“走班制”中學校園規劃設計
——以東營市科技城中學為例

叢曉祎

(上海思序建筑規劃設計有限公司，上海200092)

0 引言

自2017 年起，高考改革開始全面推行“3＋3”考試模式，除語、數、外3 門課程之外，其他課程采取學生自主選課形式，教學組織形式由“班級授課制”向“走班制”轉換[1]。 “走班制”起初源于美國，“以兒童為中心”的觀點曾掀起了美國教育改革的浪潮，在此之后經過多年的發展與完善，美國高中已全面實施“走班制”教學[2]。 日本等國家也緊隨其后紛紛開展“走班制”教學嘗試，在教育中更加注重對學生創新性和個性的培養[3]。 由于國外“走班制”開展較早，其校園建設也與之相適應形成了符合各自國情的空間布局形式和設計特點[4]。

我國當前處于社會轉型的重要階段，在此歷史時期，社會現狀與教育息息相關。 為了應對新的社會變化下的教育問題，我國不斷深化“走班制”改革，在全面提升學生基本素質的基礎上，充分尊重學生的個體性和主動性，根據個人興趣和社會發展實際需求開發學生的智慧與潛能。 隨著教育改革的深入和普及，校園設計理念也發生了相應的變化[5－7]。除滿足基本教學需求外，對師生心理訴求的反饋、對互動交往要求的回應均對校園空間設計及組織模式提出了新的挑戰。 學校不僅僅是學習的場所，同時也應是滿足各類復合功能需求和生活體驗的精神空間，是教育建筑設施的綜合體系[8－12]。 針對上述問題，文章以東營市科技城中學規劃設計為例，遵循“整合、生態、共享”的原則，以打造校園共享環形長廊“森之環”為核心亮點，將東營科技城中學校園規劃為“三橫三縱”的平面功能布局，從規劃布局、功能組織、交通流線、“森之環”等方面進行了專項設計，將廊道空間與學習活動及交流互動結合起來，既能滿足教學培養要求又能提高學生校園體驗的多樣性和趣味性，以期對日后的“走班制”中學校園設計提供多樣思路。

1 東營科技城中學項目概況

1.1 項目概況

東營科技城中學項目位于高新技術產業示范區西北角，臨近東營市中心城區，東部邊界臨近東八路，西部邊界為高速公路，南向毗鄰小清河，北向則靠近武家大溝。 科技城中學項目主要依托于環渤海經濟帶和三角洲生態經濟區的發展趨勢，區位優勢明顯。

1.2 區域氣候特點

東營市地處中緯度，面海背陸，受到亞歐大陸與太平洋的影響較多，氣候上屬于暖溫帶季風型大陸性氣候。 以冬寒夏熱為基本氣候特征，四季較為分明。 春季較為干旱且多風，早春時冷暖無常，有時伴隨倒春寒現象；晚春則回暖迅速，容易出現干旱；夏季氣溫炎熱且多雨，溫度較高、濕度較大，偶爾出現臺風，風向常為南風；隨著氣溫下降，秋季降雨量明顯變少，氣候干爽；冬季風向常為北風，天氣干冷，雨雪較少。

1.3 歷史人文條件

東營市歷史悠久、文化燦爛，是中國古代大軍事家孫武的故里，是優秀地方戲曲山東呂劇的故鄉。在東營，多種自然景象、文化現象、民俗風尚交相輝映；黃河文化、海洋文化、古齊文化、移民文化、紅色文化、石油文化、屯墾文化、戲曲文化等在此處相互啟發、相互影響、相互借鑒、相互融合，最終形成了其獨具特色的黃河口文化。

2 設計原則與設計依據

2.1 設計依據

(1) 《中小學設計規范》(GB 50099—2011)

(2) 《公共建筑節能設計標準》(GB 50189—2015)

(3) 《綠色建筑評價標準》 (GB/T 50378—2014)

(4) 《建筑設計防火規范》(GB 50016—2014)

(5) 《民用建筑節水設計標準》(GB 50555—2010)

(6) 現狀資料及我國現行的相關設計法規

2.2 設計原則

(1) 整體性

中學校園是中學生成長過程中重要的學習及活動環境，涵蓋了教學、運動、生活等多種功能需求，在規劃時應重點貫徹整體性原則。 從校園整體布局到立面造型設計均應統籌考慮，結合地形地貌、城市文化及區域遠期規劃，做到因地制宜。 在設計時也應考慮到“走班制”教學模式的改革推進，從整體布局出發，解決“走班制”改革帶來的實際使用問題。

