穩(wěn)中求進謀發(fā)展 開拓進取譜新章

文 / 高 源

唐 超

北京起重運輸機械設計研究院有限公司董事長、總經理

中國工程機械工業(yè)協(xié)會工業(yè)車輛分會會長

隨著我國綜合國力的不斷提升和社會經濟的不斷發(fā)展，物料搬運設備在人民生產、生活中應用的越來越廣泛。當前面對國際形勢的復雜性以及全球疫情的影響，我國“十四五”階段的新變化，更應，識變、應變、求變，努力在危機中育先機，開創(chuàng)新格局。作為工程機械行業(yè)最具潛力的主力軍，叉車設備在工業(yè)生產制造中起到了推波助瀾的重要作用。《起重運輸機械》雜志在第二屆中國叉車安全日現場采訪到北京起重運輸機械設計研究院有限公司（以下簡稱北起院）的董事長、總經理，中國工程機械工業(yè)協(xié)會工業(yè)車輛分會會長唐超先生，以專業(yè)的角度對工業(yè)車輛行業(yè)的發(fā)展現狀和發(fā)展前景進行了深入的講解。與此同時讓我們更加了解行業(yè)內部發(fā)展體系并且看到了未來的主導方向。

《起重運輸機械》：我國作為工業(yè)車輛起步較晚的國家，經過多年的產業(yè)發(fā)展當前在全球市場中處于什么樣的位置？

唐超：我國工業(yè)車輛行業(yè)通過60多年的沉淀形成了目前較為完善的制造生產能力，擁有了全球最大的消費市場和制造能力，而國外在工業(yè)車輛發(fā)展的時間更長久，自動化水平較國內更為先進。與國外相比，雖然國內的工業(yè)車輛智能化起步較晚，但得益于經濟的高速發(fā)展以及龐大的產業(yè)需求，對工業(yè)車輛的安全化、智能化改造也在不斷的提升，整個工程機械行業(yè)發(fā)展迅猛，雖然整體上還達不到國外高端水準，但其發(fā)展速度明顯高于國外。就全球市場而言，自2019年起我國的工業(yè)車輛的生產和銷售量一直穩(wěn)居第一，與居于第二位的主要工業(yè)制造、銷售國家拉開了距離。2020年我國工業(yè)車輛銷售量突破80萬臺，同比增長31.5%，其中出口量為181656臺，同比增長18.9%。今年一季度的總銷售量超過24萬臺，已經超過去年排位第二的美國全年的銷售量。1至4月仍保持高增長的趨勢，屢次步入新高。中國和歐洲一些主要國家在疫情后，均有不同程度的增長。除各大美洲以外，在亞洲市場繼續(xù)領先。工業(yè)車輛已成為工業(yè)生產中的剛需工具，工業(yè)車輛的發(fā)展歷經起步、引進吸收消化，快速發(fā)展三個階段，現已步入轉型升級階段。從銷售收入來分析，叉車在我國工程機械的行業(yè)地位已經僅次于汽車起重機，位列第二。隨著國家制造產業(yè)升級，行業(yè)大環(huán)境也發(fā)生著顯而易見的變化，在我國經濟穩(wěn)健發(fā)展的同時，我國工業(yè)車輛也在物料搬運行業(yè)中發(fā)揮著中堅力量。

