我所經(jīng)歷的抗美援朝

2020年邰哲獲得抗美援朝出國作戰(zhàn)紀念章

總理委托部長餞行

我叫邰哲，是侯馬市離休干部，生于一九三二年十月初三，臨汾市吳村鎮(zhèn)洪堡村人。我的少年時代正值日本帝國主義侵略中國，閻錫山退避隰縣時期。當時趙戴文之子趙宗復在隰縣開辦進山中學，我從本村小學入進山中學讀書，進山中學未屆滿，又轉(zhuǎn)學到設在隰縣的山西第一中學。抗戰(zhàn)勝利后，第一中學遷入祁縣，在祁縣學習一段時間，因解放戰(zhàn)爭交通中斷，我進入閻錫山高參何煥任校長的山西省立臨汾師范學校。

1948年春臨汾解放后，從晉綏邊區(qū)興縣過來一批軍政人員，我看見他們威武樸實的精神風貌，心中很羨慕這支隊伍。不久，晉綏邊區(qū)要成立一個工程人員訓練班，招考高中畢業(yè)的學員，我當即中斷臨汾師范學業(yè)，考入訓練班。訓練班是為解放西北、西南培養(yǎng)技術(shù)干部的，入校后就算參加了革命。

在這里學習不到一年，因為大軍要西進，就將我調(diào)入晉綏分局黨校學政治。后來我患了瘧疾病，組織上未讓我參加西進，于是留在新絳專署。1949年年末，山西省交通局調(diào)我去臨汾建軍用機場，1950年下半年調(diào)去修忻州至靜樂段公路，該公路稱黑沙線，是山西出軍渡跨黃河的重點工程。1950年10月，美國發(fā)動了侵朝戰(zhàn)爭，戰(zhàn)火逼近我國邊界，美機不時越過鴨綠江進入我國境內(nèi)偵察。唇亡齒寒，當聽說國家號召青年報名參加抗美援朝時，我首先獨自一人在工地上報了名。

春節(jié)回家結(jié)了婚后我即返回單位，幾天后便和局里的幾個赴朝同志從太原到北京交通部報到。到京后我們先去南池子，找到抗美援朝工程大隊的負責人，一個面白清瘦中等個子的人，還有年齡較大面黃的山西籍政治部主任。第二天，交通部長章伯鈞在西四同和居飯莊設宴為部屬交通系統(tǒng)的援朝人員送行，章部長說：“我受周總理委托，代為你們餞行。總理說‘在朝鮮前線，地面戰(zhàn)線咱們有優(yōu)勢已控制局勢，但敵人有空中優(yōu)勢，對我們的壓力很大，盼望盡快組建自己的空軍部隊，這樣就能迅速扭轉(zhuǎn)戰(zhàn)局。你們要發(fā)揚愛國主義和國際主義精神，要任勞任怨，為空軍入朝作戰(zhàn)做好保障。”為此，國家令交通部迅速組建抗美援朝工程大隊，赴朝鮮搶建一批軍用機場。

我們工程大隊隸屬于空軍系統(tǒng)，為空軍在朝鮮搶建機場。受其統(tǒng)一指揮，由其供應給養(yǎng)，發(fā)放衣服、被褥、蚊帳、雨披、水壺等物品，以及食品黃花魚罐頭、恒大煙等。

抗美援朝“和平萬歲”紀念章正面

順安施工美機轟炸

工程大隊隨即乘臥鋪專列開赴安東（后改為丹東），中途到本溪時響起了防空警報，來的是美軍偵察機，不一會兒就飛走了。第二天傍晚抵達安東，此處一片黑咕隆咚，沒有一點燈光，只能模糊地看見一棟轉(zhuǎn)角樓房沉浸在寂靜的空氣中，只見運輸傷員的一輛輛軍車正從朝鮮駛來，街上不見行人，防空警報不時響起，安東沉浸在一種沉悶肅穆的氣氛中。對面的朝鮮境內(nèi)是一片漆黑，看不到新義州的燈火，據(jù)說該城已被美機炸平了。天黑后，開始過鴨綠江大橋，我們一人押一輛軍車，車上裝滿給養(yǎng)，幾個朝鮮婦女嘰嘰喳喳地說著話，從橋上往我國走來。車在行進中突然響起一陣密集的槍聲，是防空哨兵鳴槍示意汽車熄燈，司機急忙關(guān)了車燈，黑燈瞎火地繼續(xù)趕路。到天亮前，車就得停下來，開入?yún)擦种须[蔽起來，我們就在叢林里休息，到天黑后再繼續(xù)行進。

