中國出口集裝箱運輸市場月評（2021年2月）

朱蓬舟

受春節(jié)假期影響，2021年2月，我國出口集裝箱運輸市場需求自高位回落。船公司依照慣例在節(jié)日期間及之后減少班次，導致市場運力供給總體處于偏緊態(tài)勢，但較之前有所緩解，多數(shù)航線即期市場運價自高位略有回落。2月上海航運交易所發(fā)布的中國出口集裝箱運價綜合指數(shù)均值為2 063.25點，較上月上漲8.2%;同期反映即期市場行情的上海出口集裝箱運價綜合指數(shù)均值為2 840.39點，較上月下跌1.1%。

1 船舶租金穩(wěn)定上漲

由于集裝箱運輸市場行情上揚，船公司對租賃運力的需求始終保持在高位，各船型租金繼續(xù)保持上漲態(tài)勢。據(jù)克拉克森統(tǒng)計，1月各船型租金全線上漲，但漲勢較前期略微放緩，其中：租期為3年的船型以及租期為6～12個月的和船型租金保持2位數(shù)上漲，漲幅分別為11.0%、12.1%和13.9%。

2 歐地運價有所松動

月初，歐洲航線市場運輸需求在春節(jié)長假前保持旺盛態(tài)勢，上海港出港船舶大多滿載。為了提前吸納節(jié)日貨源，船公司大多維持訂艙運價不變，只有少量航班運價小幅提漲，從而推升即期市場運價。此后，隨著市場進入傳統(tǒng)淡季，運輸需求快速回落，船公司同步減少班次，上海港船舶平均艙位利用率保持在95%左右。由于節(jié)后市場總體平穩(wěn)，多數(shù)航班訂艙運價保持穩(wěn)定，部分航班運價有所松動。2月中國出口至歐洲和地中海航線運價指數(shù)均值分別為點和點，分別較上月上漲12.3%和10.1%。

3 北美運價小幅上漲

北美航線市場貨量始終保持在高位，運力供給總體偏緊，上海港船舶平均艙位利用率接近100%。出于節(jié)前囤貨目的，船公司大多維持此前運價，只有少量航班訂艙運價有所波動，即期市場運價總體高位企穩(wěn)。2月中國出口至美西和美東航線運價指數(shù)均值分別為點和1 550.03點，分別較上月上漲6.4%和7.6%。

4 澳新運價高位企穩(wěn)

隨著新冠肺炎疫情（以下簡稱“疫情”）對澳新當?shù)氐挠绊懼鸩綔p弱，澳新航線市場保持穩(wěn)定。春節(jié)前，運輸高峰加劇市場運力不足態(tài)勢，即期市場運價居高不下;春節(jié)后，市場運輸需求依然旺盛，上海港船舶平均艙位利用率保持在高位，即期市場運價穩(wěn)定。2月中國出口至澳新航線運價指數(shù)均值為點，較上月上漲3.0%。

5 南美運價漲幅趨緩

疫情對南美國家的影響依然較大，刺激當?shù)貙Ω黝愡M口物資的需求上升;但隨著時間推移，市場運力嚴重不足的狀況有所改善。月初，上海港出港船舶接近滿載水平;月末，上海港船舶平均艙位利用率有所下滑。由于市場供需基本面逐漸趨向平衡，即期市場運價自高位逐步回落。2月中國出口至南美航線運價指數(shù)均值為1 963.97點，較上月上漲7.3%。

6 日本運價小幅走高

日本航線供需關系總體穩(wěn)定，市場運價小幅走高。2月中國出口至日本航線運價指數(shù)均值為862.39點，較上月上漲2.0%。

（編輯：張敏 收稿日期：2021-03-02）

友情提示：同期《中國沿海（散貨）運輸市場月評》請見《水運管理》2021年第3期。