市政工程預埋管道橫穿已建市政道路施工技術

盧彥輝 曹 魏

（中國建筑第七工程局有限公司，河南 鄭州 450004）

1 工程背景

某市政道路管網(wǎng)工程，在平交路口需橫穿已投入使用的市政道路，市政道路管網(wǎng)需橫穿DN800mm 的污水管道、電力、信息管道、給水管道及交通管道等，根據(jù)建設單位提供的已建市政道路管網(wǎng)平面圖及物探分析結果，已投入使用的市政道路地下管網(wǎng)復雜，包括雨水管、污水管、電信、信息管線、路燈管線、國防光纜、軍用光纜等，特別是國防、軍用光纜具體埋設深度、數(shù)量不詳。

2 橫穿道路管網(wǎng)施工方案的選擇

國內(nèi)目前橫穿道路施工方法主要分為兩種，一種是非開挖法，另一種是路面開挖法；前者不開挖路面施工法避免了路面開挖，不因管道埋深增加開挖土方，交叉施工時不互相影響，管道不需基礎，環(huán)境污染小，不影響交通[1-2]。但施工要求較高，需要專業(yè)施工機械和施工現(xiàn)階段工程造價偏高，不開挖路面施工難度較大。后者地下管線橫穿市政道路時采用較多，工程造價低，施工方法簡單，對施工機械和施工技術要求不高，便于施工，施工時間較長，需全封閉道路或封閉半幅道路施工，影響交通（半幅道路通車時間至少15天），后期修補路面影響美觀，開挖泥土造成環(huán)境污染，環(huán)境保護控制嚴格。根據(jù)橫穿管網(wǎng)設計圖紙及現(xiàn)狀管網(wǎng)情況，由于橫穿管線種類較多、已建道路管線復雜、國防、軍用光纜埋深不詳，故施工造價過高、安全風險較大。經(jīng)綜合考慮選用路面開挖施工。

3 施工前準備工作

（1）根據(jù)已確定施工方法編制橫穿道路管網(wǎng)施工所涉及的方案，繪制交通導行圖，編制交通導行方案，根據(jù)國防軍用光纜保護要求，編制國防軍用光纜保護方案，并根據(jù)現(xiàn)場情況編制管道橫穿已建道路施工專項方案，完成各方案的報批工作。

（2）交通導行方案報批后應向道路管理部門、交通管理部門申請道路開挖、交通導行施工許可證，簽署安全保證協(xié)議。

（3）編制國防軍用光纜保護方案經(jīng)監(jiān)理單位、建設單位審批通過后，報國防軍用光纜管理單位審批通過，獲得施工許可證，簽署安全保證協(xié)議。

（4）根據(jù)獲批的施工方案向項目管理人員進行方案交底，明確重難點、施工工藝；在施工前，對工人做好安全及注意事項交底，認識開挖溝槽軍用光纜的重要性，加強工人在施工中的責任心意識。

（5）施工前，請軍用光纜相關單位相關人員提供軍用光纜的走向、埋深，項目部測量員、技術員配合部隊人員記錄勘測數(shù)據(jù)，并用軍用光纜專用警示牌標注出光纜的準確位置。

4 開挖已建道路預埋管道施工技術要點

4.1 測量定位

施工放樣測量前測量人員先校核施工圖紙，按施工圖紙?zhí)峁┑奈恢煤妥鴺耍_定出開挖邊線及開挖區(qū)域與光纜走向線，溝槽邊線位置應彈出墨線或用油漆做好標記，明確標明施工區(qū)域距離光纜的距離。

4.2 交通導行布設

根據(jù)交通導行布置圖及導行方案，施工圍擋沿已建道路中心設置，為方便后續(xù)施工，布置時向非施工區(qū)域偏移3m。水馬沿剩余未封閉全部車道總寬的1/2 中點處布設，保證左右兩車道寬度相等。安全欄桿距離溝槽邊0.5m。先破除右側施工，左側保持通行，待右側施工完成恢復后再施工左側。