朝鮮北部有好幾條江，敵機經(jīng)常徹夜在上空盤旋，投彈，掃射，阻止我車隊前行，因此車隊過江很慢。在我們經(jīng)過的路邊，到處是被我軍擊毀的坦克，山坡上扔著許多敵人撤退前吃完的罐頭盒子。幾天后，工程隊到達第一個目的地——朝鮮順安，下車后看見只有兩間稻草屋，街上無人，周邊無聲無息。朝鮮的村子里看不見中青年男子，男子都上前線了，也不見小孩兒，一律是婦女和老翁，耕地的多為婦女。

順安地形屬于丘陵地帶的高低坡形，地壟曲折，沒有一塊平地。住房分散，稀稀拉拉，相互距離很遠。順安機場位于平壤北約10公里，就是現(xiàn)在的順安國際機場。機場是在南北向的一條大平川上，離我們的駐地約一公里，在駐地西面。

我們剛?cè)r住在一棟大房子里，房子前是高一米的平臺，進去后則是滿屋的睡炕。屋前邊無門，進出通道就是平臺上的落地推拉窗。旁邊為伙房，地面與院子齊平，內(nèi)外有門檻隔開。

慶祝中華人民共和國成立70周年紀念章

開始吃住我們就在此處的民房里，敵機不斷來騷擾，后來我們每個人就在溝旁的土崖上挖個小窯洞，搬進山溝中的側(cè)壁上的一個個小地洞里住下，下大雨時水就流進窯洞里了。有一次，我和一位團長在機場附近的洞中值班，他說你們修完機場可能就回去了，我們還不知能否活著回去。

做飯是在地面的伙房，經(jīng)常是正吃著飯敵機就來了，進行機槍掃射，我們便扔下碗筷狂奔著鉆人地洞，敵機投彈飛走后再繼續(xù)吃飯。有個年長的北京工人膽子小，奔跑時絆倒了等敵機過去后才爬起來。

吃飯時就吃罐頭，由于長期沒有蔬菜缺乏維生素，我得了夜盲癥，看東西模糊不清。后來工程大隊就派專人從國內(nèi)購菜，分給各中隊吃。據(jù)說有一個采購員還因此在途中被敵機打死了。

周邊山上漫山遍野長滿松柏樹，白天無事時我們就聚集在樹林的草棚里。

我是工程大隊二中隊的工段長，是負責建設機場的南半段的技術(shù)負責人，負責測量、放線、抄平，以及監(jiān)工驗收工作。中隊長是河南人張增榮。

在這里負責施工技術(shù)的只有我一個人，其他的人我都不認識。機場跑道設計長2000米，寬160米（不包括兩旁的道肩）。

機場施工部隊為陸軍，白天我與師長團長在野外坡地上研究施工程序和方法，給連排長們講施工技術(shù)，到機場做準備工作，晚上便與部隊共同施工。

跑道砼澆灌前，我定好水灰比、粗骨料配合比。澆筑時我創(chuàng)制了一種木條夯，此夯長4米，夯條厚5公分，寬18公分，兩頭釘有柱把。它有兩個功能，一是攤平跑道上的砼，二是再順序進行夯實。大面積的砼面施工非用此器不可。打好砼后要養(yǎng)護近一個月，然后我們就停工休息了。

經(jīng)常是我白天一開始測量，敵機就在頭頂盤旋偵察，搜索和捕捉地面目標，從平整場地鋪設砂夾石墊層一直到澆筑砼，敵人對我方情況已了如指掌。

機場施工通常是在夜間進行的。施工中，敵機接連飛來轟炸、掃射，其情形是：飛機先投出滿天星星般的照明彈，剎那間把大地照得如同白晝，地面上的人看得清清楚楚，接著敵機便從南往北用機槍掃射、轟炸……施工是在開闊的曠野上，來不及躲避，也沒有隱蔽場所。敵機每次來轟炸，只能就地爬在地面，雙手用指頭塞住耳朵孔。

