《科技重塑中國》

從19世紀末鴉片戰爭至今已經100多年過去了，中國人對那句“師夷長技以制夷”的告誡記憶猶新。100多年來，中國發奮學習西方的科學技術，以此作為不挨打的警示。過去的一個多世紀既是戰爭動蕩的年代，也是科技高速發展的時代，科學技術作為舶來品進入中國不僅重塑了中國的樣貌，也在融合著中國的智慧。

黃慶橋的《科技重塑中國》一書，從科學工程、科學評價和科學精英3個層面，剖析了當代中國“科技強國”之路所遭遇的戰略決策與技術攻克等問題，以歷史理性的視角重新審視了不同階段中國所面臨的科技挑戰，尤其是啟發大眾如何更公正地看待國內外現存的水平差距。

通常人們認為，近代意義上的科學技術是西方文明的產物，近百年來，中國亦步亦趨地追隨著歐美主導的科技浪潮，絲毫不敢背離。但在中國動蕩不斷的歷史進程中，部分科學事業頻遭擱置，一些高精尖的技術領域又長期面臨著發達國家的封鎖。幸運的是，經過幾代人的艱苦努力，今天的中國即便還無法躋身科技強國之林，卻也毋庸置疑地占有著科技大國的一席之地。很多人認為中國與美國、日本等一些技術成熟的發達國家相比，是無法做到自主創新的。但回顧一下中國自身的發展歷程，就會發現這些詰難其實有失偏頗。

在過去幾十年中，中國政府開展的科學工程很大一部分是基于實際國情做出的取舍，也就是說，不同階段的現實環境決定了如今中國科技的基本樣貌。

例如，在20世紀80年代的航天熱潮中，關于如何選擇“天地往返運輸系統”的方案，國內曾有過激烈的爭執。當時的國際趨勢是，航天飛機正逐漸取代宇宙飛船成為新的熱點。錢學森等科學家看到了國內條件的局限性，認為應該暫緩研制航天飛機，因為航天飛機雖然先進，但因其制造難度大、研制成本高，并不適用于基礎薄弱的發展中國家。最終，在錢學森的建議下，中央采取了先從宇宙飛船起步的方案，現在看來，這在當時也是最貼近實情的決策。

到了21世紀，最受矚目的技術之一高速鐵路正成為中國走向世界的新名片。這項成就與改革開放后中國推行城市化進程密切相關：考慮到國土面積之廣、人口基數之大，發展長途陸路交通運輸成為一項突出的社會需求，加之政府對基礎設施的重視和開發，中國從一開始采用技術引進和聯合生產，到逐具規模地形成自己的產業生態，在豐富的實踐中一步步攻克各地段遇到的難題，最終可謂是“十年磨一劍”，順利地完成了從模仿到超越的華麗轉型。

《科技重塑中國》一書深入探討了中國科技如何從追趕者，成為某些領域的領跑者，以及在更多領域成為領跑者。在書中，作者用通俗易懂的語言，首先梳理了重大科技發展的重要階段和成就，并進行多維度分析；然后，闡述科學評價體系在科技發展和科技人才培養中的重要推動作用；最后，將目光聚集于科技領軍人物，如錢學森、李政道、楊振寧、錢三強等科學家，呈現了他們對中國科技進步的巨大貢獻。

《科技重塑中國》是一本兼具學術性、思想性和可讀性的優秀科普讀物。從該書中可以讀懂中國科技何以迅速崛起，以及如何驅動中國發展,并深入理解科技自主創新在國際競爭中的重要戰略地位。