淺析C620型普通車床電氣控制線路原理及故障維修

殷勇

（四川三河職業學院，四川瀘州，646200）

0 引言

隨著我國工業水平的提升，各項機械設備的數量需求增加。C620型普通車床具有剛性強、精度高等優點，在加工行業中運用較為廣泛，但車床同時也是一種技術含量十分高的自動化設備，其結構復雜、組成元器件數量較多。由于受到多種因素的影響，在實際工作過程中容易出現各種不同的故障，為了保障生產效率，如何快速找出故障并進行維修。基于此，本文以C620型普通車床為例，詳細介紹其工作原理及故障點。

1 車床電氣控制原理圖及（如圖1）構成

圖1 C620型普通型車床電氣原理圖

C620型普通車床電氣原理圖主要有主電路、控制電路和照明電路三大板塊組成，其中主電路中主要由兩臺電動機組成，M1為主軸電動機，帶動主軸旋轉，屬于長期工作制運行，M2為冷卻電動機，為工件的加工提供冷卻液，也屬于長期工作制運行，其次還包括熱繼電器FR1、熔斷器FU2和開關QS。控制電路由熱繼電器、按鈕和交流接觸器線圈組成，通過控制按鈕達到控制電機的工作。照明電路由照明燈、變壓器組成，為加工過程中提供照明。為了保證安全，在電路中接入熔斷器，起到短路保護的作用，同時電機和照明線路需接地。

2 工作過程分析

在實際分析過程中，結合教學經驗，總結出利用“流水法”的形式進行電路分析，即在電路中，涉及到手動電器的直接進行閉合分析處理，具體工作過程分析如下。

2.1 主電路分析

主電路包含兩個電動機，根據“流水法”經驗分析，M1電機要得電，只需交流接觸器KM主觸點閉合即可，根據低壓電器工作原理分析，交流接觸器此時線圈需得電，因此轉換到控制電路分析。

2.2 控制電路分析

根據主電路分析可知，要使整個工作過程啟動，交流接觸器線圈需要得電。從控制電路可以看到，整個控制電路由兩個按鈕、交流接觸器常開觸點和線圈以及熱繼電器構成，其中按鈕為手動電器，所以根據經驗“流水法”分析，按鈕SB2閉合時，交流接觸器線圈同時得電，在此過程中，交流接觸器KM的常開觸點也隨即閉合，從而形成自鎖控制環節，使兩臺電機處于工作狀態。

2.3 照明電路分析

照明電路所需電源由變壓器提供，QS3為控制開關，其中為了確保人生安全，照明電路中同時加以熔斷器進行保護。

2.4 工作流程

根據“流水法”經驗分析后，了解了各電路之間的邏輯聯系后，從而知道C620普通車床在工作過程中即按照以下操作步驟即能實現：

按下QS1→按下SB2→M1工作，當需要冷卻電動機工作時，按下QS2即可，同時，在工作過程中，需要照明電源時，按下QS3即可。

3 C620型普通車床常見故障及原因分析

3.1 主軸電動機不工作

根據原理圖可知，引起主軸電動機不工作的原因可能以下幾個方面：配電箱或總開關損壞；熱繼電器損壞；交流接觸器出現故障使其主觸點未閉合；電動機自身原因等。

3.2 冷卻電機不工作

根據原理圖可知，引起冷卻電動機不工作的原因可能是以下幾個方面出現故障：配電箱或總開關損壞；熔斷器FU2損壞；交流接觸器出現故障使其主觸點未閉合；QS2損壞；電動機自身原因等。

3.3 照明燈不亮

根據原理圖可知，照明線路不工作的因素主要包括兩個方面：首先是本身硬件結構發生損壞，如照明燈自身損壞、熔斷器FU3及變壓器自身結構損壞、開關QS3損壞；其次是電路連接線路已斷路等原因。

3.4 兩臺電機不能連續工作

根據控制電路可知，交流接觸器常開觸點并聯在按鈕SB2兩端，從而使其達到自鎖功能，根據故障原因可知KM常開觸點發生故障。

3.5 兩臺電機不能正常停止

根據原理圖可知，要想兩臺電動機停止工作，只需要按下SB1即可，所以如果兩臺電機不能正常停止，根據判斷可知SB1按鈕部分出現故障。

3.6 其他故障原因

在C620型普通車床工作過程中，除了以上原因外還包括整個線路的連接是否正確，各連接點是否牢固，整個系統中各電器是否完好等。在此以交流接觸器為例，在判定交流接觸器出現問題后，需要了解交流接觸器出現問題的具體原因，如交接觸器的外觀、觸點系統、鐵心、電磁線圈和滅弧罩等，同時還還需了解接觸器常見的一些故障，如：通電不吸合、吸力不足、吸力過猛、不釋放或者釋放緩慢、電磁鐵噪聲大、線圈過熱以及觸點過熱等原因。

4 故障診斷及維護的原則

在C620型普通車床工作過程中發生故障后，首先在保證人生安全的前提下斷開電源，由于工作過程中溫度的升高，所以先不要著急動手觸摸，更不能立即進行拆卸，作為檢測維護人員，首先要掌握車床產生的故障原因，大致范圍、故障現象，同時根據自身經驗判斷，縮小故障范圍，然后根據初步判斷，分析每個版塊的具體電路，弄清各個電路之間的聯系，經過前期的分析，抓住故障產生的主要點進行突破。結合實際工作，在進行故障檢測和維護過程中，主要遵循以下原則。