當時新中國剛剛成立，還沒有組建空軍，預警設施也遠遠不足。對敵機的頻繁襲擾，我軍可謂無能為力，防不勝防。

我親歷的第一輪大轟炸是在一天下午去機場工地的路上。那天我剛爬到坡頂，突然看見跑道上空飛來一長溜黑黝黝的飛機，隨后是悶風般的飛機引擎聲，剎那間，滿天羊糞蛋似的炸彈雨點般地砸在跑道上。此時一扇墻似的塵土騰空而起，直沖云天，隨后就響起“砰砰啪啪”的爆炸聲，那種猛烈，那種震撼，那樣地驚駭心肺……

美國的轟炸機群中編組著一些小飛機，大飛機轟炸時，機動靈活的小飛機像蚊子一樣橫沖直撞，瘋狂地向我高炮陣地投彈掃射，目的是壓制我方火力。敵B-29轟炸機在距地面萬米以上，我85高射炮僅能打數(shù)千米高，敵轟炸機便毫無顧忌地飛行，肆無忌憚地投彈……轟炸過后是死一般的沉寂，機場上施工設備被炸得到處亂飛，彈坑遍地，一片狼藉。事后想起那次經(jīng)歷，甚是后怕，如果那天早到機場幾分鐘，可能就是九死一生了。

邰哲赴朝前在太原留影

轟炸時，敵機同時投下許多不同時段的定時炸彈。跑道上、路邊上，隨處可能有炸彈存在，這些炸彈有的深埋于地下，有的隱蔽于草叢下，地面很難看到痕跡，尤其是草木茂盛的地方更是難以發(fā)現(xiàn)。炸彈大小不一，有的炸彈體型很大，爆炸時能炸出“泊池”那樣大的坑，跑道上或前或后，或左或右，隨時可能有炸彈爆炸。工兵在挖炸彈時，淺的探雷器好發(fā)現(xiàn)易排除，入地深的挖出歷時很長，經(jīng)常是挖著挖著便突然爆炸，犧牲的戰(zhàn)士身軀被炸得七零八落，慘不忍睹。看到這種狀況，我們心里十分悲痛。炸彈設定的爆炸時間有的數(shù)小時，有的數(shù)天，有的數(shù)月，造成跑道經(jīng)常多次修復，工期拖得很長。大轟炸過后，待修復并完成下一道工序后，敵機又應時而來，進行下一輪轟炸。一個機場不經(jīng)過幾次大轟炸和多次修復是不能建成的。

在順安機場開工初期，有一次，一架敵機被我高炮擊中向山后邊飛去，我高興得連午飯也顧不上吃，便跑到山后去看敵機，誰知跑了二十多里路，發(fā)現(xiàn)冒煙的敵機還在后面的那道山里，仍沒有親眼看到敵機殘骸。回來后我在工地伙房看見一名被我軍俘虜?shù)拿儡婏w行員直挺挺地躺在一長條凳子上閉目不語，我想這可能就是那架被我軍擊落的敵機上的飛行員。由于心中憎恨美軍，我們也無人去搭理他。

軍長巡視機場建成

1951年9月中旬，在完成順安機場建設任務后，工程隊又奔赴第二個目的地——泰川。泰川機場選址在一條峽谷和平原的結(jié)合處，機場由平原進入峽谷，一部分是平地，一部分是峽谷，峽谷兩邊是山嶺，便于隱蔽，敵機襲擊也比較困難。該機場較順安機場短窄，峽谷段是停飛機的機窩。谷峰基本上貼近跑道，沒有什么道肩。

駐守高炮陣地的是蘇聯(lián)部隊，他們的裝備較我軍先進許多，高射機槍就架在較低的邊嶺上。蘇軍士兵非常勇敢，每當敵機來襲時，還沒到山上的高射炮陣地上空，蘇軍高炮、高射機槍就迎頭痛擊了！

