地下八米的守護(hù)與溫情

采訪手記

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2021年2月7日，新華社播發(fā)融合報(bào)道《地下八米的守護(hù)者》，這是一篇聚焦堅(jiān)守在春運(yùn)一線鐵路職工的走基層報(bào)道。這次報(bào)道源自一次以融合報(bào)道為初衷的選題研討時(shí)帶來的靈感，加上在后續(xù)采訪中的深入挖掘，最終形成了一篇反響較好的“四力”稿件。在稿件創(chuàng)作之余，也給記者自己帶來了諸多不一樣的啟發(fā)和思考。

報(bào)道想出彩，選題要出新

2021年剛過，筆者就開始謀劃春運(yùn)報(bào)道，但是春運(yùn)報(bào)道年年都做，各大媒體都在做，如何把春運(yùn)報(bào)道做出新意，聚焦更多不為人知的群體，是讓每位記者絞盡腦汁思考的難題。

在春運(yùn)開始前兩周，中國鐵路濟(jì)南局集團(tuán)公司宣傳部的幾位同志找到我，一起坐下來溝通、對(duì)接春運(yùn)題目。在聊天過程中，我能感覺到，不少春運(yùn)的選題，還是偏向傳統(tǒng)。

于是我轉(zhuǎn)換了一下思路，向濟(jì)南局集團(tuán)公司融媒體中心的一位年輕編輯了解，今年在鐵路部門的微博、微信、抖音等新媒體平臺(tái)有哪些策劃？想了哪些更吸引網(wǎng)友讀者的標(biāo)題？

在隨后的溝通中，雙方的交流讓我們的思路大開。這位編輯給記者列舉了“抽盲盒的少女”“鐵路貪吃蛇游戲”“濟(jì)南西站的馬里奧叔叔”等新媒體選題，引起了我和同事們的強(qiáng)烈興趣。這些題目不僅聽起來有趣，比較吸引讀者，而且背后的人物同樣很有代表性。

就在這種交流中，選題慢慢浮現(xiàn)。我了解到，濟(jì)南局集團(tuán)公司這位編輯提到的“馬里奧叔叔”，是在人來人往的京滬高鐵濟(jì)南西站，地下八米處一位普通維修工人，他們的工作保障了全車站的用水以及消防安全。這么大的車站竟然還有這么特殊的工種，這引起了我的興趣。

走基層報(bào)道如何踐行“四力”？

京滬高鐵是我國最繁忙的高鐵線路，平日里，讀者可能更多地關(guān)注忙碌的乘務(wù)員、客運(yùn)值班員，甚至是列車司機(jī)，但很少有人知道在這繁忙的線路之下，還有不少崗位上的人都在為旅客安全堅(jiān)守。而僅僅是地下八米，就是鮮有人注意到的另一番“世界”。

如何在報(bào)道中踐行“四力”，是我在報(bào)道前思考的一個(gè)問題，這一工種的工作方式屬于地下作業(yè)，由于具有較高的危險(xiǎn)性，對(duì)于人員安全防護(hù)要求很高，因此相關(guān)部門無法讓我跟隨采訪對(duì)象一起下井。因此，在采訪前，我將重點(diǎn)放在眼力、腦力、筆力上，尤其是采訪時(shí)眼力、腦力一定要跟上。

在實(shí)際的采訪中，我先前所帶有的各種疑慮一點(diǎn)點(diǎn)被打消。位于京滬高鐵濟(jì)南西站地下8米的閥門井，是整個(gè)車站最深處，一條條消防用水管道從這里延伸出去，依次連接車站的6個(gè)島式站臺(tái)和一個(gè)側(cè)式站臺(tái)，并供應(yīng)站臺(tái)上全部47個(gè)消防栓的消防用水。消防管道整個(gè)周長在1200米左右，在地下將車站圍了起來。

別看這并不長的八米，但當(dāng)真正開始實(shí)際的采訪后，我才意識(shí)到，閥門井下的空氣與地上相比截然不同，井下氧氣含量不高，又格外潮濕、黑暗，作業(yè)時(shí)有一定危險(xiǎn)。按照規(guī)定，報(bào)道的采訪對(duì)象——濟(jì)南西站設(shè)備維修工范繼文需要身著10斤的特殊防護(hù)服下井工作，下井幾分鐘后就會(huì)出現(xiàn)憋悶的情況，十幾分鐘就要暫停檢修出井休息、透氣。每次檢修完畢后，無論冬夏，都是一身汗。

我選擇在采訪對(duì)象實(shí)際下井作業(yè)時(shí)進(jìn)行采訪，說是采訪，其實(shí)主要是觀察為主，觀察這一工種是如何工作的，要完成哪些方面的內(nèi)容？并且為了保證井下的細(xì)節(jié)，我請(qǐng)求下井人員攜帶便攜拍攝設(shè)備，這樣能保證拍攝到更多工作中的細(xì)節(jié)。