由于本工程分幅施工，交通組織措施尤為重要。圍擋布置后，原有雙向6 車道將變?yōu)殡p向兩車道通行。為了減小對道路交通的影響，圍擋布置時在施工作業(yè)區(qū)兩側分別設置警告區(qū)、上游過渡區(qū)、緩沖區(qū)、作業(yè)區(qū)、下游過渡區(qū)、終止區(qū)共6 個區(qū)域。同時，在交叉口和沿路設置前方施工、限速20km/h、前方改道、減速慢行、施工結束、解除限速，夜間警示燈等交通標牌和安全標牌。并沿車流方向兩側各設置1 名交通疏導員，使施工區(qū)域能夠有序通過。

4.3 破除路面、溝槽開挖

測量人員在開挖前先放出開挖線，現(xiàn)場施工員根據(jù)開挖線開挖基坑，先根據(jù)現(xiàn)場軍用光纜的位置及周圍的情況細致認真挖好探坑，確定地下軍纜埋深，在施工前人工探挖，以探明地下軍用電纜的實際走向和實際埋設深度。

采用切割機沿開挖線切割瀝青混合料路面，現(xiàn)場施工時盡量降低對道路的破壞程度，保證管道安裝的工藝要求，根據(jù)設計圖紙控制開挖面、開挖長度等要素，瀝青路面及基層破除采用人工配合風鎬，破除后用挖機裝車運至指定棄土場。

開挖溝槽過程中，有地下管線的斷面存在原有自米水管道、電信、通信等管線，應做安全保護措施。

開挖到預埋管道基底設計標高后檢測基槽地基承載力，其值應≥200kPa，當?shù)鼗休d力不滿足設計要求時，請建設、監(jiān)理、設計等人員現(xiàn)場查勘，共同確定換填材料、換填深度，并及時采用換填、分層壓實，按實收方。開挖完成后，自檢驗收高程、基底寬度、排水情況等，合格后通知業(yè)主、監(jiān)理、設計等單位驗槽，并形成記錄。

4.4 國防軍用光纜保護

現(xiàn)狀國防軍用光纜沿道路兩側分別布置，采取現(xiàn)場施工懸吊保護措施，必須獨立保護每根光纜，如圖1 所示。當兩根光纜間距＜0.5m 時，現(xiàn)場三角支撐過于密集，可采取中間加設橫梁木板，兩根光纜一起懸吊的方式，從而節(jié)省材料和施工時間，有利于減小對開挖坡面的影響。

圖1 國防軍用光纜開挖保護圖

懸吊保護統(tǒng)一采用剛性懸吊方式，并對光纜進行加固保護。在保護之前，采用PVC 管或波紋管包裹跨越基坑部分的光纜，確保光纜在懸吊過程中不受損壞，待懸吊工程完工后方可進行后序工作。

4.5 管道安裝

按自上而下的順序依次完成污水管道的安裝作業(yè)。土方開挖完成后，在槽底高程經(jīng)復核無誤后捋溝槽基礎填筑10cm 砂墊層，砂墊層選用天然河沙，回填時適量灑水以便于夯實，必須用中粗砂填充插搗密實管道有效支承角范圍，與管底緊密接觸，不得用其他材料填充。下管前將承口內(nèi)和插口表面及管身的泥土臟物清干凈。混凝土管按規(guī)定選配合理的膠圈，套入插口端部，試其松緊度是否適應，做到松緊適中、平整、順滑、無扭曲。做好工序交接驗收，如墊層的平整度、高程、厚度、密實度及排水溝的完好程度、土基有無坍松等。下管時將管道一字排開，盡量一次就位，以減少槽下滑動。管段安裝時頂拉速度應緩慢，保持兩管中心線對準、間隙均勻，請專人察看膠圈滾入情況，如發(fā)生滾入不均勻停止頂拉，調(diào)整膠圈位置后再繼續(xù)頂拉，使膠圈達到工作位置。管道安裝后采取措施，防止管道回彈。每節(jié)管道安裝就位后立即測定高程中心線，間隙量等質(zhì)量指標，如不符合要求及時采取糾正措施[3]。

4.6 溝槽回填

回填時溝槽內(nèi)應無積水，不得帶水回填，回填材料采用中粗砂或易密實材料。回填材料中不得含有石塊、磚及其他雜硬物體。管、涵兩側對稱進行，分層夯實，每層厚度≤30cm（虛鋪）。管頂覆土50cm 范圍內(nèi)不得用重型機械碾壓，輕夯壓實，管頂0.5m 以上部位可用機械從管道軸線兩側同時夯實，每層回填高度≤0.2m。回填應滿足道路路基填土壓實度要求，第一次回填至電力、信息管道底標高。根據(jù)設計圖紙，鋪設信息、電力管道、給水管道、交通管道等管線。中粗砂回填至設計標高后采用重型壓路機碾壓密實，必要時采用灑水車進行水夯，不得碰撞已有管線，壓實度應滿足道路路基填土壓實度要求。