我國機動工業(yè)車輛總銷售量數據分析圖

全國各洲銷售情況數據統(tǒng)計圖

《起重運輸機械》：在您看來，隨著我國的大環(huán)境變動下，工業(yè)車輛行業(yè)的總體發(fā)展呈現哪些特點？

唐超：我國的工業(yè)車輛發(fā)展至今，在2019年工程機械行業(yè)歷經五年之久的發(fā)展低潮以及2017年至2018年快速恢復和增長后，迎來了穩(wěn)定發(fā)展的2019年，面對更加復雜的市場環(huán)境，工程機械行業(yè)借助穩(wěn)定向好的宏觀經濟和持續(xù)穩(wěn)定的固定資產投資，行業(yè)轉型升級的成果進一步顯現，在市場二手設備加快更新、大氣污染防治環(huán)保政策落實對市場產生的積極作用、“一帶一路”建設拉動出口增長，以及建設施工領域新技術新工法的推廣應用等眾多因素累積影響下，工程機械市場再現高速增長。去年由于疫情影響改變了往年3月份為年度銷量高點的慣例；今年銷售高峰推后，持續(xù)時間較長，多數產品出現月度同期歷史新高，如挖掘機、汽車起重機、隨車起重機、叉車、壓路機、升降作業(yè)平臺、高空作業(yè)車等不斷創(chuàng)歷史同期最高水平。工程機械行業(yè)在疫情爆發(fā)后努力克服疫情不利影響，國內市場經過短暫調整，繼續(xù)保持良好的增長，尤其是電動工業(yè)車輛的增長更為顯著，緊抓復工復產，生產銷售迅速恢復，4月份呈現穩(wěn)定發(fā)展局面，之后各月均保持較快增長勢頭，成為裝備制造業(yè)中發(fā)展局面最好的行業(yè)之一。工程機械產品市場新增需求與更新疊加，是工程機械產品銷售持續(xù)增長，并且顯示出較強韌性，企業(yè)經濟效益和資金能保持較好的水平標準。另外受國家排放政策、物流業(yè)對對倉儲配送的需求，促使電動叉車的比重在不斷上升，國內主流的電動叉車企業(yè)比亞迪、中力、諾力等開始布局鋰電類產品，試圖打破進口壟斷和國際市場占有率低的局面。

市場發(fā)展由增量市場為主向存量市場更新和增量市場的升級轉變；從單一通用機型需求結構為主向包括數字、智能、綠色、宜人、配套化、全面解決方案等多元化需求結構發(fā)展；由主要追求性價比向高性能、高質量、高可靠性發(fā)展；新材料的使用以及因地制宜的施工環(huán)境和工藝工法對設備提出了新要求；細分行業(yè)間市場分化加劇。

《起重運輸機械》：您剛剛提到，如今市場的轉變正在推動企業(yè)加速升級轉型，您認為我國未來工業(yè)車輛的發(fā)展趨勢是怎樣的？

唐超：面對疫情常態(tài)化的市場條件，行業(yè)數字化、智能化工程裝備成果不斷，自動化、智能化叉車備受關注。借助互聯網，信息化技術、無人駕駛、狀態(tài)管理、機群管理、安全防護、特種作用、遠程控制、故障診斷、生命周期管理等功能的智能化工程機械得到了實際的應用，大數據、物聯網也高效的協(xié)助我們對整個行業(yè)進行評估、判斷和管理，提高了整體工作效率和服務質量，解決了施工中的一些難點問題，整體的智能化提升滿足了經濟建設對于重大工程技術裝備的需求。國家對環(huán)保的要求也越來越高，在技術不斷完善的過程中，產品數字化、綠色化、成套化水平還有待提高，部分大型設備和核心零部件市場競爭力仍存在不足。經濟大環(huán)境與行業(yè)周期的疊加，高增長后行業(yè)會進入調整，雖然總量還會保持，但車型將分化，車型的優(yōu)勢還是三類經濟型叉車優(yōu)勢明顯，平衡重叉車還需要努力提高競爭力，疫情恢復后，出口會是下半年的一個方向。國內依然是最大、最活躍的市場，但不會總是持續(xù)的高增長，下半年會有嚴峻考驗，主要精力還是應該放在綜合競爭力的提升上。