修建泰川機場的過程及與敵機搏斗的狀況基本與順安相同，不同的是大轟炸時，因跑道緊靠山崖，便于隱蔽，人員疏散較快。敵機每次來轟炸，身邊都有山谷避護。敵配合行動的小飛機襲擊高炮陣地也比較困難，常有擦地飛行的小飛機撞上山頭而墜毀。每有飛機墜毀時，施工部隊便歡呼雀躍。

在這里施工的是董其武部隊，董軍長時年五十余歲，身材微胖，面容謙和，與工程隊關(guān)系融洽。董軍長很關(guān)注工程進度，他一來到這里我就陪著他在工地巡視了一圈。

1951年冬天，我國的銀白色噴氣式飛機已能成群結(jié)隊地從我們頭頂由北向南飛去與美軍空戰(zhàn)了，常能聽到“嘟嘟嘟”的機槍聲。美機遇到我機時，笨拙的副油箱約500斤重，是空戰(zhàn)的累贅，美機便拋下油漆的厚鋼板油箱與我機交火。我機拋下的是白色的薄鐵皮油箱。我國空軍參戰(zhàn)后，美機再也不像以前那樣瘋狂了，也不敢像以前那樣成群結(jié)隊地隨意來轟炸了。有一次，我看見一輛吉普車由南開來，車上坐著一個蘇聯(lián)飛行員，說明蘇軍在抗美援朝后期也參與了空戰(zhàn)。

自此起我方有了制空權(quán)，我們就開始白天施工了，中國工程隊在朝鮮北方的土地上白天乘著汽車也敢自由行走了，也不見美機一群一群地往北飛了，我們感到無比的自豪。放眼望去，朝鮮的大山上，溝壑間，到處是綠油油的松柏樹和清澈的江水，美軍的野蠻轟炸并沒有毀滅這些綠色生命，它們更加枝繁葉茂，郁郁蔥蔥！

1951年末，我們順利建成泰川機場，等待著上級的命令。

1952年春，工程隊勝利完成祖國賦予的光榮使命后，沿著朝鮮的青山綠水到達安東，回到了我們偉大的祖國。

我參加抗美援朝時，是瞞著父母去的，在朝期間由于建設任務十分繁重，工作沒日沒夜，再加上戰(zhàn)時環(huán)境所限，我從未給父母去過信。我的哥哥邰文祥為了不讓父母起疑心，每月以我的名義給父母寫信報平安。從朝鮮歸來回家時，由于長期惡劣的環(huán)境、繁重的工作、極度的營養(yǎng)不良，導致我身體十分清瘦，與入朝前大相徑庭。

當春節(jié)我回家探望父母時，母親一看到我就抓住我的胳膊仔細端詳，她老人家?guī)缀跽J不出我來，等到終于認出是她日夜擔心思念的兒子時，她的淚水奪眶而出，喜極而泣！我也鉆到她懷里哭了。母親告訴我，哥哥代我寫信，其實她心里明白，因為她知道我寫的字小，哥哥寫的字大，但她不愿意說破，她不想讓家里人難過、擔心。實際上在朝期間，附近根本沒有郵電局，也無暇寫信，我和家里音訊全無。

朝鮮地域風貌與社會風俗

我在朝鮮的駐地一個是順安，地處平壤北十余公里;另一個是泰川，位于龜城東南。兩地均瀕臨黃海，氣候溫和。地上樹林密布，河溪遍地，雨量充沛，空氣清新，系丘陵平川相間的地帶。丘陵上全被原始森林覆蓋，沒有一個光禿的丘頂。樹種都是針葉松樹，長年都是綠油油的。即使全為石頭的聳壁上，也都長有枝繁葉茂的大樹。山上的樹大部分高為五至十米。丘陵約占百分之九十。沒有大平原和寬直的道路。

朝鮮有三條江，即清川江、大同江和普通江。河網(wǎng)稠密，泉水溪流多在山溝底。山間多瀑布。朝鮮的水井水位很高，水面距地面僅二尺左右，人們打水不用轆轆，用手可以直接從井里把水舀上來。井水很清澈，而且水質(zhì)很軟，洗出來的衣服很滑、很亮、很白。朝鮮婦女們拿東西不是提、不是扛，而是頂在頭上走路。打水也是頂著罐往回走。

