公路路基路面工程質量控制與檢測

朱萬勇

（青海省果洛公路工程建設有限公司，青海 西寧 810000）

0 引言

公路在人們的日常出行當中占據著非常重要的位置，也是最為主要的出行手段之一，所以在進行公路項目建設的過程當中，要加大對于工程的質量控制與檢測工作。但是就當前的我國實際情況來看，在公路路基路面工程的建設過程當中，仍然存在一些問題，會對整體的施工質量產生一定的影響，例如：路基材料選擇的過程當中沒有充分了解材料的實際情況、材料的選擇適用性較低，以至路面鋪筑后質量沒有達到相關的標準，因此要通過專業的技術手段來進行路基路面的施工工作，能夠有效地保障施工質量與施工技術符合相關要求，這樣能夠從根本上有效提升公路路基路面的施工施工質量[1]。

1 公路路基的施工質量控制要點

1.1 路基材料的選擇

在公路路基施工的過程當中，對于土質的選擇要優先選擇自然土，并且將自然土作為整體施工的主要用土。這樣能夠在一定程度上保障公路路基路面的填筑質量，但是在使用自然土之前需要進行多種測試，以便能夠充分的了解自然土的最大密度、物理性能以及最佳含水率情況，同時也能夠進行深入的測量，并且根據自然土的測量結果，選擇較為有效的路基施工方法。也需要在檢測的過程當中對填灌成品進行檢測[2]。通過查詢相關資料以及具體的試驗，能夠發現土壤的回彈性能以及顆粒的粗細性二者之間具有一定的聯系。例如：對于砂性土材料來說，其具有較高的彈性模量，因此，砂性土質性能較為優質，并且在進行公路路基填筑材料的選擇過程當中砂性土質會被優先選擇。此外，在進行路基的填筑施工過程當中，對于材料的可塑性要求較低，因此要優先選擇可塑性相對較小的填充材料。如果在進行公路路基的施工過程中，出現了路段土質相對較差以及路基相對柔軟的情況時，可以將石灰土添加在填筑材料中。也可以采用混合粗骨料作為填筑的重要材料，例如：碎石、混合爐渣以及礫石，混合骨料的填充材料主要應用于高液限性黏土路段中以及路段的地下水位相對較高的情況下。

1.2 保證路基壓實質量

路基的壓實質量對路基的情況起到了決定性的作用，對于路基的含水量以及密實度也會產生直接影響，在進行碾壓施工的過程當中要秉持科學的施工方法，這樣能夠對于路基的使用質量提供有效的保障，為后續的路面施工工作打下良好的基礎。

首先，要充分了解路基的含水量情況并進行有效控制，讓路基的含水量達到最佳水位，這樣能夠使路基土的密實度處于最佳的狀態[3]。因此，在進行路基填方壓實的工作時，一定要合理控制土壤中水分含量。如果土壤中處于水分含量較高的情況時，可以采取晾曬的方式，能夠促進土壤中水含量的降低，再進行后續的施工碾壓工作。同時也要保證在施工碾壓的作業時，對路基土做好防水工作，避免雨水滲透其中，同時也要讓路基土處于陰涼的狀態下，避免陽光對其暴曬，從而使土壤中的水含量變化。

其次，要選擇合適的壓實機械進行碾壓施工，這樣也能夠保障碾壓的質量。通常情況下，基礎的碾壓施工需要保持持續的狀態，在公路項目路基的施工方式中要優先選擇分層填筑的壓實方式，并且每一層的填充厚度盡量不要超過30cm，實際的施工階段，在機械設備的選擇時要優先選擇重型碾壓機，主要是由于對于同一類型的土壤開始進行碾壓施工時，能夠有效的保障土壤的壓實度大于輕型機械，同時也要保障土壤中的含水率要比輕型機械小。因此為了能夠保障壓實質量，在碾壓機器的選擇過也可以選擇羊角碾進行后續的施工工作，這樣能夠有效的使路基的含水率有效降低[4]。

