房建工程市政道路永臨結(jié)合施工技術(shù)

余嘉

中交一公局集團二公司 江蘇蘇州 215000

1 工程概況

針對上述目前房屋建筑工程的現(xiàn)狀：①臨時建設(shè)項目占用建設(shè)時間，導(dǎo)致建設(shè)周期更長。②臨時建設(shè)項目的拆遷增加了項目建設(shè)成本，造成不必要的資源浪費。③不嚴格執(zhí)行臨時建設(shè)項目的建設(shè)計劃，將在一定程度上影響施工的安全文明建設(shè)。分析我國住房建設(shè)項目建設(shè)過程的現(xiàn)狀與不足認為，可以適當調(diào)整和優(yōu)化項目建設(shè)程序，并且可以在主體項目開始之前固定室外社區(qū)道路和相關(guān)項目，例如排水、供電、水（坑）、停車位和圍墻。過早施工，在施工準備階段替代臨時施工設(shè)施，例如現(xiàn)場臨時施工道路、臨水、臨電、施工圍欄和外部基礎(chǔ)，或與之組合施工，可以有效地避免上述臨時施工現(xiàn)場中的不足。

2 永臨結(jié)合施工具體內(nèi)容

將項目建設(shè)單位設(shè)計場所的布局與室外建設(shè)，水利工程和電力建設(shè)的布局及相關(guān)實踐進行比較，可以發(fā)現(xiàn)以下幾點：

（1）施工臨時道路。布局位置、路線、道路寬度和構(gòu)造方法通常與社區(qū)的室外道路模型相同，并且具有與永久道路相結(jié)合的施工條件。

（2）材料堆場及加工棚。布置的位置，位置的大小，硬化方式等。它們通常與社區(qū)中開放的停車位和廣場的設(shè)計相一致，并具有永久和臨時建設(shè)的條件。

（3）施工臨時排水。臨時施工排水主要包括外部腳手架排水坑的排水、施工排水和工作場所的處理，物料堆場的排水和施工道路的排水。在施工和調(diào)整過程中，應(yīng)組織有組織的排水，排水管線應(yīng)與外部社區(qū)運河和整個社區(qū)道路的永久排水系統(tǒng)相一致。

（4）施工臨時給水。用于施工的主要供水網(wǎng)絡(luò)的臨時系統(tǒng)沿施工路的一側(cè)放置在地面上，與永久性自來水管線的布置相一致。此外，與臨時建筑供水系統(tǒng)相比，永久性自來水分配范圍更廣，更完整，覆蓋了整個站點的更多接口。而且，永久供水管網(wǎng)的直徑大于臨時供水管網(wǎng)的直徑，可以完全滿足建設(shè)用水需求。

（5）施工臨時用電。主要臨時電網(wǎng)系統(tǒng)的建設(shè)將在施工道路一側(cè)通過電纜溝和埋入的延伸部分進行調(diào)節(jié)，這與永久性室外電氣安裝系統(tǒng)的布局相一致。此外，自然界中永久性直流系統(tǒng)的布置范圍比臨時性建筑電力系統(tǒng)的布置范圍更廣、更完整，覆蓋了全國范圍內(nèi)的更多接口。室外布線系統(tǒng)以電纜溝的形式放置，使電纜的鋪設(shè)、檢查和維護更加方便，永久供電系統(tǒng)的電纜直徑比臨時供電系統(tǒng)大，完全可以滿足現(xiàn)場施工的能源需求。

（6）外架基礎(chǔ)。結(jié)構(gòu)外框架的主體基礎(chǔ)和排水間隙沿主外壁布置，室外水間隙的分布位置完全穩(wěn)定。另外，寬度和整體結(jié)構(gòu)的分布以及永久性水隙的分布也滿足了外部施工基礎(chǔ)的要求。

（7）臨時施工圍墻。臨時施工墻和永久圍墻的布局通常與永久墻的布局一致，并且存在永久和臨時施工的條件。

3 具體實施方案

3.1 施工圍墻

根據(jù)永久小區(qū)的圍墻直接施工考慮到施工期間可能的污染和破壞，將僅先建造圍墻的結(jié)構(gòu)部分，并在整個項目完成后進行裝飾部分的施工。同時，為了達到全封閉建筑的效果，永久小區(qū)圍墻的四周覆蓋有適當?shù)慕ㄖ諛藰苏Z和照片以及其他廣告。

3.2 施工用水

根據(jù)社區(qū)的永久供水設(shè)計計劃進行建設(shè)，并在每個單元檢查井和其他臨時用水點附近的檢查井中放置臨時取水口，以用于建筑用水。

3.3 施工用電

根據(jù)小區(qū)的永久外部電氣安裝計劃，必須首先鋪設(shè)電纜。同時，總配電箱和分配電箱接口必須安裝在每個分級箱的位置，每個單元的主要進口部分是總配電箱和分配電箱。根據(jù)電氣設(shè)備的情況，通過任何臨時電氣接口從上方將電氣連接到電氣設(shè)備斷路器箱。

3.4 施工場區(qū)排水

根據(jù)社區(qū)永久外部排水的設(shè)計方案進行施工。考慮到施工期間會有大量的建筑垃圾、泥沙。為避免排水系統(tǒng)堵塞和泥濘，在施工過程中應(yīng)在進水口與管網(wǎng)相交處，排水角和排水端處加深永久排水系統(tǒng)。使用水井收集污泥并及時清潔，以免堵塞排水系統(tǒng)。

