公路橋梁施工項目管理的特點與方法分析

許金龍

（江西省上饒市玉山縣交通運輸局，江西 上饒 334700）

0 引言

在我國交通系統(tǒng)建設(shè)完善的過程中，公路橋梁工程有著極為重要的地位。現(xiàn)階段，為切實減少公路橋梁在使用過程中存在的安全隱患，在工程施工過程中，可以通過加強工程管理的方式，從根源上降低安全隱患的出現(xiàn)概率，提升公路橋的施工質(zhì)量。

1 公路橋梁施工項目管理的特點

在社會經(jīng)濟飛速發(fā)展的背景下，我國汽車保有量不斷上漲，這在給人們的出行提供便利的同時，也增大了公路橋梁的磨損。現(xiàn)階段，為避免公路橋梁因過度磨損而出現(xiàn)質(zhì)量下降，影響人們出行安全問題的出現(xiàn)，在定期開展公路橋梁維護管理工作的同時，在公路橋梁工程施工時，加強施工管理，成了切實保障人們出行質(zhì)量的重要舉措之一。具體來說，當前公路橋梁施工項目管理工作的核心在于通過加強對工程全過程進行有效管控的方式，在保證工程施工質(zhì)量的同時，盡可能縮短工程建設(shè)花費的時間，降低工程施工的成本，切實提升工程項目的經(jīng)濟效益與社會效益。在項目的實際管理過程中，為切實保證公路橋梁工程的安全性、實用性都能夠滿足人們的實際需要，在工程施工過程中，相關(guān)工作人員可以通過加強施工材料、施工設(shè)備、施工工藝、施工人員、施工進程、施工成本等方面管理的方式，在保證工程施工順利性的同時，為后續(xù)公路橋梁的使用安全提供有效的保障。

2 公路橋梁施工項目管理的方法

自改革開放以來，我國交通運輸行業(yè)經(jīng)歷了瓶頸制約—總體緩解—基本適應(yīng)—適度超前的發(fā)展歷程，并且現(xiàn)階段，我國的公路橋梁規(guī)模總量已經(jīng)位居世界前列，這一情況的出現(xiàn)為我國交通運輸行業(yè)的健康發(fā)展提供了有效的支持。從《中華人民共和國國民經(jīng)濟和社會發(fā)展第十四個五年規(guī)劃和2035年遠景目標綱要》中可以了解到，近年來，為實現(xiàn)社會經(jīng)濟的穩(wěn)定健康發(fā)展，我國路網(wǎng)體系正在逐步完善。在此背景下，為保證我國路網(wǎng)建設(shè)工作質(zhì)量能夠滿足我國社會經(jīng)濟發(fā)展規(guī)劃的要求，在公路橋梁工程施工建設(shè)過程中，加強工程項目的管理，提升項目的施工水平，成為一項極為必要的工作。

2.1 項目制度管理

為保證施工活動的順利進行，施工人員能夠在工程施工過程中明確自身的工作任務(wù)與承擔(dān)的責(zé)任，在當前公路橋梁工程施工前，工程項目的建設(shè)單位、監(jiān)理單位、施工單位應(yīng)當對工程項目的具體要求加以明確，并且在溝通協(xié)調(diào)后，制定安全可靠的項目施工管理體系與相應(yīng)項目管理方法，明確工程施工過程中各方的責(zé)任，以便在后續(xù)工程施工過程中能夠及時發(fā)現(xiàn)工程存在的安全隱患，并通過加強管理的方式及時解決問題，為工程質(zhì)量的穩(wěn)定提升打下堅實的基礎(chǔ)。

2.2 項目組織設(shè)計

在公路橋梁工程施工過程中，施工技術(shù)管理工作的效果與工程施工質(zhì)量之間存在著極為密切的聯(lián)系。現(xiàn)階段，為保證公路橋梁工程建設(shè)活動的順利進行，在完成工程施工合同簽訂工作后，技術(shù)部門應(yīng)當對施工現(xiàn)場的實際情況進行細致的了解，并且在完成工程初步組織設(shè)計工作后，將設(shè)計方案交給負責(zé)項目的總工程師，對方案進行審定，在審定工作結(jié)束后，將方案交給項目總監(jiān)，通過多人對工程項目施工設(shè)計方案進行綜合審定、分析優(yōu)化的方式，盡可能提升設(shè)計方案的可靠性。當前施工組織設(shè)計涉及的內(nèi)容主要包括公路橋梁施工中的施工方法、施工程序、施工所需要人力物力資源等內(nèi)容。需要注意的是，為保障整個組織設(shè)計工作的可靠性，相關(guān)工作人員在對設(shè)計方案進行審核時，首先應(yīng)當對設(shè)計圖紙進行細致的檢查分析，觀察圖紙中是否存在矛盾、模糊不清的地方，若存在及時要求設(shè)計人員對其進行處理；其次，應(yīng)通過詳圖、放大圖對比等方式，對工程施工設(shè)計操作中較為復(fù)雜的部分進行必要性與可行性研究，盡可能在滿足工程施工建設(shè)要求的同時，降低工程施工建設(shè)的難度；最后，若工程在施工建設(shè)過程中需要使用新材料、新技術(shù)，為保證工程建設(shè)的安全性，應(yīng)當在正式施工前，在施工現(xiàn)場建設(shè)實驗室，對新技術(shù)、新方法進行材料試驗、標準試驗、工藝試驗，在保證試驗數(shù)據(jù)結(jié)果能夠滿足工程整體質(zhì)量要求后，再將技術(shù)方法應(yīng)用于施工過程中[1]。