朝鮮文化很先進。一次我去大隊部送報告時看見，鄉(xiāng)村學校的教室寬敞明亮，教室中都放有鋼琴。校園里有球場及各種體育設施。村邊的大樹上都掛有秋千。朝鮮村里盡是青年婦女，老年人不多見出來，基本沒有小孩子。婦女們也常聚會，不見她們喜悅，她們也無憂哀的表情，看起來比較沉靜。有時她們外出，看見村邊的秋千架子，就放下頭上頂?shù)陌ぃ先ゴ驇紫虑锴В缓缶屠^續(xù)去要去的目的地了，也就是放松一下自己的心情。

中國人民志愿軍抗美援朝出國作戰(zhàn)70周年紀念章

朝鮮婦女的面色很柔嫩，可能是水土的關(guān)系吧。朝鮮人穿衣服一律都是白色粗布做的，上衣都很短，在腰部以上。褲子則是很寬的燈籠褲。朝鮮婦女很少穿襪子，都是赤腳穿個膠質(zhì)的船兒鞋，有時連鞋都不穿就上地耕田去了。

朝鮮的住宅都是稻草蓋的，臥室很大，入深約有四米，寬度約有六米。旁端為煮飯燒炕的伙房，伙房地面與院子齊平，門口有個門檻。從院里入屋須上近一米高的平臺，通過推拉窗扇式的入口進入屋內(nèi)，平臺與屋內(nèi)的炕齊平。臥室內(nèi)是滿屋的睡炕。朝鮮人吃飯用的碗筷都是銅的，喝的是涼水;但耕牛吃的草則是經(jīng)過鐵鍋煮熟的。他們外出都是步行，不見有人騎自行車。

“顛簸”八年落足侯馬

工程隊回到首都北京后，我們住在燈市口國家城市建設總局，即后來成立的建工部大樓里，時任局長為萬里同志。

回國后，第一個來找我的人是與我同去朝鮮的抗美援朝工程大隊的人事科長，他親口給我念了大隊對我在朝期間評價很高的鑒定語……大隊對我在朝期間勇敢負責完成了大量工作的表現(xiàn)予以充分肯定和盛贊。我很感動，甚覺光榮！那是我一生中最珍貴的記憶！

不久，山西省交通局派專人到北京邀請原工作單位參加抗美援朝的人員回太原參加隆重熱烈的慶功大會，幾位女同志走到臺上，給我們戴上鮮艷的紅花，臺下人員熱烈地鼓掌稱贊，我們感到非常幸福。隨后，我被分配到中建部工作。

在朝鮮時，祖國赴朝慰問團曾多次慰問我們，還給我們贈送了抗美援朝“和平萬歲”紀念章，這是祖國人民給予的至高榮譽！經(jīng)過抗美援朝近兩年的戰(zhàn)火錘煉，我也成長為一名意志堅強、熱愛祖國，有經(jīng)驗、有技術(shù)的工程干部。

后來，在“三反”“五反”運動中，我任中建部某隊“打虎隊長”;在恢復經(jīng)濟建設時期，我在鞍鋼籌建技工學校，任工程處工段長;1954年，我在國家建工部建筑科學研究院任研究室組長;1957年，我回到山西省建設廳，在太原市城建局技術(shù)室負責設計、審核工作;1958年侯馬建市，為支援地方建設，我調(diào)任侯馬城建局設計室主任。

2020年是偉大的抗美援朝戰(zhàn)爭勝利70周年，為了弘揚抗美援朝精神，國家舉行了一系列的紀念活動，習近平總書記出席了抗美援朝紀念大會并發(fā)表重要講話，國家重新登記參加抗美援朝人員名單并給我們頒發(fā)“中國人民志愿軍抗美援朝出國作戰(zhàn)70周年”紀念章，我感到非常欣愉！

2019年我還獲得了“慶祝中華人民共和國成立70周年”紀念章，雙“70”意味著雙喜臨門，國家沒有忘記這一批人，我們心中倍感幸福自豪，也為偉大祖國今天的強盛感到驕傲！