另一方面，“十四五”規(guī)劃指出裝備制造業(yè)重點加快發(fā)展典型行業(yè)，工程機械行業(yè)發(fā)展規(guī)劃是指導行業(yè)發(fā)展的綱領；工程機械行業(yè)的總任務是貫徹高質量的發(fā)展目標，實現產業(yè)基礎高端化、產業(yè)鏈現代化，工程機械信息化、智能化達到新的水平。在國家政策和大環(huán)境的催化下，“十四五”期間，我國宏觀經濟仍將保持穩(wěn)中有進的總基調，同時結合國家環(huán)保排放政策升級和約束性要求，電動化 （鋰電）、新能源化、輕小型化、智能化、網聯化等技術將有較好的發(fā)展空間，預計到“十四五”末，我國工業(yè)車輛行業(yè)總產銷量預計將達到85-90 萬臺，其中出口 25 萬臺。全球工業(yè)車輛行業(yè)預計也將接近 200萬臺的市場規(guī)模。從產品來看，國產品牌處于中低端，用戶傾向的產品也由原來的只注重基本性能和價格轉向“高效、協(xié)同、智能”的追求，未來的發(fā)展主要包括電動工業(yè)車輛整機和零部件配套的提升，加強自主創(chuàng)新能力，開發(fā)有保障可靠的安全產品，提升產品的耐用性和可持續(xù)使用周期的延長，走向高性價比的中端產品為主流的市場，與世界頂端品牌縮小差距。中國市場具有自身特色，不同于其他任何一個國家和市場，進行適應與調整尤為重要。2021開年，工業(yè)車輛行業(yè)繼續(xù)保持了去年增長的勢頭，各車型都有不俗表現，圍繞叉車的電動化、智能化、網聯化，各企業(yè)都在技術創(chuàng)新、模式創(chuàng)新中努力夯實自身基礎，穩(wěn)扎穩(wěn)打走好每一步。

北起院

《起重運輸機械》：您不僅擔任中國工程機械工業(yè)協(xié)會工業(yè)車輛分會會長，同時也是北起院的董事長，北起院為促進工程機械行業(yè)的發(fā)展提供了牢靠的基礎保障，請您談談北起院對工業(yè)車輛行業(yè)的發(fā)展發(fā)揮了什么力量？

唐超：北起院作為起重運輸機械行業(yè)里的領頭企業(yè)之一，是國家一類研究所，設有國家起重運輸機械質量監(jiān)督檢驗中心、國家客運架空索道安全監(jiān)督檢驗中心、國家安全生產北京礦用起重運輸設備檢測檢驗中心等三個國家級檢驗中心。配合安全監(jiān)督管理，有效的推動了國內工業(yè)車輛行業(yè)安全技術進步。2020年6月，北起院受國家市場監(jiān)督管理總局特設局委托組織開展叉車安全監(jiān)控系統(tǒng)應用試點項目。北起院依靠所屬標委會技術能力和行業(yè)協(xié)會企業(yè)資源優(yōu)勢，針對項目的技術考核要求和行業(yè)代表企業(yè)自身產品特點，依照國家標準GB/T38893-2020《工業(yè)車輛 安全監(jiān)控系統(tǒng)》規(guī)定的車型、參數及狀態(tài)監(jiān)控“全覆蓋”的原則，選取并組織涵蓋行業(yè)龍頭及中游企業(yè)、合資企業(yè)、主機企業(yè)、配套件供應企業(yè)等10家試點企業(yè)，共計27臺樣機、240余項監(jiān)控任務開展試點項目。同時，圍繞該系統(tǒng)的檢驗方法及檢測設備開展深入研究，并在全國范圍內加強相關標準的廣泛宣貫。

