人行便橋施工技術要點研究

肖黔、張基進

（貴州路橋集團有限公司，貴州貴陽 550000）

0 引言

人行便橋工程對于人們的出行有著很重要的幫助，在人行便橋工程施工環節需要考慮到工程的便捷性并且做好施工控制，才能夠提高便橋的整體質量。因此，對人行便橋施工技術應用要點進行分析，總結出更為科學有效的技術方案意義重大。

1 工程概況

該橋梁項目跨越豐樂河，該橋梁位置溝谷深度較大，周邊沒有跨越河道的橋梁工程，為了便于人們正常通行，保證混凝土等施工材料可以泵送到務川岸，在豐樂大橋右側25m 位置上設置人工便橋。經過技術人員現場勘察，確定設計方案，按照相應國家標準、行業規范的要求制定施工工藝，考慮到目前的技術裝備、施工能力、管理水平等方面，總結經驗教訓，考慮到該工程的特性，確定符合工程的目標，制訂項目施工方案，為項目施工順利進行奠定基礎。

2 設計方案

人行便橋主要包含承重索、扶手網、面網、錨固等結構，主跨結構尺寸設計為223m，寬度3.0m，工作垂度f=L/16。在該便橋上，有5 根φ20 鋼絞線設置承重鎖，使用4 根φ20 的鋼絞線制作扶手索，并且在每一側間隔3m 設置一根欄桿立柱，同時還要固定到2 根φ20 的扶手索上，達到結構整體性、穩固性的要求。便橋橫斷面圖見圖1所示。

人行便橋面層包含有粗面網與細面網的結構部分，第一層為φ5.0 的孔（150mm×75mm）的焊接鋼絲網，要想保證面層結構的強度與剛性合格，其上第二層為φ1.0 的小孔（16mm×16mm）的鋼絲網，有效的預防出現部件脫落的情況。在上部間隔0.5m 綁扎一條防滑木條。承重的部分間隔3m 設置10 號槽鋼，滿足結構承重的要求。

3 施工部署

3.1 施工準備

3.1.1 安全技術措施

在項目正式施工前，對現場的機具、設備進行檢測，有足夠的安全防護措施，保證現場符合安全性要求后才能開展項目施工。明確安全管理制度和標準，細化安全操作規則，同時進行安全技術交底。

3.1.2 配置項目人員

技術、質檢人員全部進入現場，合理調配人力資源，建立完善的管理制度，保證各項管理制度體系順利的進行。

3.1.3 測量準備

技術人員做好現場各項檢測工作，同時組織人員對現場進行全面檢查，收集全部的資料，做好現場記錄工作。

3.2 現場布置

3.2.1 施工便道

2#施工便道可達到德江岸，1#施工便道可達到務川岸。

3.2.2 施工用水

現場施工中，材料制作以及養生環節的水資源全部來自豐樂河，現場取水極為方便。

3.2.3 施工用電

根據現場施工的要求，配置1 臺150kW 發電機，滿足電力供應要求。

3.2.4 臨時混凝土拌和

先進行人行便橋建設施工，錨樁所用混凝土材料存放在兩岸孔底，現場配置小型攪拌機進行混合料材料攪拌處理。計算發現，兩根錨樁混凝土用量約50m3。

3.3 施工人員安排

配置合格人員，挖孔樁6 人，混凝土施工3 人，鋼筋工5 人，生產副經理統一指導施工，協調處理各項工作，對現場的人員、機具、材料統一協調使用，合理安排各項資源，促進施工效率提升。

3.4 擬投入施工機械

該工程施工機械配置如表1所示。

4 施工方法

4.1 測量放樣

現場進行測量人員明確分工，明確到責任人，計算、放樣都必須做好檢驗和控制。測量人員統一安排，明確人員責任，保證測量順利實施。人行便橋平面通過全站儀測量放樣，放樣環節在就近測站點，減小測量誤差。放樣結束后，對另外一側站點復核檢測，保證數據精度合格；便橋標高要根據三角高程或者水準測量，放樣結束后和已知高程點形成閉合，達到精度的要求。

4.2 施工流程

施工流程圖見圖2所示。

4.3 基礎施工

人行便橋施工材料經過1#、2#便橋分別運輸到務川岸、德江岸，采取集中存放的方式，選擇合適的承重錨固部位，通過儀器放樣檢測，確保錨固的位置合格。兩岸基礎效果好，基層結構較淺，錨樁深度在5m 左右，開挖到基巖結構上，通過人工方式開挖錨樁施工，小型攪拌機澆筑成型處理。