2.3 建材檢驗管理

在工程建設(shè)過程中，原材料質(zhì)量直接決定了工程成品構(gòu)件、工程結(jié)構(gòu)的質(zhì)量。現(xiàn)階段，為實現(xiàn)公路橋梁工程施工質(zhì)量的有效管控，除了加強建材的采購管理外，在建材進入施工現(xiàn)場前，必須對其質(zhì)量進行檢驗，在保證建材各項檢測指標符合工程設(shè)計施工要求后，才能允許建材進場。同時，為實現(xiàn)建材進場后管控工作的有效性，相關(guān)工作人員需要對建材的價格、質(zhì)量、型號等具體信息進行詳細的備案，并且對建材的出入庫情況進行記錄，避免因材料使用不當出現(xiàn)施工成本大幅度上漲的情況。舉例來說，在進行A 公路橋梁梁體混凝土施工時，為保證某次澆筑的混凝土強度能夠滿足設(shè)計強度、彈性模量等方面的要求，經(jīng)過分析，得到澆筑混凝土中水灰比范圍應(yīng)在0.31～0.33之間，混凝土中水泥用量應(yīng)為240kg/m3，粉煤灰用量應(yīng)為72kg/m3，礦粉應(yīng)為138kg/m3。為保證澆筑的混凝土梁體質(zhì)量符合工程施工的實際需要，在澆筑工作開展前，相關(guān)工作人員不僅需要保證混凝土澆筑所需的材料均由合適的材料供應(yīng)商提供，還需要在取得施工配合比通知單后，保證此次澆筑施工所需的集料、水泥、粉煤灰、外加劑等材料已經(jīng)到達了拌和站，然后對建材試驗報告單進行檢查，在確認建材質(zhì)量合格后，將建材放置到能夠正常工作的混凝土攪拌機具中，為合格品質(zhì)混凝土生產(chǎn)工作提供了有效的支持。

2.4 基礎(chǔ)施工管理

在當前的公路橋梁施工過程中，為避免工程在后期使用過程中出現(xiàn)沉降問題，對工程的安全性造成威脅，在工程施工過程中，應(yīng)先進行工程基礎(chǔ)施工，以便保證公路橋梁所在區(qū)域的地基與基礎(chǔ)結(jié)構(gòu)的穩(wěn)定性，并且通過應(yīng)用合適的地基處理基礎(chǔ)的方式，切實提升工程地基的承載力。在開展基礎(chǔ)施工工作時，為實現(xiàn)工作的有效管理，相關(guān)管理人員不僅需要對地基土層進行實地檢測，以便選擇合適的施工技術(shù)，還需要通過落實各項技術(shù)管理規(guī)范、技術(shù)設(shè)備使用標準等方式加強基礎(chǔ)施工技術(shù)應(yīng)用情況的管理，以便為基礎(chǔ)承載力的提高提供有效的支持。舉例來說，B 公路橋梁工程全長為9.12km，其中高架橋的長度為8.6km，淺土層土體主要為淤泥，淤泥的厚度達10m 左右，土層承載力允許值約為90kPa。在實際施工過程中，為了在保證工程施工質(zhì)量的同時，盡可能降低工程施工成本，在高架橋部分施工時，選擇了預(yù)制梁的結(jié)構(gòu)形式，并且設(shè)置了106 個臺座。在該工程臺座地基處理時，由于該工程坐在區(qū)域的基層淺層主要為淤泥質(zhì)土，這種土有著壓縮性較高、孔隙比較大、含水量較高、土層承載力偏低的特點。為保證地基土層的承載力能夠滿足工程建設(shè)的實際需要，相關(guān)管理人員在對施工現(xiàn)場實際情況進行考察后，依據(jù)公路橋梁的施工設(shè)計圖紙，對預(yù)制梁座的設(shè)計要求進行了計算，然后在明確地基處理技術(shù)的基礎(chǔ)上，結(jié)合工程實際施工的考察結(jié)果，決定在該工程地基施工過程中，綜合應(yīng)用了強夯、深層攪拌、真空預(yù)壓、換土墊層等地基處理方式，以便實際施工過程中，在滿足地基施工質(zhì)量要求的基礎(chǔ)上，實現(xiàn)工程工期、造價等方面的有效管控，為該工程的順利完工提供了有效的支持[2]。