1.3 提高路基表層防水處理技術

在當前的公路路基施工過程中，對于路基的表層防水處理技術的選擇大多以主流施工技術為主，其中包括：表層排水法、墊層法。表層排水法要在路基建筑前使用，通過在地表開挖水溝從而能夠有效的對地表水進行排水工作，通常水溝的深度在50～100cm 為最佳，寬度要保持在50cm。墊層法主要指的是將砂墊層以及土工布等化學物質鋪設在軟土地基之上，厚度控制在50～100cm，這樣能夠有效使固結所需要的時間大大縮短。在公路路基施工過程中，如果采取墊層法的施工方式，對于材料級配具以及砂礫墊層的質量有著非常高的要求，因此要選擇中砂或者細沙，并且其不均勻的系數要盡量控制在最小范圍之內。此外，如果路堤的性質為沙土類時，在墊層的頂端同樣也要添加防水設施，這樣能夠有效避免排水過程中受到阻礙，影響公路地基的施工質量[5]。

1.4 完善公路路基路面施工的質量檢查工作

在公路路面施工完成后，要根據設定的質量檢查方案對于公路路基路面進行質量檢查以及安全檢查工作。其中需要注意的是，照明設施、排水設施以及公路標識等，是否按照相關規定進行施工，同時要對路基的安全性進行評估。在施工的過程中，要將規范化的質量監理管理系統貫徹其中，能夠有效提高施工的管理水平，從而保障了施工的進度和工程的質量。公路在交付完成后，由于地區之間的差異以及環境的不同，公路路基路面自身受到的影響也大不相同，因此，需要相關技術人員對于路基情況進行再次檢查，同時也要建立并完善路基路面的管理系統，準確對路基的質量情況進行評估工作，在第一時間找到路基中存在的質量問題情況，采取相應的治理措施。相關部門也要定期對于公路路基情況進行質量監控，這樣也能夠有效的保障公路的質量[6]。

2 公路路面的施工質量控制要點

2.1 瀝青混凝土公路路面的攤鋪質量控制要點

瀝青混凝土公路在進行路面的攤鋪作業中，需要嚴格把控施工當中的各個環節，并且要將質量控制工作貫穿始終。

首先，要重點檢查攤鋪層的實際情況，不能夠只檢查表面的施工問題，也要重點檢查內部的攤鋪層情況，在攤鋪層中噴涂適量的黏層油，要嚴格遵守國家的相關規定[7]。

其次，對于攤鋪設備來說，在實際施工使用之前，要對其進行嚴格的檢查，同時也要進行調試，這樣設備的運行效果能夠保持在最佳的狀態，從而避免在實際的施工過程當中，由于設備出現故障從而影響了施工進度以及施工質量。

在實際的公路路面的施工現場來說，攤鋪機的數量較多，為了有效的避免在進行施工的狀態時，由于攤鋪機機器出現故障，從而導致整體的施工出現停工的情況，因此攤鋪工作要保持均衡并且是持續的狀態，有效地避免或者降低設備停機的情況出現。最后，在進行鋪筑層質量檢查工作時，如果當前處于施工完成的狀態，要避免出現施工人員在鋪筑層上隨機走動的情況，避免因走動對鋪筑層造成任何的損傷，從而保障其質量達到最佳的水平[8]。