通過拍攝的素材，我又看到，井內(nèi)空間非常局促，采訪對(duì)象只能半低著頭騎在主管道上，手撐著管身彎腰爬行，一邊摸索前進(jìn)，一邊用光束掃描著管身。由于身體得不到舒展，爬行的姿勢對(duì)體力消耗極大，每前進(jìn)幾米，就要停下來喘口氣。

而在確定了故障位置后，采訪對(duì)象斜靠在井壁上，一條腿撐著地面，另一條腿勾住胯下的管道。整個(gè)上半身探到故障點(diǎn)跟前。一過去，就被噴了滿臉的水。

由于地下作業(yè)環(huán)境惡劣，下井十幾分鐘后，采訪對(duì)象的體力就快到了極限，憋悶感也愈發(fā)強(qiáng)烈，必須先返回地面。上井后，采訪對(duì)象已接近虛脫。而這些工作，僅僅是一名設(shè)備維修工的日常工作之一。春運(yùn)期間，像這種檢修還有很多。

見證了整個(gè)過程，我才明白這一工種的重要性，雖然不為人知，但卻保障了萬千乘客的出行安全。因此在稿件的寫作中，我盡量將看到的細(xì)節(jié)一一記錄下來，突出動(dòng)作描寫，讓讀者能夠盡量感受到這一工種工作的艱辛。將此前“眼力”上的認(rèn)真觀察，體現(xiàn)在“筆力”上。

將融合思維和人性關(guān)懷貫穿報(bào)道始終

隨著采訪越來越深入，我了解到，這次采訪還有不一樣的意義。采訪對(duì)象今年已經(jīng)59歲，距離退休還有不到一年，今年應(yīng)該是他的最后一個(gè)春運(yùn)了。原來，這份地下八米的檢修工作，對(duì)個(gè)人的技術(shù)要求、體力要求都很高。采訪對(duì)象范繼文從1985年就開始接觸設(shè)備設(shè)施檢修工作，至今已經(jīng)36年，是一位經(jīng)驗(yàn)豐富的高級(jí)電工。2011年，濟(jì)南西站開通使用后，由于新車站設(shè)備設(shè)施數(shù)量大、自動(dòng)化程度高，有豐富設(shè)備維修經(jīng)驗(yàn)的老范主動(dòng)要求調(diào)到濟(jì)南西站工作。不僅是地下的維修，平時(shí)車站里幾乎所有設(shè)備設(shè)施的維護(hù)保養(yǎng)工作都有他的身影。

采訪下來，感觸最深刻的其實(shí)不是這份地下八米的工作多么辛苦，而是很多默默無聞的崗位上堅(jiān)守幾十年的工作人員的情懷，那種對(duì)車輛運(yùn)輸安全和乘客安全負(fù)責(zé)的責(zé)任心。即使即將退休，老范卻一直說他舍不得離開，而對(duì)于這份工作的辛苦，無論是在采訪過程中，還是在私下聊天中，他都從未提及。

在稿件寫作中，除了細(xì)節(jié)描寫，我也將筆墨放在了像采訪對(duì)象范繼文這樣的老鐵路人的情懷上，他們幾十年如一日的默默奉獻(xiàn)，只為了春運(yùn)安全，卻從不追求任何回報(bào)。

如何能將鐵路人的情懷表現(xiàn)得更加突出，我在此次采訪前就計(jì)劃好，要用融合思維進(jìn)行報(bào)道，只有用視頻畫面，才能記錄更多文字無法描述的細(xì)節(jié)和情感。在報(bào)道發(fā)出后，我和視頻記者也第一時(shí)間聯(lián)系總社編輯部門，要求將報(bào)道進(jìn)行融合展現(xiàn)。融合報(bào)道果然實(shí)現(xiàn)了很好的傳播效果，在報(bào)道發(fā)出當(dāng)天，新華社客戶端上的瀏覽量很快就突破100萬，這篇稿件也成為2021年春運(yùn)走基層報(bào)道中，中國鐵路濟(jì)南局集團(tuán)公司高度認(rèn)可的報(bào)道。通過稿件的不斷傳播，濟(jì)南西站地下八米的維修工，也為更多人所知。

我還記得，采訪結(jié)束后，采訪對(duì)象老范告訴記者，他的工作平凡無奇，在維修崗位上干了一輩子，他只希望自己的最后一個(gè)春運(yùn)，能讓來來往往的乘客都知道，在京滬高鐵濟(jì)南西站的地下八米，有他在守著那片管道呢。我想，這不僅是老范的心聲，也是一位記者想告訴所有讀者的話。