公路橋梁滿堂支架現澆箱梁技術

皮紅霞

（貴陽市智緯達勞務派遣有限公司，貴州 貴陽 550000）

0 引言

在公路橋梁建設領域當中，滿堂支架現澆箱梁技術的應用，能夠推進橋梁項目的有序開展，由于滿堂支架現澆箱梁技術需要以結構形式在搭設后進行澆筑施工，在具體施工環節對于技術要求比較高。因此對該技術的要點進行分析、尋找出科學有效的施工方案對往后工程項目的開展有著一定幫助，以下對該技術的應用情況進行探究。

1 滿堂支架施工要求

其一，滿堂支架施工環節，首先要進行地基處理，這是重要建筑基礎結構部分，如果基礎結構的質量性能不合格，會對整體結構的承載性能產生影響，因為地基會承受整個建筑的重量，所以必須加強地基質量管理和控制，才能保證結構的性能合格。基礎結構部分的質量控制極為重要，如果發現基礎沉降嚴重的問題，容易導致箱梁開裂，產生嚴重的損失，也會造成安全事故，所以加強基礎結構的質量管理和控制極為重要。

其二，滿堂支架現澆箱梁在施工后，需要對支架結構的承載性能、穩定性能方面進行檢測，只有保證這兩個方面的指標合格，才能滿足工程的運行標準。如果支架承載性能不合格，或者穩定性能不足，必然會對工程質量造成影響。從這個方面出發，在項目設計環節，就要加強技術參數的設計與分析，保證參數達到精度要求，滿足現場運行安全性標準，不會存在任何質量問題和不利影響。

其三，在施工之后，需要加強建筑結構的外觀質量控制，還要保證質量性能合格，提高施工效果，并且縮短項目工期，保證底模、側模結構的平整度符合要求，尤其是接縫位置，必須嚴格控制，以達到工程運行的標準。管道注漿要符合飽滿度的要求，做好全面控制，保證模板安裝環節質量合格，提高施工效果和水平，對于滿堂支架結構安全運行將起到積極作用。

其四，滿堂支架施工容易受到現場環境的影響，導致施工難度上升，所以現場作業人員必須嚴格執行設計方案與技術標準，加強管理和控制，從而保證施工效果合格，不會發生嚴重安全事故。滿堂支架結構上，支架數量多、規格多，所以對于支架設計要求較高，再加上高速公路的施工地帶有著較多危險性因素，這就需要滿堂支架必須達到穩定性標準，做好細節方面的控制，從而消除意外事故的影響，避免產生嚴重的損失，確保滿堂支架符合工程運行標準[1]。

2 工程概況

以某高速公路項目其中一個合同段為研究對象，該合同段分為2 個施工工區，經過當地的景區，設計為大型橋梁跨過峽谷，為5×40+86+3×160+86+2×40m 預應力混凝土連續剛構+T 梁的結構形式，出橋之后，線路呈現出上坡的變化，且該路段的長度為6.1km。經過分析發現，整個合同段內的主線路長度為3.5km，有4 座橋梁長度為1.451km，含有31 道涵洞。

3 滿堂支架現澆箱梁施工工藝

3.1 施工流程

該工程滿堂支架現澆箱梁施工流程如圖1所示。

圖1 施工流程

3.2 滿堂支架現澆箱梁技術

3.2.1 基底處理

在此次項目正式施工前，首先需要對基底的土壤進行換填處理。在現場經過平整處理完成后，設計為“人”字形橫坡的形式進行修整處理，保證現場能夠達到排水要求，并且應用壓路機分為多次進行碾壓路面施工，保證壓實度符合要求。碾壓結束后，表面需要鋪筑一層石屑材料，厚度限定在20cm 以內，然后再進行碾壓施工。在基底處理工作結束后，高度升高約20cm 左右。最后，在基底兩側開挖深度相同的排水溝，確保排水效果滿足要求[2]。

3.2.2 支架搭設

按照目前的支座高度參數，使用相應的支架搭設滿堂支架結構，支架按照表1參數制作。支架獨立柱間隔距離不能超過60cm，主要是采用立桿、水平桿、剪刀撐、斜撐等制作形成。立柱的設置，間距控制在60cm 以內，橫向間距則限定在90cm 以內。橫桿的制作材料是方木，其中大橫桿為12cm×12cm，小橫桿為10cm×10cm。

表1 支架選擇標準

支架兩側要設置剪刀撐的結構，底部需要安裝一層墊木結構，厚度為5cm 即可，確保墊木和基底的接觸良好，達到緊密性的要求。在支架上部需要鋪設一層方木結構，將其制作為支架的縱梁，并且再鋪設一層方木，作為橫梁使用，然后表面鋪設一層厚度為1.8mm 的膠合板。模板安裝工作結束后，結合現場的情況進行支架的預壓施工，此時保證施加的重量和恒載是相同的。預壓操作環節，要隨時監控支架的位移以及下沉的情況，防止發生嚴重的變形或者下沉的問題，否則將會導致系統安全性無法滿足要求。預壓工作結束后，及時開展卸載處理，卸載應該采用逐級的方式進行，且完成后如果發現結構不合格或者變形損壞嚴重，應該立即做出調整，以免造成嚴重的質量問題[3]。

3.2.3 模板安裝

此次橋梁工程中，現澆箱梁的模板制作材料為膠合板，其結構厚度為18mm 左右。模板與分配梁必須有緊密的結合，在制作以及方向控制中，保證和整個橋梁是一致的，且板縫要達到統一要求，不能有任何誤差問題存在。模板安裝工作結束后，要結合現場的需要開展預壓試驗檢測，了解模板的運行情況，如果存在問題應該及時做出調整，不能有任何質量問題。預壓工作結束后立即采取逐級的方式進行卸載處理，卸載結束后要進行模板高度的檢測，達到標高要求，再進行頂部的清掃處理，達到潔凈度的要求。模板清掃工作全部完成后，開始鋪設鋼筋材料，此時要保證鋼筋結構的性能合格。鋼筋鋪設后立即開始焊接連接，焊接時為保證不會對模板結構產生損壞，一般需要鋪設隔熱材料達到防護的效果。

