標準跨徑裝配式橋梁經濟性研究

李志軒，李志峰，王 磊

（山東省交通規劃設計院集團有限公司，山東 濟南 250031）

引言

橋梁跨徑組成與諸多因素有關，其中經濟性是評價橋梁方案是否合理的重要指標[1]。橋梁跨徑組成的經濟性就是使橋梁上、下部以及基礎的總造價達到最低。除特殊結構橋梁外，一般橋梁可根據相同上部構造不同標準跨徑的橋型方案進行經濟性比選，選定合理的橋跨方案。

1 工程概況

宜賓至畢節高速公路威信至鎮雄段（以下簡稱本項目）位于云南省東北部昭通市境內，地處滇川黔三省結合部，烏蒙山區腹地，是宜賓至畢節高速公路中的一段，功能定位為省際間連接主要城市的快速干線公路，是對國高網的加密和補充。路線所經地區為云貴高原，屬典型的山地構造地形，區內地形切割較大，山高谷深，溝谷縱橫交錯，基巖裸露，地形復雜，為典型的山區高速公路。

鑒于山區公路彎、坡橋多，抗震烈度高，盡量采用先簡支后橋面連續的結構方案，以降低地震對橋梁的損害程度[2]。預制T梁由于安裝重量較輕，耐久性好，施工工藝成熟，施工方法簡單，對施工場地要求更低，尤其在山區路段地形復雜，施工場地受限的條件下，T梁的施工相對更加方便。通過調整T梁現澆橋面板的懸臂長度和墩頂連續段長度，可以適應山區高速公路彎道多、半徑小的特點。結合本項目特點，上部結構選取先簡支后連續（剛構）的裝配式T梁。

2 橋梁標準跨徑經濟性比較

橋梁上部結構選擇時，應盡量選擇標準化、裝配化、工廠化的結構形式[3]；……