基于一種專(zhuān)用吊具的裝配式架空層施工技術(shù)

朱珉 鐘逸晨 高立旦 葉建豐 葉玲彬 鄭曉烽 沈利斌

1.工程概況

項(xiàng)目位于浙江省臺(tái)州市某建筑工業(yè)化基地，項(xiàng)目所在地原為水產(chǎn)養(yǎng)殖場(chǎng)，未經(jīng)過(guò)軟基處理，勘查報(bào)告顯示該地塊淤泥質(zhì)土層深約20m。用塘渣回填后沉降量仍非常大，且沉降周期長(zhǎng)。經(jīng)五方參建單位討論后，決定采用地坪樁結(jié)合架空板方案，控制沉降速率，避免投產(chǎn)后由于沉降過(guò)大而停產(chǎn)。為加快施工進(jìn)度，同時(shí)推廣裝配式構(gòu)件在類(lèi)似廠房中的應(yīng)用，建設(shè)單位決定采用預(yù)應(yīng)力預(yù)制架空板代替現(xiàn)澆架空層。預(yù)應(yīng)力預(yù)制架空板長(zhǎng)6600mm，寬1100mm，厚150mm，上下兩側(cè)穿預(yù)應(yīng)力鋼絞線，分為實(shí)心板與空心板兩種，實(shí)心板設(shè)計(jì)荷載5t，空心板設(shè)計(jì)荷載1t。

2.吊具的研發(fā)

考慮到傳統(tǒng)的吊具吊裝預(yù)制架空板后需采用撬棍等工具對(duì)預(yù)制架空板進(jìn)行落點(diǎn)的二次調(diào)整，使后吊裝的預(yù)制架空板緊貼上一塊吊裝的預(yù)制架空板，減少相鄰預(yù)制架空板之間的縫隙。撬棍使用過(guò)程中可能會(huì)導(dǎo)致預(yù)制架空板邊角破損，影響預(yù)制架空板結(jié)構(gòu)受力。另外，使用傳統(tǒng)的吊裝吊具，預(yù)制架空板的起吊與卸載需要在吊車(chē)的配合下反復(fù)調(diào)整綁帶，使得吊裝占用時(shí)間久，降低了施工效率。

為此，參建各方討論后確定研發(fā)出適用于廠房架空層預(yù)制板施工的專(zhuān)用吊具，使預(yù)制架空板能夠一次性吊裝到位，同時(shí)提高吊裝效率。

用于廠房架空層預(yù)制板吊裝的專(zhuān)用吊具，包括主梁（圖1中1 所示），鋼絲繩（圖1 中2 所示），可開(kāi)合吊鉤（圖1 中3 所示），C 型吊具（圖1 中4 所示），帶吊環(huán)的橫撐（圖1中5 所示），不帶吊環(huán)的橫撐（圖1 中6 所示）。兩個(gè)C 型吊具，通過(guò)兩根帶吊環(huán)的橫撐及兩根不帶吊環(huán)的橫撐，焊接成整體，通過(guò)鋼絲繩及可開(kāi)合吊鉤，與主梁相連。吊具裝載預(yù)制架空板后，將可開(kāi)合吊鉤鉤在C 型吊具的起吊吊點(diǎn)（圖1 中7 所示），進(jìn)行預(yù)制架空板的起吊。吊裝完成后，將可開(kāi)合吊鉤鉤在C 型吊具的卸載吊點(diǎn)（圖1 中8 所示），進(jìn)行吊具與預(yù)制架空板的脫離。

圖1 預(yù)制板專(zhuān)用吊具

圖2 裝載預(yù)制架空板后的預(yù)制板專(zhuān)用吊具

3.汽車(chē)吊的行車(chē)路線設(shè)計(jì)

經(jīng)復(fù)核，使用25t 汽車(chē)吊足以吊裝預(yù)制架空板及上部鋼結(jié)構(gòu)構(gòu)件。考慮到預(yù)制架空板及上部鋼結(jié)構(gòu)構(gòu)件重量，結(jié)合25t 汽車(chē)吊起重性能表[1]，設(shè)計(jì)出汽車(chē)吊行車(chē)路線及架設(shè)位置如圖3。

圖3 汽車(chē)吊行車(chē)路線

陰影位置為設(shè)計(jì)的汽車(chē)吊行車(chē)路線[3]。考慮到汽車(chē)吊起吊時(shí)的荷載，該區(qū)域預(yù)制架空板采用實(shí)心板。為防止汽車(chē)吊輪胎行至兩塊預(yù)制架空板之間引發(fā)預(yù)制架空板掀起的不利工況，汽車(chē)吊行車(chē)路線上沿縱向鋪設(shè)路基板，使各塊預(yù)制架空板均勻受力。

