從低價入場到漲價收割，共享經濟還“香”嗎?

2021年4月1日，怪獸充電成功赴美上市，成為繼優客工場之后國內又一個共享經濟上市案例。2020年中國共享充電市場規模為90億元人民幣，有機構預測，2028年將增長至1063億元人民幣，種種跡象顯示，一個不可忽視的商機正在出現。

但與此同時，對于共享經濟的發展，質疑聲亦不絕于耳。諸如近日頻頻爆出的景區充電寶1小時10元、共享單車1小時6.5元等有關共享產品價格上漲的新聞，讓人們不禁對共享經濟的本質產生了懷疑。

自產生伊始，共享經濟從野蠻發展到逐漸退潮，曾一度被認為是一項不賺錢、占據社會資源的生意。但是，盡管備受質疑，從怪獸充電為代表的業績可以看出，共享經濟似乎迎來了新的階段。

野蠻發展時期

在國內市場，共享經濟屬于典型的“舶來品”。

相較Uber、Airbnb等國外熱衷的輕資產形式，共享經濟在2014年進入國內市場后，圍繞重資產不斷創新——從共享單車到共享充電寶、共享雨傘再到共享汽車，本土化市場不斷細分，并形成了市場公認的“共享+”風口。

國家信息中心發布的《中國共享（分享）經濟發展報告》顯示，2015年中國共享經濟領域直接融資為620億元，而到2020年，這一數字已經增長到了1185億元。此外，6年間，市場規模也從19560億元增長到了33773億元。

期間，運行形式多樣、參與共享經濟的企業逐漸增多。以共享單車為例，2016年，隨著互聯網技術的快速發展，以摩拜為首的無樁共享單車應運而生，深受人們青睞，徹底激活了共享單車市場。僅2016年一年就出現了二十余家共享單車品牌，市場規模達到了123億元。

但與此同時，問題也逐漸顯現出來——資本投入，帶來了增量資源的擴充，雖然并沒有改變使用權共享的基本形態，但卻異化了共享經濟的商業運營方式，改變了共享經濟的盈利模式。

如共享單車在如火如荼的發展過程中，其運營和管理模式中存在的問題逐漸暴露出來。企業之間惡性競爭，只注重單車投放量，并未對單車和用戶進行有效管理，導致大量單車受到損壞，許多小型企業的資金無法支撐其繼續生存下去。資料顯示，2017年至2018年，悟空、酷奇等50多家共享單車公司相繼死亡，共享單車領域陷入倒閉潮。

逐漸變異的共享經濟，在發展迅速陷入傳統租賃經濟的窠臼，原本通過盤活閑置資源使用權獲取利益的方式蛻變為單純追求租金的逐利手段。不計成本的野心，加上占領市場的急切腳步，導致激烈的行業競爭，倒閉與合并不過是分分合合，不少企業也成為了共享經濟蠻荒時代的犧牲品。

高風險性、高淘汰率、高集中性成為共享經濟發展的基本特征。

回顧共享經濟盛行的2017年，這個泊來的創業風口掀起了“萬物共享”的熱潮。摩拜單車曾在一年內完成了五輪融資，ofo完成了三輪融資;街電、來電、怪獸充電等公司一度創造了“40天達成12億元融資”的商業奇跡。據統計，2018年部分領域的頭部企業融資額占中國共享經濟總融資額的一半以上。中小企業融資難度無形中增大，共享經濟成了“玩不起的游戲”。同時，眾企業開啟火拼模式，靠紅包大戰和優惠模式吸引進來大批用戶。此外，共享服裝、共享雨傘、共享健身房都曾帶起過一大批創業項目。

但大多數共享經濟項目，都已經在潮水退去時消失。

整理期

隨著2018年ofo爆雷、摩拜被收購等消息傳出，共享經濟的野蠻生長時代宣告結束。

2018年后，受經濟下行、互聯網人口紅利消減及新冠肺炎疫情等因素的影響，共享經濟市場整體規模增速開始放緩。其中，疫情的到來更是對共享經濟的發展造成了不小的影響。

盡管如此，2020年共享經濟市場交易規模再次突破3萬億元，達到33773億元，增長2.9%。其中，不同行業的共享經濟發展并不平衡，從市場的類型來看，生活服務、生產能力、知識技能市場規模位居前三。疫情對不同行業產生的沖擊也并不相同，這源自不同行業所占據的社會產業地位的不同。

其中，知識技能和醫療共享由于線上經濟的發達，兩個領域市場交易規模分別增長30.9%和27.8%。通過線下才能完成經營的共享經濟行業，受沖擊最大，共享住宿行業下降最多達到29.8%，其次是共享出行，下降15.7%。此外，生活服務領域交易規模同比下降65%。

再看融資這一重要發展動力，2020年共享經濟領域直接融資規模約為1185億元，同比大幅增長66%。不同領域的融資額也不同，共享辦公、生產能力和共享醫療等領域融資額位居前三，漲幅分別達到466.7%、285.6%和130.7%。

共享辦公再度成為寵兒，在經濟大環境不是特別好的情況下，共享辦公模式可以為創業者提供基礎服務，解決他們的后顧之憂。優客工場去年11月實現了美股上市，成為了共享經濟第一股，目前市值達到2.79億美元。其次，WeWork將與SPAC公司BowX Acquisition Corp合并，完成公開上市，估值為90億美元，兩家企業的融資額占該領域融資額的九成以上。

涉及生產能力的共享領域也被資本盯上，據統計全國工業互聯網產業基金規模突破28億。卡奧斯物聯所屬領域新工業，在2020年共有4415筆融資，融資額約11.5億元。2020年12月，樹根互聯獲得C輪8億元融資。