4.4 承重索安裝

承重索錨固合格后，進行承重索安裝施工。現場設置2 臺12t 卷揚機，每一側岸邊設置一臺，承重索運輸到德江岸，通過務川岸的卷積把承重繩從務川岸引到對岸，然后通過德江岸卷揚機引到本案，反復作業施工，最終把無根承重索調平處理，每個接頭使用7個繩卡固定。鋼絲繩繩卡安裝做好下述控制：第一，使用U 型螺栓扣進行鋼絲繩尾部的固定，交錯設置以達到強度要求。第二，每根連接部位使用的繩夾子數量不少于3 個，本橋采用8 個。第三，鋼絲繩夾間隔距離為繩子直徑的6～7 倍。第四，繩夾緊固時，以短頭繩壓扁約1/3 為宜。第五，繩夾在應用中，受載一次后需進行檢查，套環最遠部位上的繩夾要最后緊固。第六，最后一個繩卡距端頭不小于140mm。

4.5 人行橋面及護欄安裝

便橋的表面主要包含橫梁、面層輔料等，鋼絲網以及防滑板直接設置到承重索上，承重索的施工材料為5 根φ36mm 的鋼絲繩，并且間隔3m 需要設置一根10 號槽鋼，保證承重索和角鋼立柱達到穩定連接。

槽鋼表面鋪設一層面層結構，使用的是粗面網和細面網材料，分為兩層設置，第一層是φ5.0 的鋼絲網，結構剛度合格，上表層設置為φ1.0 的小孔鋼絲網，避免出現工件墜落的問題。

4.6 組織保證措施

嚴格落實安全管理的標準要求，有效預防管控措施，明確崗位責任制，項目經理、總工程師、安全員、技術員以及各班組長組建安全管理網絡，明確安全防護管理措施，積極做好安全技術交底，對于特殊崗位進行崗位培訓，根據建設管理標準，落實安全防護的標準和要求，定期組織召開安全生產會議，并且落實定期檢查工作措施，對于安全隱患，要及時發出警報，并且整治現場不合理施工的情況，以確保現場施工安全、順利地進行。

第一，執行現場安全管理體系，項目經理負責總體的安全管理工作，落實安全生產相關的制度，對于項目施工情況進行全面的檢查，項目部和施工現場都有專職安全員，這些人員直接受安全管理部門領導，不受現場人員的約束，安全生產人員執行安全管理標準，有效落實安全監督管理工作。

第二，使用先進媒體工具，加強宣傳和教育，創新學習模式，讓每個人都有“安全第一”的思想觀念，重視安全意識的提升，讓安全管理更加制度化、標準化、規范化。

第三，項目經理負責總體安全管理，結合進度管理同時開展工作，制訂安全生產工作計劃，明確現場安全管理的標準，從而提高現場施工安全管理水平。

第四，積極組織開展安全教育工作，明確安全檢查制度和標準，設置安全監督工作崗位，發揮出群眾安全員的作用，如果存在安全隱患或者威脅人員生命安全的情況，必須立即停止施工，解除風險之后，才能繼續開展項目施工。

第五，現場作業人員的嚴格培訓和教育，組織專項安全教育，并且進行全面的考核，達到崗位要求才能開展工作。進入到現場的人員必須佩戴安全設施，保障人員安全性。

4.7 高空作業安全防護措施

第一，工作人員及時檢查身體狀況，對于有高血壓、心臟病、恐高等病癥的人員，禁止進入到作業現場。第二，高空作業人員必須配置安全帶，保障人員生命安全。在現場施工前，做好安全設施的檢查。第三，作業現場有必要的安全設施，如果存在任何缺陷或者安全隱患問題，需要及時解決和處理，對于危急人員生命安全的因素，要及時采取措施處理。第四，現場施工中，對于空洞部位進行封閉處理，不會影響工程安全。第五，雙層作業施工，必須設置隔離防護裝置，保證下層作業點不會發生安全事故。拆除施工中，上面拆除時，下層不應有任何人員或者工具。對于人員活動集中的區域，必須有防護棚的結構。第六，夜晚高空作業照明系統完善，各個通道和作業部位有安全警示標志。第七，如果有六級以上強風、濃霧等天氣，禁止從事攀登、懸空作業。在暴風雨或者狂風天氣經過后，對于高空作業設施進行全面的檢查，如果存在松動、損壞或者變形等問題，要及時修理與完善。第八，高空作業時，不能存在拋擲物料或者工具的情況，作業現場有相應的工具、物料等存放工具，避免出現高空墜落傷人的情況。高空人員在現場移動時，必須保證扶手穩固，防止發生墜落事故。第九，高空作業開始前，對現場進行全面清理。雨天如果要進行高空作業，必須采取必要的防護措施，以免出現人員跌落或者工具滑落的情況發生，保證現場施工安全性。

4.8 作業活動安全風險控制

作業活動安全風險控制對策表，見表2。

表2 作業活動安全風險控制對策表

5 結語

綜上所述，在人行便橋工程項目施工環節，想要提高工程的施工質量達到項目的建設標準需求，就需要根據項目的施工情況制定好工程技術方案，而后在施工環節要做好細節控制，這樣才能夠提高人行便橋的整體施工水平。