4.帶牛腿的基礎(chǔ)框架梁施工

因基礎(chǔ)框架梁牛腿上需擱置預(yù)制架空板（擱置寬度為10cm），框架基礎(chǔ)梁牛腿的寬度、上表面標(biāo)高、上表面平整度需特別關(guān)注。澆筑前控制好側(cè)模板定位及頂面標(biāo)高，對(duì)高于牛腿頂面標(biāo)高的鋼筋進(jìn)行調(diào)整，泥工澆筑過(guò)程中控制好牛腿上表面標(biāo)高，并叮囑泥工刮平上表面。

拆模后，對(duì)牛腿上表面標(biāo)高、平整度再次復(fù)核并修整，用墨斗彈出擱置線，為吊裝人員調(diào)整預(yù)制架空板左右位置提供便利。

基礎(chǔ)框架梁邊梁考慮到單側(cè)擱置預(yù)制架空板，不擱置的另一側(cè)設(shè)計(jì)了撐腿。基礎(chǔ)梁施工完畢后，在廠房四周邊梁外側(cè)覆土回填，在廠房四周邊梁內(nèi)側(cè)堆放寬度不小于1.5m，坡度小于45°的土堆。因設(shè)計(jì)了撐腳，覆土后可解決邊梁傾覆的問(wèn)題（圖4-6）。

圖4 帶牛腿的基礎(chǔ)框架梁（擱置空心板）

圖5 帶牛腿的基礎(chǔ)框架梁（擱置實(shí)心板）

圖6 帶牛腿的基礎(chǔ)框架梁（邊梁）

5.預(yù)制架空板吊裝

在預(yù)制架空板到達(dá)現(xiàn)場(chǎng)后，現(xiàn)場(chǎng)派專(zhuān)人負(fù)責(zé)預(yù)制架空板的接收工作，檢查送貨小票上的構(gòu)件數(shù)量及型號(hào)是否與實(shí)際相符，重點(diǎn)檢查預(yù)制架空板的外形尺寸偏差、厚度、底面平整度等，發(fā)現(xiàn)問(wèn)題及時(shí)處理，對(duì)有裂紋，翹曲或斷裂損壞的預(yù)制架空板立即進(jìn)行退場(chǎng)處理[2，4]。

預(yù)制架空板采用兩端鉸接形式設(shè)計(jì)，全部彎矩由預(yù)制架空板底部配置的預(yù)應(yīng)力筋承擔(dān)，吊裝前應(yīng)再次確認(rèn)預(yù)制架空板的正反面。

吊裝前對(duì)基礎(chǔ)框架梁牛腿沖洗清理，坐漿后開(kāi)始吊裝[5]。

當(dāng)預(yù)制架空板吊運(yùn)至指定位置上方后，專(zhuān)用吊具中的C 形吊具開(kāi)放的一側(cè)面向上一塊吊裝的預(yù)制架空板，前后兩組施工人員使用拉鉤分別鉤住C 形吊具前后兩側(cè)的拉環(huán)，調(diào)整吊具位置，從而調(diào)整預(yù)制架空板的落點(diǎn)，使預(yù)制架空板緊靠上一塊吊裝的預(yù)制架空板。

吊裝順序?yàn)橄鹊跹b汽車(chē)吊的行車(chē)路線上的實(shí)心板，一邊吊裝一邊鋪設(shè)路基板，不斷向前延伸，完成汽車(chē)吊的行車(chē)路線上的實(shí)心板吊裝后可向兩側(cè)陸續(xù)吊裝空心板。

6.現(xiàn)澆混凝土面層

預(yù)制架空板吊裝完成后開(kāi)始進(jìn)行面層的鋼筋綁扎及澆筑。考慮到工期，這一步應(yīng)在上部鋼結(jié)構(gòu)構(gòu)件吊裝完畢后進(jìn)行。

7.結(jié)語(yǔ)

本文介紹了基于一種專(zhuān)用吊具的裝配式架空層施工方法。通過(guò)研發(fā)用于廠房架空層預(yù)制板吊裝的專(zhuān)用吊具、合理布局汽車(chē)吊的行車(chē)路線和對(duì)可能影響后續(xù)吊裝工序的基礎(chǔ)框架梁細(xì)部進(jìn)行預(yù)處理和預(yù)制架空板進(jìn)場(chǎng)后的檢查等技術(shù)手段，解決了裝配式架空層施工中的難點(diǎn)。