經濟衰敗時大興土木

經濟衰敗時大興土木，聽起來與常理相悖。經濟衰敗會導致大量失業和食不果腹，至少也是精神上的恐慌，但在資本主義市場機制下，卻給投資開發者以機會，那就是建材價格低廉，勞動力資源充足，同時又很少出現勞資糾紛。

紐約的帝國大廈、克萊斯勒大樓和規模更龐大的洛克菲勒中心，都是在這樣的社會和經濟條件下產生的。落成初期，它們也都曾面臨大面積樓面無法租售的暫時困境，但當經濟好轉時，卻能搶先占領市場。

然而，它們之所以被稱為杰作，不僅是因為商業上的成功，杰出的設計是使之具有長久效益和影響力的根本保障。當我們今天聽到將建筑質量落差歸咎于工期緊迫的抱怨，很難不想到，半個多世紀以前，人們如何克服同樣困難而推出這樣的建筑精品。

密集如林的摩天樓是紐約的獨特標志，但摩天樓也不代表紐約的全部。兩次世界大戰之間，羅斯福推行的新政不僅有利于振興疲軟的經濟，解決就業問題，更因大舉建設基礎設施，而為美國在戰時成為歐洲戰場的后方，為其在戰后利用未受嚴重戰爭創傷的優勢迅速成為頭號強國，奠定了堅實的基礎。

在此，我們無法不想到塑造20世紀紐約的頭號人物羅伯特·摩西。在他的直接領導、參與和影響下，大紐約地區建設了數百英里的林蔭大道，數條高速路，數十座大小橋梁，數百公頃的人工海灘和大型娛樂園，無數城市綠地和兒童活動場所，以及規模驚人的社會住宅。這些市政基礎設施，直到今天仍發揮著效力。從地理條件看，整個大紐約市只有布朗區與內陸土地接壤，因此，公路、橋梁和隧道是紐約特別是曼哈頓的真正生命線。

假如沒有這些基礎設施，今天回顧紐約百年發展史，就不會是一幅幅生龍活虎的畫面，曼哈頓早就變成一座死城，我們只能描繪紐約百年孤獨的悲慘史了。