(2) 綜合性

以城市性質、特點及傳統風貌為切入點，綜合統籌用地環境條件，最大限度地利用用地周邊的景觀條件，并綜合考慮校園的采光、日照、通風等要求。

(3) 創新性

創新是中學生所需的重要素質，中學校園規劃設計也應遵從創新性原則，力求在既有教學建筑空間布局上有所突破，結合“走班制”改革提出的新功能，對師生切實需求做出具有創新性的回應。 努力將新觀念、新技術、新材料融入到設計中，提高學校建筑功能質量和水平，為學校師生們提供舒適、安全、經濟、科學、超前的教學空間。

3 東營科技城中學方案設計

3.1 設計目標及定位

以滿足師生切實需求與心理感受為出發點，營造使學生感受并體驗自然、促進師生互動與交往、幫助學生塑造自我的校園。

3.2 設計理念

在校園規劃設計過程中，在充分考慮未來發展的基礎上，遵循可持續發展原則，利用周圍景觀優勢，傳承文化地域特色，構建滿足功能使用、富有彈性、多樣協調的校園系統。

校園的主體使用人群是教師和學生，設計時應統籌考慮師生的需求特點，滿足教學、工作、學習、活動等物質功能。 設計時也需把握“走班制”改革下師生特定行為規律，滿足其心理需求，增進師生交流、陶冶情操、提高修養，通過不同的空間組織滿足不同層次的精神功能。

3.3 空間布局

(1) 總平面圖

科技城中學校園總平面圖如圖1 所示，學校分為中學部和小學部，其各自分為教學區、運動區和生活區。 班級授課制模式下，校園空間組織形式單一，組合較為保守。 “走班制”改革后，校園空間除承載了教學功能外，還承擔著活動展示、排隊等候、互動交往等功能，校園的空間形式也由封閉向開放、靈活轉變。 教學區公共部分通過廊道空間——“森之環”和建筑單體串聯圍合，校園布局上形成了主次分明的院落空間。 通過“森之環”將原本孤立存在的校園主要功能空間聯系起來，保證了校園功能布局上的整體性。 學生白天的學習交往活動主要在環內進行，巨環串聯了大量的差異空間，人工與自然在此處交匯，多種功能在環內疊合相遇。 環內擠壓在一起的差異，激發出巨大活力，刺激著交流和思維，巨環成為一條在空間和時間上無始無終的學習通廊，構成中學校園交流活動的核心場域。

圖1 校園總平面圖

(2) 軸線分析

中學校園的主要功能構成分為3 個部分:教學空間、體育空間及生活空間。 在綜合場地情況及功能分區的基礎上，將3 類空間以“三橫三縱”的軸線體系表達(如圖2 所示)，橫向軸線以餐廳、天文臺、圖書館、綜合行政樓等公共共享空間為中軸，中學部與小學部分居南北兩側，體現了中學部、小學部分而不散、協調發展的辦學模式。 縱向軸線將3 類功能空間劃分成東側運動區，包含室外運動場及風雨操場；中部為各類教學單元；西側后勤生活區，包含教室宿舍、學生宿舍及食堂等。 在“三橫三縱”功能布局基礎上，加入“森之環”將各類空間進行整合與組織，使校園整體極具圍合感與儀式感。

圖2 校園“三橫三縱”系統圖

以一條貫穿南北的“森之環”聯系教學區和生活區，而其外環教學區和生活區的一條車行道聯系主入口和次入口，步行人流一部分通過校園景觀主軸線進入到由教學樓圍和的廣場空間，并可自由到達教學樓，由此延伸到達北側的公共生活區；一部分從校前區經“森之環”，可到達公共生活區和活動區，形成了一條環形生態廊道，可提供自然物種的棲息和學生活動空間，從而實現人、車分流，保障學生生活在安全、舒適、宜人的校園環境中。

教學區和公共區由校園主軸線上的內部庭院、線性風雨連廊及建筑群構成，建筑群包括教學樓、行政樓、實驗樓以及餐廳和宿舍。 教學區呈現出一種對稱的秩序美，公共區又具有一種中心的圍合感，整體具有穩重感和均衡感。

“走班制”改革實施后，校園廊道空間的功能趨于復合化，增加了多種使用和交往需求，對開放共享的空間需求日益增長。 “森之環”設計增添了空間的流動性和廣場的圍合感，滿足了“走班制”校園的開放空間需求。 廣場的南側面向校園入口，中間為大尺度內部庭院，東側為校園運動場地，形成莊重而又不失通透感的禮儀性空間。 教學區的廣場中心為主景觀，結合校園圖書館、科技館等重要建筑，使整個校前區的人工環境和自然環境有機地融為一體。

