淺析訥河市城區段堤線方案選定

楊慶華

(齊齊哈爾市水利勘測設計研究院，黑龍江 齊齊哈爾 161006)

1 工程簡介

訥謨爾河流域位于黑龍江省西部，地理位置E124°34′-N127°54′，N47°30′-49°05′，流域面積13740km2。訥謨爾河是嫩江中游左側的一級支流，發源于小興安嶺南麓，流經北安、五大連池、克山、訥河等市縣，于訥河西南39.6km處匯入嫩江，是嫩江中游左側的主要支流，干流全長569km。

訥河市城區南臨訥謨爾河，城區段防洪工程主要由齊嫩鐵路上游北堤、老菜河右岸回水堤和西大溝回水堤組成。由于城市發展的需要，在不影響河道安全行洪的前堤下將靠近城區中心的鐵路上游北堤長4.55km的訥謨爾河堤防段適度南移，平均約500m，可增加用地面積近2km2，約占2030年規劃城市建設用地的10%，并規劃為二類居民用地，以緩解城市用地空間的壓力。

2 方案擬定

為滿足城市建設和發展的需要，在保證一定的行洪寬度和保持堤防順直的基礎上，本著左右岸統籌兼顧，結合實際地形、地物等，在盡量不影響防洪安全的前提下，對局部堤線作適當調整，以增加城區建設及景觀用地，共比較了4個方案。

方案1：原規劃方案，即北岸為現有堤線，南岸為原規劃的堤線；

方案2：北堤前移改線，南岸無堤(現狀)方案，即訥河市城區北堤局部改線前移(向訥謨爾河方向前移)，改線段樁號4+346-8+900，改線段長4554m，東側前移630m，西側前移370m，南岸保持現狀無堤，此方案增加土地1.97km2。

方案3：北堤前移改線，南堤為原規劃堤線方案，即訥河市城區北堤局部改線前移(向訥謨爾河方向前移)，改線段樁號4+346-8+900，南堤為的堤線，此方案增加土地1.97km2。

方案4：北堤前移改線，南堤在原規劃堤線基礎上相應后移方案，即訥河市城區北堤局部改線前移(向訥謨爾河方向前移)，改線段樁號4+346-8+900；南堤在批復的堤線基礎上，與北堤改線段相應的南堤段平均退堤約400m，并且堤線位于新111國道訥謨爾河南橋南側，不影響行洪，此方案北岸增加保護面積1.97km2，南岸減少保護面積1.33 km2，保護土地面積凈增加0.64km2[1]。方案比較見表1。

表1 訥河市城區堤防改線方案比較表

3 方案論證比選

3.1 從防洪影響方面比較

根據河道實測大橫斷面，推算各方案的水面線，推求范圍為csO-cs8區間，成果見表2，可以看出各方案對原規劃水面線的影響不大，分析原因主要是上下游公路及鐵路橋阻水所致，但從堤距上看，方案3堤距最小，防洪工程運行風險較大。

表2 訥河市城區段堤防設計方案水面線對比表

3.2 從投資方面比較

方案1為原規劃方案，北堤保持現狀，不增加投資，方案2-方案4北堤前移，且前移堤線一致，因此增加投資相同，工程總投資為1366萬元。

3.3 從增加土地效益方面比較

方案1為原規劃方案，北堤保持現狀，不增加效益，方案2、方案3北堤前移，且前移堤線一致，因此增加效益相同，皆為5.77億元，方案4北堤前移，南堤后退，增加效益1.78億元，從增加效益方面比較，方案3、方案4最優。

從以上綜合比較的結果看，方案2、方案3增加效益最多，方案4次之，從防洪角度比較，方案4風險最小，方案3風險最大；經綜合比較分析，推薦方案4，即鐵路上游北堤樁號4+346-8+900向訥謨爾河前移，相應的南堤段退堤并與新111國道閉合。本方案由于主城區段約4.55km的已有堤防需南移，堤防上已有護坡及2座排水閘需重建，增加了工程量、投資，但通過改線南擴可增加城市用地近2km2，緩解城市用地緊張、交通擁堵及尼爾基水庫下游居民安置等壓力，符合國家推進城市化進程的國策，從訥河市城區長遠發展規劃是合理的[2]。

4 結 語

國家城鎮化建設是現代化發展的必經過程，也是我國現代化文明的一個重要標志。水利工程建設屬于公益項目，在保證水利工程的基本功能的基礎上，也要考慮有益于社會發展的其他不同需求。訥河市城區堤防工程建設在防洪規劃時就充分考慮到這一點。隨著城市化進程的日益加快，訥河市老城區人口過多，用地緊張，交通擁堵；為更好地實現城市的有序和可持續發展，充分發揮訥河中心城市的輻射和帶動作用，需擴展城市用地規模拉大城市框架，緩解舊城區用地緊張壓力，因此在防洪規劃時南移主城區段約4.55km的已有堤防符合城市發展和國家大政方針。