步優化。

三、電動汽車動力電池系統電連接的不一致性

電動汽車動力電池系統的電連接內部結構有不協調的地方。在電連接上面，作為電動汽車的動力電池系統控制的電池結構內部，尤其是鋰電池這一方向的研究應用尚且處于比較匱乏的一個技術性研究階段。在電阻、電連接抗性、點觸動故障體系調整優化這一方向的三個方面有某些不一致的地方。

比如，在對實驗操作中混合動力與電動汽車鋰電池組件上面的電阻進行接觸性質的能量損失進行研究分析的時候，就發現了鋰電池由于與電阻產生觸動連接而發生了一定規模大小的能量損失狀況，這一電能損失的比例約占整個電池能量的百分之二十，研究發現電阻的電抗可以阻斷電池系統的一定程度的連接性。

通過對電池實驗操作的數據分析可以得知電池作為一種儲能物質，電力系統的電連接是其需要完善考察的一項數值參數，而電力系統的電連接不是單單觀察實驗條件的數值參數就可以建立數據模型的。電路電連接需要考察的對象還有參數值的變化，其中電連接就因為電阻的電抗發生了一系列的觸動影響，從而導致了電動汽車電力電池系統的電連接的不一致性。

結束語：

綜上所述，電動汽車里面的電池是汽車的最關鍵組成部分，也是其中的核心組件。電池動力的高低與電池電路設計系統的對于高低電流的負載信息參數差值也是需要關注的一個重要基本點。其中涉及到了高低壓電路線束如何選擇與分配、布線電路設計的方式、設計主流方案與行業統一規則這一些參考要點都是需要研究者去關注研究的問題。

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（重慶交通職業學院?重慶?江津?402247）