3.4 “森之環”設計

(1) 空間布局

“走班制”教學組織形式下，學生需在走廊內換取書物、等候打卡，行為方式的改變對廊道空間提出了新的功能要求。 “森之環”將教學組團與公共區各個功能用房聯系起來，形成一個巨大的交流平臺，可以有效解決“走班制”教學組織形式下的各類功能需求。 不僅為教學區提供便利的交流空間，同時增強教學區與公共區的聯系，為校園平時的交流、教學資源共享提供了便捷有效的聯系，也為師生交流互動拓展了新的場所。

隨著素質教育的推行和“走班制”教學改革，校園空間的功能越發多樣，除了滿足學習、考勤、閱覽等教學需求的功能外，校園的公共空間功能也日漸凸顯。 校園空間的設計及組織模式應該更加靈活多變，以適應“走班制”教學組織形式。 設計時，打破了“走廊＋教室”的傳統模式，營造了多樣化、復合化的內外部空間，每棟建筑都有各具特色的交流空間，為學校教學和生活提供了多樣化的可能性；環狀廊道連接生活區和教學區，為學生提供了更多的活動、交流場所，使交流與互動不僅發生于課堂，更發生于課外，主體效果如圖3 所示。 經過交通整合，創造以多功能報告廳為中心的環形流線，教學樓、食堂、藝術教室、風雨操場、中心廣場環繞周邊，學生通過“森之環”充分體驗校園生活。

圖3 校園“森之環”主體效果圖

廊道空間設計時應注重整體性、系統性，各類不同使用屬性的單體應采取不同的組合布局。 目前，我國中學“走班制”教學活動主要采取2 種走班方式，即同樓走班和同層走班。 為應對不同的走班方式，各類單體也采用不同的廊道空間組織形式(如圖4 所示)，環形布局適用于教學類單體，小學部、中學部教學樓均采用環形布局，提高課間走班效率，方便實用。 組團形布局則應用于中部綜合體，豐富步行體驗的同時，通過設置各類活動空間，提升體驗感。 宿舍則采取主桿形布局，綜合考慮經濟性與可達性。

在“森之環”設計中注重功能分區、景觀、建筑三位一體的整體化設計手法，對校園建筑組群進行合理的分區，采用3 個走勢截然不同的元素，環形廊道、圓形圖書館、退臺式屋頂，組合構成了一個教學綜合體。 景觀設計與建筑空間充分融合，打造由內而外自然生長的有機體，打破了思想與學習的邊界，無形中建立起校園與環境、自然、人的關聯，讓學生不自覺的探索自然、發現自然，充分調動其主觀能動性，真正實現了自然與建筑一體。

(2) 尺度及流線分析

相關校園建筑設計規范規定校園疏散通道的每股人流寬度為600 mm，且必須按整數倍增加，同時教學空間外廊的凈寬應≥1.8 m[14]。 根據對“走班制”廊道空間人流股數的分析，教學空間外廊的凈寬應≥2.4 m，才能滿足人流通行與各類功能使用的需求[15]。 設計結合安全與空間感受，同時考慮到“走班制”教學組織模式下課間時出現的人流高峰，教學空間外廊的凈寬度統一為3.0 m，其他廊道空間尺度隨功能及造型需求變化。 通過人體尺度研究可知，當動線空間的截面高寬比適宜時，既具有驅動性，同時也不會給人帶來壓抑感和緊張感。 科技城中學的廊道空間寬度多為3 m，除低層層高為4.2 m外，其余各層層高均為3.6 m，廊道空間高寬比例均衡，符合人體適宜的尺度。 在“走班制”教學組織模式下，過長的路線長度會影響走班的通行效率，同時也會給人帶來單調感與乏味感。 所以在設計時，每15 m 范圍內設置放大空間或增添活力元素，有效的控制動線長度，既提升了動線空間的通行效率，同時也能獲得親切、活力的空間體驗。

圖4 校園廊道空間構成圖

(3) 功能分析

“森之環”主要劃分為教學區、公共區及活動區3 大功能板塊。

南側區域為小學教學區，臨近小學部人行主入口，同時通過由校前區延伸至核心區域的中心廣場，將教學區分為中學、小學兩個部分，既統一又相對獨立。

中間區域為公共生活區，分別設置餐廳食堂、報告廳、風雨操場及教師公寓，滿足整個校園公共活動、生活與交流的需求。 同時，區域臨近西側道路的后勤入口，方便餐廚和生活用品及時轉運。