4.7 路面恢復交通

溝槽回填完成后將水穩(wěn)基層與原瀝青面層結構開挖成階梯型，澆筑20cm C15 混凝土墊層，采用自卸方式，注意與已建水穩(wěn)層的接縫處理，待混凝土墊層終凝后按照設計圖紙綁扎鋼筋網(wǎng)片，單層雙向12@100mm 的鋼筋網(wǎng)，網(wǎng)片下層設置8cm 的混凝土墊塊，然后澆筑20cm C30 混凝土，振搗密實，養(yǎng)護最少7d。

根據(jù)路面結構分層攤鋪瀝青，施工前徹底清掃混凝土結構層。清掃干凈后在結構層表面少量灑水，表面稍干后用瀝青灑布車灑透層油。透層油規(guī)格為PC-2 型透層油，用量為0.9kg/m2。透層油應灑布均勻、不流淌、無油膜，灑布機無法灑布的地方由人工補灑。

下層瀝青混凝土施工完成驗收合格之后用瀝青灑布車灑粘層油。粘層油規(guī)格為PC-3 型透層油，用量為0.3kg/m2。透層油應灑布均勻、不流淌、無油膜，灑布機無法灑布的地方由人工補灑。粘層油施工完成之后進行面層瀝青混凝土施工。

采用小型攤鋪機進行作業(yè)。由于瀝青用量較少，運料車一次性運至現(xiàn)場，在攤鋪機前按序排列等候，裝料后攤鋪機開始攤鋪，運料車始終在攤鋪機前20～30cm 處卸料，由攤鋪機接住，推向前行。碾壓按緊跟、慢壓、高頻、低幅的原則進行。壓路機緊跟在攤鋪機后面碾壓，在終壓溫度前消除全部輪跡，達到要求的壓實度后立即停止壓路機作業(yè)，以免過振。待瀝青路面溫度自然冷卻至50℃開放右側交通，封閉左側交通，進行開挖施工。全部完成后竣工驗收，拆除交通導行，全面恢復交通。

5 注意事項

（1）探明道路原有管線，做好安全技術交底。開挖原有道路，探明地下管線的地下管線布置情況尤為重要[4]，施工前邀請管線所屬單位人員現(xiàn)場監(jiān)督與指導，遵照開挖方式的選擇，必須采用的人工開挖的區(qū)域，切勿采用計劃開挖。現(xiàn)場施工前組織管理人員、班組、工人及機械操作者做詳細的安全技術交底，聽從現(xiàn)場指揮，不得違章操作。

（2）辦理相關審批手續(xù)，不得隨意開挖及占用道路。施工前，根據(jù)設計圖紙組織各類施工方案的編制與審批，并提前向道路主管部門、交通管理部門及光纜管理部門報批，獲得行政許可，簽訂安全保證協(xié)議。嚴格按照提交的方案實施，控制施工工期，占用道路的范圍，并協(xié)助交通管理部門做好交通通行[5]。

（3）文明施工，做好揚塵治理。因已建道路車流量較大，周邊居民較多，施工前，道路圍擋、出入口必須干凈、整潔，每日派專人清洗。運輸車輛必須覆蓋防塵布，不得帶泥土上路，現(xiàn)場土方必須做好覆蓋，控制揚塵。夜間施工有效控制噪音，不得擾民。

6 結束語

地下管線橫穿市政道路施工方法的選擇，應根據(jù)道路特點，從工程造價、地下管線的復雜程度、管材、管徑、管線的長度、土層性質(zhì)、交通影響及環(huán)境保護方面綜合考慮。在交通流量大、交通無法分流的情況下，盡量采用非開挖路面施工方法；交通流量不大或交通可以分流的情況下，采用開挖已建道路預埋管道的施工方法。

最優(yōu)方法是市政道路施工前對地下管線超前規(guī)劃、提前設計，盡量減少地下管道橫穿已建道路，避免對原有道路的破壞，保證城市建設的健康發(fā)展。