共享醫療的價值也受到投資者的重視，疫情之下互聯網醫療通過技術給消費者帶來更快更好的醫患服務，阿里健康、京東健康、騰訊智慧醫院等平臺開始出現。

共享經濟進入整理期，規模較小的平臺在離開市場，行業洗牌不可避免。

共享經濟還“香”嗎？

最近，有關共享產品漲價的新聞頻頻爆出，諸如景區充電寶1小時10元、共享單車一小時65元等，引發了人們的關注和熱議。而這一輪共享經濟平臺產品的漲價并非個案。

在上海，有消費者發現，多個品牌的共享充電寶已經悄然漲價，從投放初期的平均1元左右，已經上漲到了6元至10元。上海徐匯區商圈部分酒吧和密室桌游店、KTV店等場所投放的共享充電寶普遍存在定價較高的現象。

另外，據央視財經報道，這樣的情況同樣出現在了杭州的部分景區。

此外，除了充電寶正在提價，共享單車行業也在提價。哈啰、青桔、美團單車就從每30分鐘1元調整為1.5元，一度趕上了乘坐公交的價格。

從早期的“價格親民”到如今的“用不如買”，人們不禁質疑，紛紛漲價的共享產品是否脫離了共享經濟的本質？

對此，有學者指出，這一輪漲價主要集中在重資產共享經濟領域，其典型特征是，線下產品由共享平臺自己投資。而漲價的原因在于，經過多輪的“跑馬圈地”后，部分企業急需穩定現金流，回籠資金。

工信部賽迪城市經濟研究中心主任王高翔也表示，“低價入場”的“補貼模式”在重資產共享經濟領域較為常見。在資本的刺激下，消費群體和服務供給幾乎同步被刺激壯大，進而吸引新的資本入場，直至企業沖進行業前三，上市。

相關數據顯示，經過6年多的發展后，共享經濟部分細分垂直領域正迎來一波“成熟期”，典型特征就是上市。2021年4月1日，怪獸充電成功赴美上市，成為“共享充電寶第一股”。除此之外，共享電單車服務商松果出行也被爆出計劃今年赴美上市。

王高翔強調，任何一種商業模式都不可能持續不斷地進行“低價”補貼，一旦達成一定的用戶規模、市場占有率或上市等條件，必然要對平臺的存量用戶進行“商業模式”的重塑。而消費者已經形成“低價消費”的慣性，可能還得需要一段時間適應。

“相對早期的‘低價策略，漲價從某種意義上也說明共享經濟的商業模式正在回歸理性”，中南財經政法大學數字經濟研究院執行院長盤和林預測，下一階段，共享經濟將進入精細化管理階段，圍繞數據挖掘，將出現更豐富的服務產品和盈利方式，而不僅僅是盯著“押金”和“租金”做文章。

他舉例，目前，已有一些共享單車公司通過大數據、物聯網等技術，優化車輛調度、運營維護，實現了投放數量、騎行需求與停放管理之間的動態平衡和效率最大化。還有個別共享汽車平臺瞄準細分市場，深挖用戶個性化需求，提供多樣化出行服務。這啟示運營者除了調整價格，更要通過精細化經營和科學管理，來提升服務質量和水準，獲得用戶認可。

此外，有分析師認為，在線廣告或將成為共享經濟平臺未來重要的營收途徑之一。數據顯示，線下自動售貨機友寶在線廣告收入達到近20%。擁有大量的線下服務終端和活躍用戶的共享經濟平臺，也擁有開拓相應業務的應用場景。

“共享經濟因資本而起，但不能離資本而衰。”盤和林表示，企業想真正走得長遠，就要回到正常的商業模式和軌道上來。共享經濟兼具傳統行業和互聯網雙重屬性，傳統領域資產重，互聯網資產輕，圍繞平臺特征打造適合自己的盈利模式，可能是共享經濟未來面臨的共性問題。

如何促進共享經濟走上良性可持續發展軌道？

對于共享經濟今后的發展，中央黨校（國家行政學院）經濟學部副教授蔡之兵表示，一方面，政府須加強監管，引導這些企業合法利用自身市場地位，制定合理的市場價格;當共享經濟的產品和服務明顯高于市場正常價格時，政府要對企業加強監督和約談。另一方面，需引導這些企業回歸共享經濟的本源，鼓勵他們利用共享經濟產品開發其他二次產品獲利，而不能直接通過共享產品獲取暴利。

中國宏觀經濟研究院研究員郭麗巖建議，一是鼓勵共享經濟平臺企業在優化供給、產品服務迭代升級上下更大功夫，拓展自身發展空間。企業要提供內容更加豐富、體驗更加便捷化個性化的服務供給，聚焦民生領域沒有被滿足的美好生活需求著力創新，通過增加優質供給開發新需求。

二是強化有效監管體系，完善服務規范，健全安全和應急保障，強調平臺企業保護消費者數據安全的主體責任，更好維護消費者權益。維護公平競爭市場秩序，懲戒濫用市場支配地位排除或限制競爭的行為。

三是加強行業自律和標準化體系建設，在此基礎上，進一步放寬市場準入，給予共享經濟更大的創新空間與市場應用空間，鼓勵有序擴張，引導集中開發和利用閑置資源，避免無序擴張，減少資源閑置和浪費。

共享經濟是互聯網和信息技術時代的全新經濟形態，給人們的消費方式提供了新的體驗，產生了顯著的經濟和社會效益。因此，深刻理解共享經濟的本質特征和內在規律十分必要。對此，政府、行業及平臺企業應共同努力，夯實行業根基，創新商業模式，強化行業監管，優化發展環境，促進共享經濟突破瓶頸，實現健康持續發展。

本刊綜合