朔州市民福街（西環路—文遠路）快速化改造工程總體設計

余濤

（中國市政工程中南設計研究總院有限公司，湖北 武漢 430014）

0 引言

朔州市民福街（西環路—文遠路）快速化改造工程西起西環路，東至文遠路，全長約8km。道路等級為城市主干路，設計速度60km/h，道路規劃紅線寬度60m，現階段按照現狀紅線寬度50m 實施（民福街現狀為雙向八車道），沿線主要與西環路、怡西路（規劃）、張遼路、順義路（規劃）、開發北路、朝陽路（建設路）、文遠路等道路相交，如圖1所示[1]。

圖1 項目地理位置圖

1 功能定位

目前，朔州市“棋盤式+環形”式路網總體布局結構已經基本定型。

民福街作為朔州市中心一條東西貫穿的骨干道路，交通流量較大，城市東西向交通及南北向交通均通過民福街進行轉換，因此民福街交通轉換需求高，但現狀民福街交通狀況復雜，交織嚴重，所有交叉口均為平面交叉，交叉口處車輛運行效率較低，極大地影響了城市主干路網的運行質量。

在現有道路資源的基礎上，民福街快速化改造工程的建設可以大幅提高道路的通行能力。

2 交通量預測

根據現狀交通量，對民福街交通量進行分段，分別對近中遠期流量進行預測，如表1所示。

表1 民福街高峰小時路段流量

3 總體方案

朔州市民福街（西環路—文遠路）快速化改造工程西起西環路，東至文遠路，道路長8.0km，規劃紅線寬度60m，現階段按照50m 紅線控制實施，道路等級為城市主干路，設計速度60km/h。主線雙向八車道；跨線橋及地道處為雙向四車道；地面為雙向四車道[2]。

全線共設置新建互通立交1 座、跨線橋2 處、下穿地道2 處、現狀互通立交改造2 座。為確保行人安全快捷過街，共設置過街天橋2 座（金沙路過街人行天橋、濱河路過街人行天橋）及地下通道2 座（美都匯人行地下通道、招遠路人行地下通道），如圖2所示。工程內容包含道路工程、橋梁工程、地道工程、給排水工程、照明工程、綠化工程、交通工程等。

圖2 工程總體方案布置圖

4 工程節點

工程范圍內主要節點總共有3 處，從西往東分別是（民福街與西環路節點、民福街與開發北路及朝陽路（建設路）節點、民福街與文遠互通立交節點）。

4.1 民福街與西環路節點

西環路規劃為城市快速路，為城市環線的一部分，該節點為城市環線與城市射線交叉點，承擔著重要交通轉換功能，在路網中的地位非常重要。因此，西環路立交定位為全互通立交。

4.1.1 總體方案一

本方案采用半苜蓿葉匝道+半定向匝道樞紐立交方案，立交為二層半布置，立交苜蓿葉匝道圓曲線半徑55m，迂回定向匝道圓曲線最小半徑125m，如圖3所示，設計概括如下：首先，地面輔道與人非系統位于地面層，西環路設置于地上半層，民福街設置于地上一層半。其次，民福街—西環路人非系統位于地面層，西環路相應抬高半層，人非系統與西環路及轉向匝道相交處通過橋梁或設置箱涵。人非系統與主線機動車道系統完全分離，減少機、非、人的沖突點。再次，本立交節點的互通采用單側雙苜蓿葉+兩條定向匝道來解決左轉交通。苜蓿葉分別位于西北和西南兩個象限，實現了北向東、東向南的左轉，其余左轉匝道均采用迂回定向匝道實現了南向西、西向北左轉的轉向功能，外圍設四條右轉匝道。最后，西環路主線由北向南一側設置集散車道。西環路主線至民福街（北向東）和民福街主線至西環路（東向南）左轉交通流經過相連接的匝道進入集散車道后，減少轉向車輛對主線的干擾，以保證西環路主線交通快速通行。

圖3 西環路—民福街全互通立交（方案一）

4.1.2 總體方案二

本方案采用四個苜蓿葉匝道方案，一層半布置，立交苜蓿葉匝道圓曲線半徑55m，如圖4所示，設計概括如下：首先，地面輔道與人非系統位于地面層，西環路設置于地上半層，民福街設置于地上一層半。其次，民福街—西環路人非系統位于地面層，西環路相應抬高半層，人非系統與西環路及轉向匝道相交處設置箱涵。人非系統與主線機動車道系統完全分離，減少機、非、人的沖突點。再次，該工程左轉車道轉向均采用苜蓿葉匝道實現。最后，外圍設四條右轉匝道。

圖4 西環路—民福街全互通立交（方案二）

4.1.3 總體方案比較

由前述與表2總體方案比較表對比可看出，方案一的交通功能較好，通行能力較強，對周邊環境的影響較小，符合路網節點互通要求。因此，采用方案一作為西環路立交推薦方案。

表2 總體方案比較表

4.2 民福街與開發北路及朝陽路（建設路）節點

開發北路道路紅線寬度為50m，建筑控制線80m，屬于城市的傳統街區，是貫通城市南北的主要軸線。交叉口北側朝陽路道路紅線為30m，交叉口南側建設路道路紅線寬度為40m，規劃為朔州市南北向過河通道之一。因民福街直行交通量較大，建議在開發北路、朝陽路（建設路）交叉口設置單分離立交，地面設置輔道實現轉向，從而提高交叉口的通行效率，避免擁堵。擬采用地道方案，民福街分別下穿開發北路、朝陽路（建設路），民福街地面設置輔道，輔道分別與開發北路、民福街平交，如圖5所示。

圖5 下穿地道效果圖（以民福街下穿開發北路為例）

4.3 民福街與文遠互通立交節點

文遠路與民福街現狀交叉為苜蓿葉立交，現狀道路按照公路標準設計，未考慮人行系統，此次改造在保留現狀立交利用前提下，按照城市道路標準增加人行系統設計[3]。總體方案考慮在四個苜蓿葉匝道外圍增加人非系統，并在苜蓿葉匝道圓頂處設置四條穿過匝道的地道進入立交系統，在主線交叉位置設置地道實現人非系統各方向的轉換，如圖6所示。

圖6 民福街與文遠互通立交節點（新增人非系統）

5 結語

民福街建成后將作為城市中心城區的一條立體化快捷道路，是朔州市東西向交通主動脈。

根據交通流量預測，遠期的民福街路段飽和度介于0.8～0.9 之間，通行能力能滿足遠期交通需求，如表3所示。

表3 遠期高峰小時路段流量

表3 續表

民福街快速化改造后，朔州市路網按規劃補充完善后，對朔州市域范圍內道路交通高峰小時進行分析，基本無擁堵路段，城市交通處于良好的運行狀態，如圖7所示。

圖7 朔州遠期路網交通流量預測

由此可見：民福街快速化改造不僅可有效緩解現狀城市交通的擁堵狀況，對朔州市遠期路網的良好運行也有較好的促進作用。