經過此次工程的實施情況分析發現，箱梁寬度相對較大，所以混凝土澆筑分為兩次來進行，從而保證工程的質量合格。外模的立模一次性完成，但是內模的立模要采用兩次進行。首先第一次立模要達到承托頂板上部300cm 左右的位置，保證一次性澆筑施工，即可進行二次立模作業。二次立模前，執行設計方案的要求進行塑料管的埋設施工，保證通氣和排水管道滿足要求，且使用泡沫等材料封堵處理，避免混凝土材料進入內部而產生堵塞問題。澆筑結構后將泡沫清理掉，做好管道檢查，達到通暢的標準[4]。

為了達到工程的施工要求，箱梁施工結束后，箱梁內部沒有永久性支撐，所以在工程設計中，在箱梁頂板的位置上預設天窗結構。在頂板澆筑的過程中，根據規定尺寸設置合適的天窗。澆筑工作全部完成后，在混凝土強度合格后即可進行拆模作業，此時利用天窗拆除內模的結構，最后是進行天窗部位的澆筑施工。通過這種施工方法，可以保證箱梁內部沒有永久性支撐，且結構的性能合格，完全滿足工程的技術標準。

3.2.4 箱梁鋼筋施工

經過上述各項工序施工之后，經過檢查質量合格，才能開始鋼筋的安裝施工。在此次工程施工中，因為澆筑施工分為兩次進行，所以鋼筋安裝也是兩次。鋼筋安裝之前，對底板和腹板實施澆筑施工。澆筑結束后開始安裝內模，并且將剩余的鋼筋和預埋件安裝施工，達到結構性能的要求。

3.2.5 箱梁混凝土澆筑

因為此次工程中箱梁跨度和寬度是比較大的，如果選擇一次性成型的方式，難以達到結構密實度的標準，所以一般會采用兩次澆筑的方式。第一次對底板、腹板實施澆筑施工，并且制作施工縫，第二次澆筑則是對頂板進行。在澆筑焊接時，要隨時注意澆筑間隔和控制，通常間隔時間在24h 以內。此外，在第二次澆筑前，全面檢查腳手架的結構，保證沒有出現收縮、下沉的問題，做好砌塊的固定處理，保證其不會損壞。在整體澆筑施工結束后，立即在表面鋪設一層草席，并且立即灑水養護。養護時，要達到濕潤度的要求，保證澆筑好的混凝土有足夠的水分，不會因為缺水而開裂[5]。

3.2.6 孔道壓漿

錨固施工之后將剩余鋼絞線切割掉，錨具外露的長度在5cm 以內。預應力筋張拉施工后及時進行壓漿處理。壓漿需要根據從上到下的順序緩慢進行，首先要保證管道通暢，其次要保證漿液黏稠度符合要求，最后要保證漿液一次性壓入、一次性成型，達到合格標準后停止施工。

3.2.7 封錨

壓漿施工完成后，檢查現場的施工情況，砂漿全部達到密實度的標準后，應用砂輪切割掉多余的預應力筋，保證封錨施工順利進行。首先需要進行簡單的混凝土鑿毛處理，清洗干凈后，再設置鋼筋網、立模等結構，保證混凝土振搗環節不會損壞各個結構。

4 施工控制要點

4.1 支架質量保證注意事項

支架為重要的施工環節，只有保證支架的質量合格才能滿足橋梁的質量標準要求。在現澆箱梁支架的施工環節，要保證現場場地達到平整度的要求，并確保支架的強度、剛度、穩定性符合要求，承載性能合格。如果現場地質條件比較差，必須提前進行處理。對于地質條件良好的地帶，不做任何處理即可施工，但是必須達到壓實度的要求；預壓重量也必須大于澆筑結構的重量，防止發生沉降，達到施工技術標準。此外，施工團隊還要做好地基承載能力的控制，可以應用明挖擴大基礎的形式。對于軟土地基結構，必須進行換填施工，首先要清理淤泥、雜物等，然后使用石渣等進行填充處理，換填后再進行混凝土的澆筑施工，保證地基結構承載力合格。同時，還要確保支架基礎有良好的排水系統，在出現積水的情況下，能夠及時排出去，保證基礎不會受到雨水的侵蝕，消除沉降隱患，達到工程技術標準和規范要求。

4.2 工人安全保證注意事項

在公路橋梁滿堂支架施工中，除了支架要達到工程標準之外，施工人員的安全也極為重要。施工單位必須嚴格落實安全管理的工作，保障人員和工程的安全；必須設置安全監督管理員，做好現場安全巡視和檢查，消除任何安全隱患，提高工程的安全管理水平。在支架搭設時，鉆探施工非常重要，但是也容易出現安全事故，需要加強現場的管理，保證工程的安全性達標。鉆機要設置安全防護網結構，鋼絲繩要達到光滑性要求，如果存在問題應該及時更換，以保障不會引發嚴重的安全事故。每位工作人員都必須做好安全工作，齊心協力提高現場安全水平。

5 結語

綜上所述，公路橋梁滿堂支架現澆箱梁施工技術，可以滿足現場施工要求，但是也存在很多的問題。在未來的發展中，需要加強技術研究，做好各個環節的管控，提高現澆箱梁施工技術水平，保證公路橋梁的質量合格，使該技術可以在更大的范圍內推廣應用。