3.5 施工道路

按照在小區(qū)鋪設(shè)永久性外部道路的計劃實施。在施工期間，應(yīng)考慮施工期間的負荷問題以及路面結(jié)構(gòu)可能損壞或污染的問題。道路基礎(chǔ)結(jié)構(gòu)的厚度和混凝土強度應(yīng)適當提高1-2級。

3.6 材料堆場

根據(jù)室外停車位和居住區(qū)的方形地基的設(shè)計方案進行構(gòu)建，并將其用作存儲物料的院子。考慮到施工負荷以及施工過程中可能造成的損壞或污染的問題，在施工過程中應(yīng)適當增加基礎(chǔ)結(jié)構(gòu)的厚度和混凝土的強度1至2級，并保留表層以備后用在項目結(jié)束時。

3.7 加工棚作業(yè)間

全都設(shè)置在硬化居民區(qū)的街道或停車場上。施工方法與建筑組織的原始設(shè)計方案相對應(yīng)。

3.8 主體落地外腳手架基礎(chǔ)

根據(jù)室外分布式水和分布式水通道的設(shè)計方案建造，可直接用作主層外部腳手架的基礎(chǔ)。

3.9 總平面布置

根據(jù)永臨優(yōu)化計劃調(diào)整施工進度和總體施工圖。

4 施工工藝流程及技術(shù)實施要點

4.1 技術(shù)實施注意要點

4.1.1 提高施工人員的專業(yè)性

想要切實提高道路工程施工質(zhì)量以及施工效率，就必須從施工人員的專業(yè)水平抓起。在工程開工前期，施工單位要提前根據(jù)施工現(xiàn)場的環(huán)境以及實際道路工程施工的要求為基層施工人員開展專業(yè)技能培訓(xùn)，確保所有施工人員都能根據(jù)施工現(xiàn)場的質(zhì)量要求展開施工。另外，施工單位也要為施工人員制定專門的獎懲制度，對施工態(tài)度積極且操作規(guī)范的員工給予充足的獎勵，而對于部分工作態(tài)度消極且施工質(zhì)量難以得到保障的施工人員進行處罰。

4.1.2 嚴格把控用料

施工材料是整個道路工程施工成本的重要組成部分，同時也是整個道路工程施工質(zhì)量的主要決定因素。因此，為了保障施工質(zhì)量，降低施工成本，就必須嚴格把控施工材料的采購以及質(zhì)量檢測，在確保施工材料質(zhì)量的前提下，選擇成本最低的施工材料。

在施工現(xiàn)場，施工單位也要指定一個專門的用料取料機制，施工人員在取料時，應(yīng)當將自己用料的環(huán)節(jié)、數(shù)量、施工環(huán)節(jié)參與人姓名都上交給材料管理人員，經(jīng)管理人員審核無誤后，按照施工環(huán)節(jié)所需材料發(fā)放給施工人員。在施工的過程中，也需要派遣專門的管理人員，監(jiān)控施工過程中可能發(fā)生的材料浪費問題。除此以外，施工單位還要組織專門的工作人員成立材料回收部門，以此降低整個房屋工程施工的成本。

4.1.3 室內(nèi)外管綜建模，通過碰撞發(fā)現(xiàn)并解決圖紙問題

（1）室內(nèi)外管綜建模，須統(tǒng)一建模標準，包括坐標、高程、模型線條顏色、命名等。

（2）室內(nèi)外模型精度滿足施工需求。模型的碰撞檢測包括室內(nèi)外模型的分別碰撞檢測及室內(nèi)管綜與室外管綜接駁檢查。

通過室內(nèi)外模型分別碰撞，發(fā)現(xiàn)室內(nèi)外模型自身存在的問題，避免管線施工完成后，室內(nèi)或者室外因未發(fā)現(xiàn)潛在問題造成的返工。通過室內(nèi)外模型對接，發(fā)現(xiàn)室內(nèi)外模型接駁過程中存在的問題，通過局部調(diào)整室外管綜的埋設(shè)深度、平面布置、管道井的布置等方法，解決過程問題，同時，保證符合規(guī)范要求的前提下，盡可能的方便現(xiàn)場施工。

根據(jù)實際施工情況，對施工上每個支撐點進行編號，對支撐結(jié)構(gòu)高度等數(shù)據(jù)做出統(tǒng)計。為便于安裝，同樣可采用組裝式可周轉(zhuǎn)鋼支撐結(jié)構(gòu)，能夠在現(xiàn)場組裝及拆線且能夠調(diào)整高度，達到快速安裝與拆卸的效果。組裝式可周轉(zhuǎn)鋼支撐的承載力，能夠很好地滿足施工需求，周轉(zhuǎn)鋼支撐結(jié)構(gòu)一側(cè)寬度不同，施工過程的選材和支撐寬度會有所不同，如表1所示。

表1 管道一側(cè)的工作面寬度

5 結(jié)語

文章簡述了當下市政工程城市道路施工技術(shù)，并且提出了當下道路工程施工存在的問題以及相應(yīng)的解決方案。為了促進我國的道路交通建設(shè)，相關(guān)的研究人員應(yīng)當不斷加強施工工藝以及施工技術(shù)的探索，挖掘新型施工模式，以此提高道路施工質(zhì)量，降低施工成本。通過本技術(shù)的應(yīng)用，解決了市政先行技術(shù)的核心問題，保證了先行施工的市政配套設(shè)施零拆改，節(jié)約成本的同時，對環(huán)境保護起到了積極作用，具有良好的社會和經(jīng)濟效益。