4.1 先口后手

在生產過程中如遇車床發生故障，不要立馬進行拆卸維修，首先需要詢問在場人員故障現象及發生經過，通過和在場人員的交流，擬初步判斷故障點，然后根據相關規程進行修護操作。

4.2 先整體后局部

車床發生故障后，可以先通過查看整體車床結構，如果是車床外部結構故障引起，則進行外部結構的維護。其次，如果外部結構無損壞，并結構完善，則需要進行局部檢測，根據原理圖紙，查看對應線路是否松脫，或者是否殘留物質引起的卡頓等現象，通過局部查看故障逐步排出。

4.3 先共后私

根據C620型車床電路原理圖可知，整體電氣結構不僅僅是由單一的模塊組成，所以在進行故障檢測過程中，首先需要通過檢測車床的公共模塊，然后根據每一個獨立的系統模塊進行檢測，從而實現故障的排除。

4.4 先機械后電氣

車床在運行過程中，機械部分和電氣部分是一個有機結合的整體，很多情況由于機械故障進而影響其電氣故障，所以車床故障排查過程中，首先確定各項機械零件無故障后在進行電氣故障排查。在進行機械故障排查中，可以通過查看機械裝置是否松脫、抱死等現象出現，如果出現相應狀況后通電運行過程中容易造成電機發熱、過載等現象。

4.5 先靜后動

無論是在C620普通車床故障檢測過程中，還是其他機床設備故障診斷中，都要確保安全。所以在進行檢測中，首先需要在設備不通電的狀況下用相關工具進行排查，只有在確保無短路或者斷路的情況下方可進行通電試車，通電試車過程中，根據電壓電流等相關數值的變化及可疑點進一步縮小故障范圍，最終實現故障點的檢修。

4.6 先簡后難

車床故障排查過程中，可以先從簡單入手，往往在實際工作中，很多電氣設備很容易產生同類型的故障，所以在此過程中，經驗豐富的維修人員由于處理此類故障次數較多，并且結合自己工作經驗解決的辦法也多，所以能快速的進行檢修，這樣如果從簡單的著手，就能有充足的時間排除比較少見、難度大的疑難雜癥，提高了設備的檢修速度，同時也保證了生產的效率。

5 故障檢修方法

車床電氣故障的檢修是一項需要檢修人員專業技術過硬的工作，同時也要求檢修人員具有豐富的工作經驗，所以車床故障發生后，不能盲目進行處理，要根據現場實際情況進行處理，在電氣故障檢修過程中，可以使用以下幾種常見方法進行。

5.1 直觀法

直觀法是檢修人員根據車床發生故障后電氣設備所表現的一些外部現象，工作人員通過自身的感覺器官，利用聽、聞、摸、看等手段，排查故障。在C620型普通車床電氣故障檢修中，可以通過“聽”來判斷電動機、交流接觸器等器件是否正常；通過“聞”來判斷是否有異常氣味產生； 通過“摸”來判斷電動機等器件是否有發熱現象；通過“看”來判斷是否有明顯的外觀損壞現象，如線路的松脫、殘渣等。

5.2 電阻法

電阻法是一種目前檢修人員用的較為常見的測量方法。利用萬用表的歐姆檔，測量按鈕、線路、電動機等是否符合使用標稱值以及是否通斷的一種方法，同時需要提醒注意的是我們在進行線路測試前，一定要確保整個系統是否處于斷電狀態，嚴禁進行通電測量。例如我們在C620車床故障判斷中，首先斷開電源，將萬用表的紅表筆接觸到QS1的出線端子，將黑表筆接觸到交流接觸器KM主觸點的進線端子，當萬用表的指針發生偏轉，則表示所測量的線路無斷路現象，反之測可以判斷出本條線路發生故障。同理，在進行控制線路判斷是否出現斷路情況的時候，用紅表筆接觸到SB1按鈕的進線端子，黑表筆接觸到交流接觸器KM的線圈的出線端子，當按下按鈕SB2時，指針偏轉，則表示本條線路無斷開現象，依照此種方法，可以逐一排除各線路是否出現故障。

5.3 電流法

電流法也可以用來判斷故障，此種方法是將萬用表的兩只表筆串聯到實際測量的電路中，此種方法在實際測量過程中需要通電測量，所以具有一定的不安全性。通常是用來判斷線路中的電流是否在正常范圍內。

5.4 電壓法

電壓法是指利用萬用表相應的電壓擋，將兩個指針并聯在被測電路兩端。通常利用其方法測量系統里面的電源、負載的電壓，有時可以用以判斷開路電壓，判斷其線路是否正常。同時測量時需要注意選擇合適的量程，當遇到測量未知電壓時通常選用電壓的最高擋，以確保其安全性，此種方法和電流法一樣，需要通電測試，所以也具有一定的不安全性。

6 結語

在實際生產中，C620性車床故障種類比較多，檢測方法也多種多樣，所以對于數控車床電氣故障的排查、診斷時一定要掌握其工作原理，并熟悉其對應模塊功能及組成，同時自身還需加強學習，這樣才能為生產的效率提供保障。