北側區域為中學教學區，與小學部相互隔離，同時在北側道路上設置緊急出入口，可為體育場的對外開放及接送學生車輛提供便捷的對外出入口，而不會影響到校園的內部，增加安全性。 3 個主要區域彼此間聯系便捷而又有所隔離。 食堂位于教學區與生活區之間，使其功能最大限度地發揮而又不使其配套設施對校園整個環境造成污染和景觀上的隔阻。 教學區、生活區與體育區形成三角形布局關系，功能上相互聯系，使用時可通過各功能區的步行通道便捷有效的相互通達。

(4) 景觀設計

為適應“走班制”改革和素質教育的推進，中學校園的景觀設計理念也隨之調整與進化，側重點偏向于體現校園內外環境的交融、增強空間交往性。景觀設計理念從傳承城市人文歷史、切合地塊區域特色為出發點，重點體現對校園場所精神的理解，以反映教育多元性、自由性為目的，對不同功能區域采用不同處理手段。 具體手段包括底層架空、屋頂綠化、多層次庭院、公共共享空間營造等等，將景觀設計與校園空間有機結合起來。

地塊位于東營生態科技城，景觀設計時充分考慮到未來城市發展趨勢，以生態理論為指導，踐行可持續發展原則。 校園內多以植物造景為主，采用了多種綠化形式，力求通過景觀設計優化校園整體生態系統。 中學校園的環境意境一般都由建筑、小品、綠化以及空間架構等要素體現，在“走班制”教學形式下，廊道空間的構建也成為校園環境意境的重要元素之一。 地塊北部為公園，在設計時將這一景觀資源引入校園，結合教學單體排布打造生態景觀廊道“森之環”，環內廣場與庭院交融、森林與花園并存，公共與私密空間有機隔離，活動與交流靈活發生。 “森之環”不僅是校園景觀設計核心，更是貫穿整體的中軸線。

為了給師生帶來森林般的空間體驗，給學生帶來更接近自然的戶外體驗，設計時選取淺綠色作為“森之環”基調，屋頂綠化采取深淺有序的綠色，還原自然。 底層架空空間與戶外空間緊密相連，空間相互連接與碰撞，場地變化更加生動，為學生的互動帶來更多可能性，形成了靈活、豐富的步行體系。 充分利用每一處空間，創造更復合的場所功能配合教學使用及課后活動，結合廊柱、小品、雕塑、座椅等景觀裝置強化教育氛圍，激發學生的興趣與好奇。

3.5 校園道路交通分析

校園交通流線布局圖如圖5 所示。

圖5 校園交通流線布局圖

校園主入口分為南、北2 個，北側為中學部主入口，南側為小學部主入口，均以人行為主。 車行出入口則位于西側道路，校車也從此處進入，車輛進入后馬上可以停靠在入口兩側的停車場，不會干擾到內部。 在基地南北側道路偏東位置各設置了一處緊急出入口，作為緊急情況下的出入口使用，同時環繞校園一周形成消防環線。

道路設計采取人車分流形式，車行出入口位于西側道路，教職工車輛進入后可就近停入停車場，校車則需向南行駛停放于西南角，從而將教職工車輛與校車有效分離，避免車行出入口出現擁堵；教職工停車場臨近教室宿舍入口，校車停車場臨近小學部人行出入口，以滿足不同人群的使用需求。 中學部與小學部人行出入口分設于南北道路，均設置入口廣場，方便學生集散，同時營造入口儀式感。 中學部與小學部各單體均由連廊連接，保證人流的可達性與走班的便捷性。 休閑廣場點綴其中，營造出豐富的場所體驗。 整個教學區外圍設置6 m 環形消防車道，滿足規范的同時，也為緊急情況下的人流疏散提供了有效保障。

4 結語

隨著“選課走班制”教學改革在我國全面推行，師生的行為方式發生了巨大變化，校園空間如何適應新的教學組織形式已經成了亟待解決的問題。 廊道空間是“走班制”教學形式下使用空間最為頻繁的空間之一，廊道空間承載的功能、廊道空間的尺度、空間形式等已經成為當前設計師重點考慮的問題。 東營市科技城中學在設計過程中，通過對“選課走班制”及廊道空間的相關研究，在滿足校園廊道空間基本功能的前提下，整體化設計了校園廊道空間，為學生打造靈活、豐富、和諧的校園環境。 通過科技城中學校園規劃設計，能夠為完善中學建筑設計理論做出有實踐意義的貢獻，也為今后“走班制”中學校園空間設計提供參考和借鑒。