北起院助力行業(yè)技術進步和科技發(fā)展，在工業(yè)車輛方面，工業(yè)車輛加裝安全監(jiān)控管理系統(tǒng)，以新一代電力電子、嵌入式技術和以5G為代表的新一代通訊技術為基礎，對于提升工業(yè)車輛數字化、智能化、安全化水平以及我國“5G+工業(yè)互聯網”的加快落地打下基礎，提高我國工業(yè)車輛產品的國際競爭力，攜手同行共同進步。在這個機遇與挑戰(zhàn)并存的時期，北起院要始終堅持與時俱進的指導思想，以技術的研發(fā)創(chuàng)新引領企業(yè)發(fā)展，加快生產效率提升和加速轉變機器搬運方式，提升傳統(tǒng)制造業(yè)升級創(chuàng)新，在國產叉車技術和質量上不斷進步，力爭在全球大市場中受到青睞。呼吁業(yè)內的大型企業(yè)可以發(fā)揮自身的特色和長處，不斷強化相關產品，或者和相關企業(yè)進行戰(zhàn)略合作，共同創(chuàng)造屬于我們國家工程機械行業(yè)的黃金時代。

第二屆中國工業(yè)創(chuàng)新獎評審會北起院召開

第二屆中國叉車安全日活動現場

中國工業(yè)車輛協(xié)會工業(yè)車輛分會會長唐超在活動現場發(fā)言

《起重運輸機械》：此次舉辦的第二屆“中國叉車安全日”活動的落幕之際，請您談談相比第一屆叉車安全日活動做出了哪方面的提升。

唐超：今年我們安全日的活動相比去年，內容更豐富、參與的人員更加廣泛，意在構建行業(yè)交流平臺，凝聚行業(yè)核心力量，弘揚叉車安全理念。今年，組委會還提出了“我為叉車安全代言”的宣傳，參與者不僅在現場，更重要的是在回到各自工作的崗位上，繼續(xù)作為叉車安全的代言人，普及安全知識、介紹安全規(guī)則、標準、掌握安全產品的使用，結合事故案例，分析原因，讓自己和周邊的人員提高安全意識。今年的活動我們繼續(xù)倡導全行業(yè)重視安全，將安全理念融入到產品、銷售、服務、宣傳當中，除了每年固定舉行叉車安全日活動外，倡議制造商、經銷商、服務商圍繞安全日活動開展安全技術研討會、客戶培訓等活動，地方監(jiān)察部門定期進行叉車駕駛員安全教育、培訓和考核，檢驗檢測機構和標委會加強安全相關課題、標準的研究，媒體就叉車安全有關活動進行持續(xù)報道。

自去年首屆安全日活動啟動后，行業(yè)內企業(yè)圍繞叉車安全開展了一系列活動 ：安全產品開發(fā)試驗、論壇、新品發(fā)布、標準宣貫、安全操作演示、競賽等等，與協(xié)會組織安全日活動的初衷相吻合，一方面通過技術手段，將設備容易引起安全事故的環(huán)節(jié)增加限制或者保護裝置；另一方面，通過各種宣傳活動，努力營造安全的叉車作業(yè)氛圍，避免操作人員在意識上的松懈和生產企業(yè)在規(guī)范管理上的疏漏。叉車安全日活動我們提出了六項主要工作任務：宣傳叉車安全相關法規(guī)、標準；宣傳叉車安全操作規(guī)則和理念，普及相關知識；宣傳叉車相關安全技術；力爭通過安全日活動，提升叉車用戶管理水平；增加在崗操作人員培訓，提高安全操作意識和水平；安全日同期各主機制造商、經銷商、媒體和相關業(yè)內人士舉行各種活動，幫助宣傳安全使用叉車知識。加強產業(yè)內部聯動，培養(yǎng)安全意識的同時助推廣大企業(yè)健康發(fā)展。安全關系著千家萬戶，不要讓事故摧毀家庭的幸福，安全生產事故95%都是可以避免的，提高人們的安全意識，“君子不立于危墻之下”并且要防患于未然，將安全問題的隱患消滅，不要讓不安的陰霾遮住我們頭頂的陽光。創(chuàng)造良好的工作環(huán)境，行業(yè)內每一位從業(yè)者都能平安著，幸福著，度過生命中的每一天！