2.2 瀝青混凝土公路路面平整度的保障

基于我國當前的路面形式，瀝青混凝土路面的使用較為廣泛。通常情況下，瀝青路面路基的平整度情況、設備碾壓的實踐、設備的實際情況以及施工接縫情況，都會對路面的平整度造成非常嚴重的影響。為了能夠使瀝青混凝土路面能夠保持平穩的狀態，就需要對于碾壓的溫度嚴格的進行控制。如果碾壓時溫度過低，那么會造成混凝土路面的壓實程度相對降低；如果碾壓溫度過高，那么瀝青混凝土路面極易出現推移或開裂的情況，就會導致路面的平整度較差[9]。因此，在混凝土瀝青路面的初期施工工作中，為了能夠有效的保障碾壓質量，在雙驅雙振壓路機設備的選擇上，可以優先選擇重量為19t 或20t 的設備，同時在施工前需要對于公路兩邊的道路進行錯半輪振壓作業，之后才可以使用膠輪壓路機設備對中間路段進行碾壓，最后需要采用靜壓光收光的設施，在三個碾壓環節的實際施工上，對于碾壓溫度也要合理進行控制，將其設置在110oC、105oC、120oC。同時也要重視對于施工接縫的處理工作。瀝青混凝土路面的施工并不是一蹴而就的，而是一個長久的施工過程，因此為了能夠有效的保障第二天工作的順利開展，在第一天工作結束時，需要對于公路路面接頭部位的平整度情況進行重點檢查，可以借助直尺的方式，之后需要將該橫斷面作為分割線，畫一條筆直的直線，并且在直線周圍的大粒徑石料進行清理，可以結合道路的實際情況，補充相應的細料。這樣在第二天的施工作業開始時，在路面以及熨平板之間放置墊土木板，能夠有效的使熨平板的溫度與混合料的溫度相近，保障后續布料施工的順利進行[10]。

3 瀝青路面快速無損的檢測方法

3.1 厚度檢測方法

路面厚度會對路面的實際質量產生非常重要的影響，我國大多公路路面常常會出現厚度不夠的問題，從而導致路面的使用壽命相對縮短。因此，為了能夠有效的保障路面的使用情況，就需要對于路面厚度嚴格進行檢查，同時還不能對路面進行破壞，因此要選擇一種無損以及快捷的檢測方法，能夠有效的了解到路面實際厚度情況。當前我國瀝青路面的檢測中，探地雷達（CPR）是一種檢測較為準確、檢測時間較短的無損檢測技術。在探地雷達對瀝青路面進行檢測的過程當中，其雷達天線能夠將信號發出并且能接收到一定的反射信號，將檢測點的樁號位置進行有效記錄，將記錄到的信息儲存在計算機上中。檢測時，探地雷達將收到的信息與輸送的信息經過一定的軟件處理方式，最終得到路面結構厚層的實際數據情況，因此探地雷達的檢測結果具有一定的準確性，并且對于特定區段的瀝青厚度的檢測具有較為可靠的特點，從而更好地取代傳統鉆孔取芯的手段[11]。

3.2 抗滑性能檢測

在我國瀝青路面抗滑性能的檢測方法較多，并且隨著我國科學技術的不斷發展，新型抗滑性能檢測設備也得到了廣泛應用，其中主要以摩擦測試車為主，摩擦測試車自身具有一定的牽引速度，能夠有效的將測試輪進行選起并且向前行駛，如果需要摩擦測試車對瀝青路面進行性能測試時，能夠通過方向盤一側的速度鎖定裝置將測試車的行駛速度保持一致，測試模式優先選擇灑水、冰態以及干燥的模式，并且在設定的過程當中要嚴格控制灑水量，將測試輪降至道路面，可以充分地利用液壓力，在測試輪與實際路面接觸的一瞬間時，測試輪就會被液壓進行間接性的鎖緊，此時測試輪在路面前進的狀態由滾動轉為滑動并且保持著間接更換的前進方式，在輪周占比的分配當中，滑動占比為12%，滾動占比為88%。同時噴水系統也會進行工作，會按最初設置的灑水量以及水膜厚度讓測試輪始終保持著濕潤的狀態。

4 結語

綜上所述，在公路路基路面的建設中，其工程的質量情況與公路建設之間有著非常緊密的聯系，并且要加大質量控制的力度。公路路面路基工程建設自身具有施工時間較長、資金投入較高以及對于技術水平要求較高的特點，因此要著重強調技術管理工作保障建設的質量，這樣能夠有效促進我國的經濟建設，并且為經濟建設提供充足動力。