2.5 施工進度管理

當前公路橋梁工程施工往往存在著工期要求，在工程施工過程中，為避免施工人員為縮短工期而盲目趕工，導(dǎo)致工程施工質(zhì)量下降的情況出現(xiàn)，開展施工進度管理成了一項極為必要的工作。具體來說，在公路橋梁工程施工管理過程中，對施工進度進行科學(xué)管控，是保證工程施工質(zhì)量與經(jīng)濟效益的關(guān)鍵點之一[3]。現(xiàn)階段，為實現(xiàn)工程施工進度的動態(tài)管理，在工程施工前，相關(guān)管理人員就需要對工程項目的總體進度目標加以明確，制訂合適的工程施工周計劃、階段工程進度目標，并且在工程施工過程中，將工程施工實際進度與計劃進行比對，若發(fā)現(xiàn)兩者間存在偏差，及時對施工計劃進行調(diào)整，以便確定工程后續(xù)施工的任務(wù)增減量，降低工期延誤情況的出現(xiàn)概率。舉例來說，在開展建設(shè)里程為61.232km 的C 公路橋梁工程施工時，工程全線橋梁共38 座，隧道共6 座，互通式立交共11 處，由于工程要求工期約2年，施工總里程較長，工程施工中特殊路基處理形式較多，工程總體施工難度較大，投資也比較多。為實現(xiàn)工程施工活動的順利進行，在明確工程施工具體情況的基礎(chǔ)上，開展工程施工進度管理，盡可能保質(zhì)保量地完成工程項目，成了一項極為必要的工作。為實現(xiàn)該工程項目施工進度的有效管控，在工程施工建設(shè)前，相關(guān)工作人員將工程項目的內(nèi)容進行了分解，得到了如圖1所示的工程項目分解圖。

圖1 工程項目分解圖

在完成工程項目分解工作后，為便于工程項目進度的管理，相關(guān)工作人員對該工程項目各工序的持續(xù)時間進行了設(shè)計規(guī)劃如表1所示，并以施工單位的施工經(jīng)驗為基礎(chǔ)，結(jié)合該工程施工過程中人力、資金、設(shè)備等資源，對工序所需的時間進行了預(yù)估，為后續(xù)工程進度的有效管理提供了有效的支持[4]。

表1 項目工序持續(xù)時間

2.6 人員安全管理

公路橋梁施工現(xiàn)場的人員管理需從安全、規(guī)范兩個角度出發(fā)，基于人員管理繼續(xù)保證施工人員的人身安全，同時還需要保障現(xiàn)場施工質(zhì)量。施工前，必須完成技術(shù)交底和安全教育，全面提升施工人員的安全意識和責(zé)任意識。施工時，需加強操作規(guī)范管理，做好施工人員的行為監(jiān)管；同時，應(yīng)嚴守安全規(guī)程，保證施工人員規(guī)范佩戴安全防護設(shè)施，遵守施工安全規(guī)范行動。在現(xiàn)場管理中，需定期檢查消除安全隱患，整改中若有人拒不配合則應(yīng)立即清場。舉例來說，在進行D 公路橋梁工程施工建設(shè)前，為保障工程管控工作的可靠性，施工單位先組織了如圖2所示的施工人員隊伍，并且明確了隊伍中人員的具體工作任務(wù)，然后依據(jù)工程施工隊伍中工作人員的具體工作任務(wù)為基礎(chǔ)，在開展工程施工前，組織了相應(yīng)的工程施工安全宣傳講解課堂，要求工作人員對工程施工中的安全性的要求加以明確，以便切實提升工作人員的安全意識，通過上述方式為后續(xù)工程施工管理活動的順利落實提供有效的支持。

圖2 施工隊伍組織結(jié)構(gòu)

3 結(jié)語

綜上所述，公路橋梁工程的施工項目管理效果，直接關(guān)系到工程的實際建成效果及使用體驗，要求項目管理負責(zé)人必須抓好項目的管理工作。隨著公路橋梁領(lǐng)域的發(fā)展，新技術(shù)、新材料、新設(shè)備層出不窮，項目管理層必須有超前的創(chuàng)新意識，在施工過程中，積極采用新技術(shù)，及時消除安全隱患，全過程把控施工質(zhì)量，合理爭搶施工進度，保證工程的順利進行。